Beiträge von RN423

giebt da eine lösung
aber nicht von suzuki deutschland

wir ruffen immer bei unsern kolegen in nl an und 2 tage später haben wir eine uhr die den verbrauch anzeigt und sich semperat eintellen läst

ich komme mit
und dan schauen wir wie weit ein suzuki lj80 in serie kommen tut mit sagen haften 34ps

so nun mal klar text

sscs fahrwerke von suzuki dürfen null mm tiefergelegt werden

denn diese dämpfer mit sscs haben eine kolbenbuchse die nicht den gleichen durchmesser hat

und wenn der dämperkolben aus diesem bereich raus kommt wird die karateristik des dämpers geändert

so mit kann es sein das beim tiferlegen der entlastete dämpfer in diesen bereich kommt und somit weicher wird als der belastete und ende vom lied der kurven innere dämpfer kann noch weniger dämpferkarft ausüben und somit hat das entlastete rad noch weniger haftung

der stellmotor der oben auf dem dämpfer drauf ist verdeht nur eine kleine ventilplatte mehr tut der nicht

schau in deinen kaufvertrag rein was da drinne steht

da nach lasse eine suzuki vertragspartner einen blick drauf werfen (kosten voranschlag)

dann ab zum nissanhändler dem das ganze sagen ohne den kostenvoranschlag raus zu holen und schauen was erselbst rausrückt

wenn nicht etwas den kostenvoranschlag zeigen

und wenn das nichts hilft ab zum örtlichen tüv/dekra und dort für 25 euro gutachten machen lasen (meist rufen die tüpen vom tüv schon in der firma an und wrnen die vor dann wird das alles zwegs rufrettung untern tisch gekehrt und man bekomt seine teile)

damit wieder zum händler hin und ihm das zeigen

wir warten ab und trinken tee

die karre sprengt aufjeden fall die klasse was preis angeht

eine stare giebt es aus stvzo gründen nicht da das keinzeichen und die beleuchtungseinrichtung teielweise verdeckt wird

ist ha beim ea tyo 2 schon so gewesen

auserdem das macht einmal click und schon ist sie drinne

ich habe 2x90com und 2x60cm mit 7,5A abgesichert die ist noch nie durch durchgebrant

also kann die stromstärke von soner röhre nicht wirklich hoch sein

zur not kanst das ausrechnen u=r/i

spannung 11,8-14,4 V
leistung muss irgentwo auf der röhre stehen und schon kanst die A ausrechnen

man muss auch mal den kosten faktor in betracht ziehen

1kg zinn ca 10 euro,verzinnungspaste zur untergrund vorbereitung, dann die zinn spachtel aus buchenholz, das trenn mittel für die spachtel (meist honigwachs) und dann noch einen handbrenner mit gas das ca 2000°C bei der verbrennnung erzeugt

dazu muss man eine 100% saubvere oberfläache haben die man am besten sandstrallt

mal ne dumme frage hast die beiden schrauben gelöst?

die kolben bekomt man zurück wenn man sie dreht und gleichzeitig einen leichten druck auf den kolben in rückstellrichtung ausübt

hir mal ein beispeil

mal ne farge bist du sicher das der defekt ist hast mal dirckt strom auf den stecker vom fensterhebermotor gegebenß und dann mal die pole gewechselt?

den beim se/sv vitara brechen gerne die kabel zur tür hin

jo die dinger gab es nur nicht in d

der motor ist son psa motor und wurde auch im ersten sj419d eingebaut

übrigens der grundblock ist mal bis 136 ps gebautworden also solte da potential da sein wenn nicht andere material paarungen verwendetwurden

wenn go-kart dan in wildeshausen wenn 10 leute kommen und 45 euro mit bringen bekomen wir die bahn für 5 stunden

also 450 euro =5 stunden mit 10 kart´s plus 3 ersatz wenn welche verrecken

@ kati

kommt immer drauf an wehr mit da bei ist

und wie lande ich den tag davor in der werke war

ist bei rotenburg an der wimme
a1 richtung h und dan rechts

täja dan kenst du ja vitos wo man nach 3 jahren mit dem hinterteile aus der starße schleift weil schrott aus sp

ne mal im ersnt ich würde mal auf gelenkwellen mich ein schissen und dann würde ich noch nicht mal das differentila vorne oder hinten beschuldigen sondern die viskokuplung

um das raus zufinden must du son kleine stift unlocken dan schaltest den awd an der hinterachse ab und hast ein 2wd

gehmal davon aus das die tank anzeige im ea swift ein schätzometer ist und das das poti im tank mit der zeit abnutzt

wo hast den den her das ja noch ein ozon killer kondensator da wurde mal was rumgebastelt an deiner anlage????

ja giebt zwie der unterschied sind die netzmasse ist schon kalr nur die würde ich vernachlässigen die anschlüsse sind das interesante habe mal beide kühler angehangen für die klima anlage

für den gti giebt es einen extra halter

was hast mit der ll-anhebung gemacht weggelassen???

das sich die ventile berühren ist eine neuer gedanke und vieleicht garnicht so verkehert in der esrten bewegung
ich bin auch der meinung das die nw bei 3000min/1 durch massen trägheit nicht gleich stehen bleibt
aber was feststeht in der zweiten bewegung schlägt das ventil auf den kolben auf und so mit ist der motor breit und man hofft das der betrofene zylinder mit einen neuen koben versewhen werden kann und ein neuen kopf damits weioter gehen kann

hatte deine text leider zuspät gesehen

aber dich denke das sind leute die auf golf 4 und besser den schein gemacht haben wo alles wechgespült ist/wird

mienen zugmaschienenschein habe ich auf einer mascheine gemacht die null drehzahl ausgleich hatte