Beiträge von RN423

hast du bedacht das die hydros bei laufenden motor druck drauf haben und somit das spiel geringer wird und da denke ich sind da keine 0,5 mm platz

na beim 95 kann es noch sein das der das 12 draufhat mit fckw und das giebs nicht mehr (restbestände ausen vor) aber das 13 hat jedes auto heute drinne und sone wartung kommt zweichen 34- 100 euro je nach aufwand halt

suzuki teienummern für den swift ea/ma sind wie volgt aufgebaut

XXXXX-XXXXX-XXX
XXXXX-XXBXX-XXX
XXXXX-XXGXX-XXX

die X stehen als platzhalter

wurde tacho getauscht? der ganze kabelbaum nicht nur der im motorraum?

mal eine frage an alle die umgebaut haben

was habt hier mit der servo gemacht

deinne gelassen oder auf ohne umgebaut

wenn dirnne gelassen wo habt ihr den hanheber für die leerlaufdrehzahl angschlossen?

wenn ausgebaut was habt ihr mit der steh wand gemacht?

Zitat

Original von Tobias:
Hallo,

habe meinen Swift 1.3 seit Januar 2006 und beim Schalten bisher keine Visbrationen bemerkt.
Allerdings muss der Rückwärtsgang manchmal recht brutal \"reingerammt\" werden.
Ich habe vom Rückruf von einer Bekannten erfahren, die auch einen Swift hat. Ca. 3 Wochen später bekam ich meinen Brief (das war vor ca. 2 Wochen...)

wenn der gang micht rein geht dan lasse die kuplung noch mal los und danch get der wie geschmirt rein

vor allem ist der schalthebel eigentlich entkoppelt vom getrieb den der new swift hat seilezugschaltung und die kann keine vibrationen übertragen

edit:

der rückruf beinhaltet nur den austausch von einem schlauch

und wen defekt haubtbremszylinder und kuplungszylinder

hat kein relais wird dirckt über den schalter geschaltet (des wegen wäre meiner am lesten wochenende fast abgebrant) siehe hir Bild

also 3dr swifts haben ausstellfenster hinten wenn man beide aufmacht und die lüftung auf scheibe und füße stellt und heizungsregler auf kälteste stuffe ist es im swift eigentlich immer zu ertragen

oder einaml in den sauren apfel beisen und ac kaufen und einbauen lassen

nö da ist nichts mache morgen noch mal bilder von der scheibe es waren zwei stellen wo kleberfehlte und wie man sieht wurde der kleber auch nicht wirklich da aufgetargen wo er hin soll

so hier mal bilder mit handfesten tatsachen von der miesen verarbeitung

bei den roten pfeilen fehte scheibenkleber suzuki hat insovernglück bei diesem auto da die scheibe eh defekt war und wegen steinfachlag neu kam

aber wie gesagt ist sicherlich nicht der erste und einzige der das problem haben wird

die bücher kosten

196,56 euro 1/2
156,47 euro 2/2

also zusammen 353,03 euro

dann tut euch mal zusammen

z7b

am solte zuhören aufen lehrgang und nicht nur da bei sein

du kanst den anschnallton dekativiren über das tech2 und nicht den schlüsselwarner

oder die ganze klappe sitzt zu lose hatten wir auch schon bei mehreren

abhilfe schat da wenn man die gummipu8ffer etwas rausdrehen tut

Zitat

Original von RH423:
v dazu kommt der motor ja noch von den entwicklern der common rail direkteinspritzung was bei fiat ja schlicht multijet ist

bitte lesen dann weist woher der motor ist

vor allem wen man die us-versiom fahren darf :i_baeh:

nur an der tanke wirds teuer und man ist heufig da und der reifen dienst freud sich auch

aber sonst fährt sich der aerio sx (man beachte das kürzel) recht anständig und schaltfauel bei 208 nm (was ja schon fast dieselwerte sind)

was den sx4 angeht

fährt sich auch recht angenehm nur der 1,6l motor braucht auch einiges mehr an drehzahl um ausen knick zu kommen und was mich freud der diesel ist die top motoresierung und was noch viel schöner ist drehmoment satt ganze 280 nm :a_augenruppel: wenn man da jetzt mal einen vw golf 1,9 tdi dsg dagegen setzt der \"nur 250 nm hat\" iset der sx schon recht gut bei der sache udn dazu kommt der motor ja noch von den entwicklern der common rail direkteinspritzung was bei fiat ja schlicht multijet ist

ist zwar noch kein wochenende aber da bei mir gildefest ist habe ich die mal schnell fertig gemacht

kann hier runtergeladen werden

Suzuki Swift MZ

[c=red]und bitte nur fachpersonal die arbeit machen lassen[/code]

so giebt ne gutte nachricht und eine zwei schlechte

erst die schlechten

ignis:

noch nicht mal nachgeschaut da null zeit

swift:

so einfach wie beim ea/ma gehet das nicht da das kabel an das steuergerät für den innenraum angeschlossen ist (ecu für klima/lüftung, tacho usw.) und da der summer mit in die ecu eingebaut ist unmöglich da was dranne zu drehen

so nun die gute es ist mit etwas arbeit möglich den summer für den schlüssel zu deaktiviren ohne das er für das licht auch todgelegt wird

[f3][c=red]hier bei muss das lenkrad abgebaut werden und der airbag also wirklich nur was für leute die was davon verstehen und die einen airbagschein haben also nichts für hobbybastler[/code][/f3]

die beschreibung werde ich mal am wochenende fertig machen mit bildern und schritt für schritt beschreibung

neu honen wenn es nicht zu doll ist und neue kolbenringe (aber bitte trapezringe verwenden) verwenden

kommt auf die verdichtung des motor an

bis 10,5 zu 1 geht normal benzin also roz 91-92 je nach tankstelle und da der baleno eh kein klopfsensor hat kann er mit besserm benzin als normal benzin eh nicht wirklich was anfangen halt nur geräuschverminderung da die zündwilligkeit ja gesenkt wird