Beiträge von hagen

Ok., danke.
Ich hatte nach den Beiträgen hier das Gefühl, dass es bei hohen Laufleistungen ggf. mal Getriebeprobleme gibt.
Dann schau ich ggf. einfach mal grob drüber, wie es im 'neuen MA' aussieht und entscheide dann, ob es lohnen könnte.
Immerhin weiss ich jetzt, wohin ich schauen muss. Brücke und Stecker.

Und schnell gemacht, das kann ich wirklich bestätigen. Ich hab ja nicht viel gemacht. Aber selten so schnell Kupplung (ist das einfach), Zahnriemen und Wellendichtring Nockenwelle hinbekommen, wie bei dem EA.

Hallo,

der EA geht in die Rostpresse. Motor und Getriebe sind gut, z.B. gerade neue Kupplung gemacht.

Ich habe evtl. einen Bj. 2000er MA im Auge, mit vielen km.

Lohnt es Motor und Getriebe zur Seite zu legen, also passt der 1.0i G10A einfach in einen 1.0i MA hinein?

PS. Oder alternativ, hat jemand eine EA Karosse mit TUV aber Motorschaden günstig abzugeben? Bitte melden.

Oh, entschuldigung. Ich bin neu hier. Da der AKüFi (Abkürzungsfimmel) hier allgemein üblich zu sein scheint, hatte ich es sehr kurz gefasst.

Simmering=Wellendichtring (WeDi) habe ich auch im Verdacht. Frage ist, ob jemand so aus dem Stand heraus weiß, ob es der gleiche Typ wie auf der anderen Seite der Nockenwelle (=NW) ist. Also der zum Nockenwellenrad / Zahnriemen hin. Denn so einen habe ich hier noch auf Lager liegen.

Sonst muss ich erst noch los und Material einkaufen, bevor ich es auf mache.

Gruß und Dank,
Hagen

Moin,

1.0 EA leckt Öl aus dem Verteiler. Ich hab ihn noch nicht auf gehabt, Fz steht grad nicht bei mir.

Ist da ein WeDi zur NW? Ist es zufälligerweise der gleiche, der auch zum NW-Rad auf der anderen Seite geht? Einfach zu tauschen?

(Vorletzen Winter hatte er wegen zugeeister KGEntlüftung den anderen schonmal rausgedrückt. Zum Tausch hatte ich gleich 2 Stk. bestellt, ... damit es auf Anhieb klappt. Den zweiten hab ich noch liegen. Wäre ja nett, wenn der passt.)

Gruß und Dank,
Hagen

Danke,
hört sich gut an.
Bleibt nur noch 4. offen. Also Pilotlager.
Sehe ich dann, wenn ich ihn offen habe. Verzögert nur ggf. wieder 2 Tage, bis man alles beieinander hat.

Gruß
Hagen

Moin, ich bin neu hier.
Ich habe gesucht, aber nicht alles gefunden. Hoffentlich könnt Ihr mir weiterhelfen.

Ich muss bei einem EA / 1.0i / Bj. 93 an die Kupplung ran, nur soweit notwendig komplett, erstmal reinschauen. (Geldmangel)
Ich habe keine Erfahrungen mit dem EA. Kupplungen habe ich schon diverse gemacht, VW, Fiat, etc.

1. Wie schwer ist das Getriebe? Allein in der Hand runterlassen möglich? Sieht von außen nicht so gewaltig aus. Platz ist auch schön viel da.
2. Halbwellen sind gesteckt?
3. Hat der EA ein Pilotlager? Hülse? Nadellager? Immer tauschen?
4. Die Teilelieferanten unterscheiden bis 08/1992 und ab 08/92. Seltsamerweise geben sie aber ab 08/92 auch Code MA zwingend vor. Ich habe einen EA 93. Könnt Ihr mich da etwas aufklären? Die MA ab 08/92 sollte für einen EA 93 passen?
5. Hat der 1.0i tatsächlich eine kleinere Kupplung als der 1.3 und der 1.6.

Gruß und Dank
Hagen