was ist den das für eine vitara
(sq420 mit RF RHZ oder RHW motor)
(se420 mit HDI motor)
also wenn du eine büne hättest ware es natürlich von vorteiel die brauchst nur den dämpefr HL lösen die achse (ist ja eine starrre) hängt dann etwas schräge und das gute ding geht da super durch
sage das nicht so laut das es das gleiche ist versuche mal das steuergerät um zu bauen dan weist du was der unterschied ist
dan ist ein anderer luftmassen messer verbaut und die kurbel gehäuse entlüftung ist anders desweietren hat einer von denen hole nocken wellen der andere nicht
und so sind es halt mal wieder die feinheiten die sowas unter scheiden tut
stoßdämpfer lösen und achse langsam absenken und dann esd anbauen und stoßdämpfer weier anbauen
problem ist bekannt geit hat das denau richtig gesagt
was du noch versuchen kanst einfach einen neuen siri nehmen den mit dichtmasse einsetzen und hoffen das es hält ach so da du da gerade bei bist den zahnriemen soltest du eh alle 100000km erneuren oder 5 jahre jenach dem was vor eintrifft als kanst den gleich mitmachen und dabei einen prüfenden blick auf die wasser pumpe werfen
sx-4 wird werden
bremsflüssigkeitsstand oder stecker ab für den geber sensor
und genau so läuft nils sein aletr swift durch die geggend 89 karosse und ein 98 motor mit kabelbaum und steuergerät tüv wolte es erst nicht glauben aber hast dann doch gemacht
das ding giebt es sogar für den ea swift mit dem passenden halter ist sogar gleich neben dem kat abgebildet im epc also noch nicht mal suchen
was wilst du den bei einem swift esd aushölen???? da sind drei kammern drinne in dennen sich die schallwellen totlaufen odeer ü berlagern mehr nicht kene wolle oder dergleichen
habe noch die forumseinstellungen von isdn zeiten und da seit 1 jahr nichts dranne geändert deswegen habe ich keine profilbild oder avatar da es immer eine ewigkeit gedauert hat etwas zuladen
deswegen sieht das alles nach text aus bei mir und jetzt mit dsl ist an sich schneller geworden
was das baleno forum angeht habe ich wohl überlesen da ich das forum auf neuste beiträge gelinkt habe und somit das kleingedrucke nicht gelesen habe somit erklärt sich das wohl
erstmal was für ein auto?
alto sb308, alto sh410, alto rf41o
wagon r sr410/412, wagon rb413/z13dt
ignis rg413, rm413/415/z13dt
swift sa310/413/416gti, swift sf310/413/413gti/416, rs413/415
baleno sy413/416/418
liana rh413/416
jimny sn413/415dt
vitara se416 8v/416 16V, sv416 16v/420/420W/420WD/419/620
grade vitara sq416/420/420rf/420rhw/420rhz/625
xl 7 grade vitara ja627/420
new grande vitara jb420/419
wie du siehst gibt es einige von suzuki und dabei habe ich die sj serie noch nicht mit drinne
wenns ein swift sf ist dann wird es wohl der schalter sein die gehen öfter mal kaput in drehmechanismus oder bei den kontakten da keinst einfach nichts machen
oder do hast ein kleines kabelbaum problem welches nicht gerade leicht zu beheben ist wenn man nicht mal eben 800 euro für den kabelbaum nach vorne über hat
also ich kenne einen 89 swift mit euro2 norm nur wir der eine einzel stück bleiben da viel zu aufwendig
na sei dir da nicht so sicher
den der x-90 ist ja nur in europa als 4 wd verkauft worden für amiland und so war die kiste nur als 2wd zu bekommen
und ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen das die eine achse für ein fun car das nicht wirklich im gelände fahren sote so bauen wie für den vitara 1,6l 8v oder 16v
ist ja fast ein heimspiel denn
also die beiden seiten leisten in silber bekomste am besten ab wen du den aschher auf machst und dann von unten nach oben löst sind 4 oder 5 weiße clipse die man wenn sie kaput gehen auch einzelnt bekommen tut
wenn du das ab hast sind da vier kreuz/schlitz schrauben um zu die lösen und dann die gesamte mitten verkleidung samt radio und lüftungs kram rausnehmen
so nun noch als erstes den stecker vom warnblinker gelöst (achtung nicht wegfallen lassen nach hinten) dan den vom radio und den nachunten von der lüftung
so nun hast das radio vor die ligen
Benötigte teile für din radio:
1. neue mitten verkleidung mit doppel din aussparung
2. doppel din einsatz
3. eine blinden dindeckel
4. suzuki adapterkabel
zur verkleidung ist noch zusagen das es diese nicht in silber giebt nur in schwarz also müßte diese noch zum lacker
tip: baue das radio in den unteren schacht ein fals du ein frond hast die runterklappt den oben hängt die immer an der verkleidung (zumindesten bei den blaupunkt navis)
die magnet ventile sitzen im at selbst drinne diese kann man elektrisch prüfen auf wiederstand und stromaufnahme und hören ob sie schalten wenn man sie selbst ansteuret (stecker ab und strom drauf) solte man aber nur machen wenn man weis welches kabel das ist den dort befindet sich noch ein temp. sensor der nur mit 5v arbeitet und nicht wie die ventile mit 12
was die diagnose angeht sind die getriebe nicht gerade wartungsfreundlich den asin (getrieb hersteller bei suzuki) ist da wohl etwas übervorsichtig
was noch sein kann das die leute einfach zuwenig öl nach gefült haben den beim ablassen kann es sein das das öl ausem dremomenten wandeler mit kommt weiel auto warm und getriebe auch
und nun kommt neues öl rauf temp. ca 15-20 grad und dem zufolge noch recht dickflüssig
dann wurde es drauf gefüllt und nach der probefahrt einfach nicht noch mal geprüft
mal ne frage welchen typ liana hast du?
mit digital tacho oder den mit analogen rund instrumenten
digitaltacho
ab zum händler und nur das obere teiel bestellen
rund instrumente
links und rechts die silbenen verkleidungen ab dan die vier schrauben an der seite lösen dann das mittel teiel gegen die euro blende tauschen und radio ein baun
und nun alles wieder im umgekerter reinvole zu sammen
ich tippe da mal auf verbrantes öl (zu warm geworden) oder auf das magnetventil nr.3
genau so ist es bei deutschenherstellern aller mb und bmw muste du dafür sogar extra löhnen wen du es haben wilst und ganz krass ist im lkw bau dort kanst du bei man und mb beiders getrennt ordern im gegensatz zu volvo und co. giebst es diese nicht getrennt
kohltour bin dabei unter der bedingung nils bleibt trocken
nils im opel corsa und dann noch im eigenen da sind mindestens zwei sachne drinne die sich beisen
nils und opel
nils und corsa
nils und opel crew nord
also esp bekomst zum leuchten auf nasser straße eim anfahren beim vitara halbgas und kuplung filgen lassen danach voll durch latschen und da blinkt das ding ca 10 meter
