Beiträge von RN423

ja verliert kühlwasser aber nur wenn er richtig warm ist sonst nur tropfen weise un die werden gleich mitgerissen

findet man am besten in dem der kühler abgedrückt wird und dann sieht man das

abs beim swift ab 96 (tsm modell) kein problem nur für die umrüstkosten kann dir einen mit abs kaufen

wenn du schon so weit bist kanst ja gleich einen dicht satz bestellen und das ölleck beseitigen die umwelt würts dier danken (meiner hatte nach 10 jahren noch nicht einen tropfen öl verloren) zylinderkopfschrauben dichtmasse ventilschaftdichtungen siris und und und ist eine ellenlange liste

sehe mal nach ob der wärmetauscher defekt ist hatten wir schon drei mal das das ding gerissen ist und das nach nicht mal 1000km

außerdem hast du noch werksgarantie also ab in die werke und nicht selbst versuchen da ist garanti nämlich futsch

genau so ist es mur das es nicht nur eins ist sondern 8 stück auf cd

hey wenn du das nicht selbst findest soltest du jemanden dort ran lassen der davon was verstehst sprich suzuki werke

und du hast nicht nur das problem mit dem motor sonder auch noch irgendwo auf der steuerseite ein öl leck

also las da mal vom fachmann eine richtige fehlersuche machen und wenns geht reparieren

die feder soll sogar immer rausgenommen werden laut suzuki und das nicht nur beim swift sondern bei allen motoren und der grund ist die feder erschlaft mit der zeit und deswegen springt das din runter

ist auch nicht der erste mit motor schaden bei uns in der firma gewesen nur mach dir nicht zu viele hofnungen haben bis jetzt immer neuen shortblock eingebaut plus neuen kopf wenn im arsch ventile sind jedes mal krum gewesen

hier mal das wb dazu befragt

und das ohne den stossdämper lösen

und mit ein bischen übeung (hatte ja schon 8 jahre zeit) geht das in 20 min (mit alten raus dichtring abschlagen kat flansch sauber machen dichtring erneuern und neuen auspuff wieder ran)

viel spas beim selbst versuch

Zitat

Original von @rne:
Das aktuelle Diesel-Wirrwarr mit vier Motoren von drei Herstellern - den alten Samurai/Baleno D und den ersten Vitara TD mitgerechnet sogar sechs Motoren von vier Herstellern - ist sowieso ziemlich verblüffend, da hätte ich mit mehr Konsequenz gerechnet, zumal bei dem einzigen Dieselmodell das wirklich Stückzahlen macht - dem Grand Vitara - nur der eine 2.0 HDi verbaut wird, der mindestens mal im Grand Vitara XL schlicht zu klein ist. Im Dreitürer dagegen fast schon zu groß, da würde weniger auch dicke reichen!

@ arne

muss dir leider sagen das es sogar vier hersteller sind

mazda:

rf diesel

psa:

rhw/rhz

renauelt
im sj diesel und der 1,5l im jimny

und fiat/opel/gm/suzuki????

mit dem z13dt

meiner meinung viel zu viele und das ganze speizial werkzeug :sterne:

ware auch dafür das es emtweder nur psa motoren oder fiat motoren wären

was den 2,3 motor angeht mit normaler (v max 100 und 5 welle ohne zu überholen) fahr weise sind es nur 8l normal benzin auf 100km mit super bekommt man das auch darunter nur leider darf das gaspedal nicht angesehen werden sonst hast einen strudel im tank und dann nur den normalen 40l tank

man muss das aber auch ins verhältnis setzen und dann kommt leider ein sehr erschreckendes ergebnis raus und dies sieht leider sehr düster für suzuki aus aber die ersten köpfe sind ja schon gerollt und wir hoffen das es wieder bergauf geht und der neue swift mal alles in den schatten stellt in seiner klasse

der swift ist schon io aber mitlerweile nicht mehr auf dem stand der dinge selbst der liana, wagon, ignis, jimny und die vitara reihe sind alles modele bei dennen es an irgendetwas fehlt wie da wäre esp oder gewisse farb wünsche im innen raum die ich mir bei anderen japanischen herstellern aussuchen kann und dann ist da noch die verarbeitung und qualität zur zeit halt unter aller sau (siehe rückrufaktionen)

mache erstmal das weiße zeugs im zündverteiler weg und dann lese den fehler code aus

es kann sein das es der endlagenschalter für das drosselklapenpoti ist wäre nicht der erste

das umschreiben geht nur bei swifts mit tsm fahrgestellnummer und dann auch nur wenn sie an der drosselklappe einen kleinen stellmotor haben der die leerlaufdrehzahl regelt die mit beipass sind davon nicht betroffen

also wenn dort ein gelber stecker vorhanden ist hat es was mit dem airbag/gurtstraffer/rückhaltesystem zutun

das mit der gurtleuchte ist richtig nur lampe rein und schon funzeltz

stimme dir da voll zu und ab 1.05 ändertsich ja einiges z.b. das nicht jeder hier ankommen kann und sagt ich will schutz von euch da muss er erst mal nachweisen das er das auch benötigt

mit den steuern
wenn die kfz- steuer dafür eingesetzt würde für die sie eigentlich gedacht wäre dan rechne nur mal 40 milonen mal 1,3l hubraum und dann den euro3 steuersatz also 5,22 glaube ich pro 100ccm macht 67,86 euro im jahr und dann mal 40 milonen 27144000000 euro solte glaube reichen um die autobahnen erstmal wieder in ordnungbringen und das ist jetzt gerechnet mit 1,3l motoren und euro 3 in wirklichkeit siehts ja noch ganz anders aus sprich lkw die mal eben von 8bis 16l hubraum haben oder die ganzen vw kisten die ja meist doch immer mindestens 1,8l haben und so

und zum tüv

die leute werden doch eh nicht alle gleich beim tüv behandelt meiner z.b. hat seit 1995 keinen tüv von unten gesehen nur ab über diebremse licht geschaut und warndreieck und verbandskasten fertig und von abgas wollen wir esrt gar nicht reden sgae nur tüv und abgas für 45,55 euro

was heist schlappe vmax hast glaube den schnelsten sj deutschlands und einige swift´s sind froh wen sie 155 laufen würden (meine damit diie 1,0l mt tsm fahrgestellnummer mit euro3 norm)

Zitat

Original von -Hutfahrer-:
Bei meinen früheren Autos bin ich prinzipiell mit dem billigsten Motoröl gefahren, daß mein Autoteile-Großdealer im Regal hatte. Allerdings liefen meine Motoren nie länger als 10 Tkm damit. Trotz teilweise beachtlicher Laufleistungen hatte ich nie Probleme damit.

es ging eigentlich darum

hey billiger als ich kanst eh nicht mehr tanken (papa´s tankkarte machts möglich) des wegen ist es mir egal was benzin kostet und es kommt nur super in den tank aber zur zeit kostets 1,049 euro für super und das ist für bremer verhältnise eigentlich gut

@hut

mit billig öl wirds wohl nichts mehr den bei deinem wir vollsyntehse öl empfolen

also ein öl wechsel minimum 30 euro

also den jimny

giebt es mit drei motoren

G13bb 80 ps
M13 82
und den psa diesel leistung weis ich leider nicht

der g13bb motor hat wirklich bis zu 10 liter benötigt und leider ist er auch noch im cabrio verbaut und wird dort auch noch weiter verbaut

der m13 motor ist ein sehr guter motor was leistungsentfaltung und verbrauch an geht und benötigt mindestens 1l weniger als der g13bb

der diesel ist ein 1,5l motor bei dem es null turboloch giebt nur ist es nicht der sinn vollste motor obwohl es hier behaubtet wir den der anschaffungspreis ist höher verbaruch auch um die 8,5l und steuern und versicherungen sind für dieses auto höher hinzu kommt das man freiwillig mit dem auto nur die erlaubte höchstgeschwindigkeit fährt

also kommt auf den einsatz drauf an für die jagt und forst würde ich den diesel vorziehen

privat würde ich den m13 jimny kaufen