Beiträge von daJimbo

achja ich schreib lieber mal nix, ohhh hab ich ja schon....

nuja ich hab ja nur geschrieben das ein j motor umbau toll ist gerade weil der tüv das alles einträgt wenn ma die bremsen und alles umbaut und ma könnt ja sogar noch die leistung steiger

aber ich bei diesen j motor schon sehr vorsichtig wär!!!!!!!!

.... und wennd dann jemand nockenwellenlager mit kurbelwellenlager verwechselt, nuja was soll ma dann scho noch sag

ahhh was kann ich dafür

und die wo sagen sofort nen g motor wieder einbau wo mal nen J motor drinn war::::::::: BITTE macht mal

so und nun kommen die spezialisten

ach schreib lieber mal nix....

nuja bevor das ganze system einfriert schaltet der kompressor lieber ab....

ahh das steht aber auch garnet da....

so und nun kommen die spezialisten

haha herr pajero dass is ja etz net dein ernst!!! ich konnte auch nur aufgrund deiner genauen bilder den typ rauskenn und habe dir somit die richtigen daten per email geschickt..... trotz allen würde ich das net aus erfahrung kenn.....

sind bei suzuki getriebenummern motornummer schlüsselnummern völlig sinnlos das wurde nichtmal gespeichert.... wir sind ja hier net schleißlich NET bei renault oder opel

allein und ausschlaggebend is allein die fahrgestellnummer und nur mit fahrgestellnummer kannst du eigentlich was zuordenen, das ich dir den ungarn typ 1 plan gschickt hab, passiert nur auf der erkenntnis der fotos....

und deshalb muss ich schon sagen suzuki die ne fahrgestellnummer verlangen haben absolut recht, es gibt bei suzuki keine andere idenfizierung als die fahrgestellnummer und es ist wenigst eine einduetige identifizierung.... auch bei anderen japanischen marken is das net anders.... nur in deutschland da isses natürlich wieder anders oder besser gsacht in der eu

wenn europäschie hersteller ihre autos selber net der einmaligen fahrgestellnummer zuorden können sind se selber schuld, die japaner können das schon seit 1980 deshalb sind alle anderen nummern überflüssig!!!

gg nuja dann is halt 12 oder 14, aber 10ner waren das nie schau mal obst irgendwo mit nen ringschlüssel drauf kommst, die sind mit vielzahn gleich....

du hast in dein stino 68pser nen gleichstromversager, der schiebeversager war nur im gs 85-86.... ehhh das auto is vollig orchinol... sry ich habs mir bis etz echt verkiniffen was auszubaun.... eigentlich ists ja die turboersatzkarosse

das motoren is im mom net so wichtig, es bleibt alles erstma so wies is....

hmmm..... wie gesagt wir wissen hier ja noch nicht mal um welchen motor es geht.....

und 2. ich verbau keine drecks vielzahn in meinen motoren (GTI G13B 101ps), weil der imbus schon kaum vorbei geht, das war alles was ich sagen wollt....

.... ich weiß nur dass suzuki die umgeschlüsselt hat und die nicht so doll passen, ganauso wie suzuki den block umgeschlüsselt hat, was ja doll ist weil er stabilder is, aber trotzdem die verstrebungen vom gti zwischen den lagerdeckeln nicht mehr passen, womit er ohne die verstrebungen wieder instabiler is..... ahhhhhh

ka ich nehm sowas net..... nur imbus, weil sonst bist der arsch, alle imbus die verdrückt innen sin schmeiß ich weg, alle die fein sin heb ich auf.... sonst hast verloren egal welches außenmaß 10er oder 12er son rotz, bei dem außenvielzahn müssen die nocken raus

haha genau außenvielzahn seit 2000 oder so

2000er gtis nehm ich gern bitte per pm melden!!!

haha... moment welcher motor??? GTI haben nie außenvielzahn sondern immer imbus... jaja es wird umgeschlüsselt aber trotzdem isses so, wenn du vielzahn hast müssen die nocken raus.... schmeiß weg den rotz... eigentlich wurde das dann nur für die 3 zylinder angwendet

2. was fürn getriebe....

3. haha der GS wird net geschlachtet außerdem brauchst du den schiebevergaser dazu, hmm... das ist schon schwierig.... trotz allem solltest du lieber auf lange sicht den gti-umbau anstreben, wenn du das auto denn wirklich LAAANG behalten willst

tja der herr war sich ja einfach zu genehm ne email zu schreib..... und mit deinen nummern nix anfang wenn brauch ich die fahrgestellnummer oder muss wissen ob der mit oder ohne leerlaufsteller ist, dann kann ich dir auch das richtige für bj 1996 raussuch..... meine email haste und meine pm sind voll d.h. ich keine mehr schreiben und anhängen kann ich da auch nichts....

moment mal ihr vergleicht hier äpfel mit brei.... wahrscheinlich hat matzer schon nen euro 5 sx4 mit 120ps und da könnens auch die bremsen geändert ham bzw die reifen nicht mehr eingetragen ham und das radio sollte auch ein anderes sein

und es ist alles völlig sinnlos

haha recht hast scheiß auf die ölwann wenn se net durch is isse gut, das is ja scheißegal was die kost hauptsach nen neue ölwann aufn kaputten moftor

die nockenlager haben keine notlaufschicht mach doch mal ein hochauflösendes bild von den nockenlagerdeckel.... nur die einzelnen lagerschalen unten haben eine notlaufschicht

und zuwas um gotteswillen brauchst du ne neue ölwann, das musst du etz aber schonma erklär

@SwiftGTiANA
das mach ich nur bei neuen sachen jaja alles andere hatten wir schonmal da muss ma unfreundlich sei, vor allem was hier schon alles diskutiert wurde, aber hier macht einer nen schönen feinen umbau

Doc

ich habe nur gesagt du solltest zumindest mal nen lagerdeckel von der nocke abschrauben.... und unten mal die lagerdeckel also einen von der kw und einen von den pleuels... das kostet dich garnix, außer etwas zeit und etwas dichtmasse für die ölwanne... und du kannst die deckel dann wieder genauso draufschrauben, dann weißt du aber woran du bist, so weißt du nur das riefen in der nocke sin, was mir sehr schleierhaft ist und jetzt wo alles zerlegt ist gestaltet sich das ja relativ einfach...

hierzu noch ein tipp, wegen pleuelager sinnfrei tauschen siehst du schon ne kupferfarbene schicht, das nennt sich notlauf legierung sind se durch, is du kupferfarbene schicht schon durch isser hin, dann hat die kw auch was abbekomm

du kannst danach auch wissen wenn sonst alles ok is, es haben nur die nocken riefen ok, hatter etwas weniger leistung oder kannst gleich entscheid ob du was machst....

jaja furby, denk mal nach..... wer hat gmacht das dein auto gefahren ist??? und dein motor war net sauer sondern..... aber dieser motor is sauer, egel was irgendjemand sagt, wenn scho allein die nocken so ausehen.... aber macht ruhig weiter so, ich sag nix mehr PUNKT

ICQ rules maaan

Zitat

Original von M.T.S.:
danke! k&n offen im wasserkasten wo überdruck herscht.

und kalte luft.... deshalb braucht ma an richtigrum krümmer

eiei dann hab ich 3 grüne uhren mittlerweil und die im turbo is immernoch rot.... bist du dir SICHER das der tacho richtig geht??? das liegt ja an der anderen endübersetzung bzw. auch an der schnecke für tachoantireb

das wäre gut zu wissen für mein getriebetestumbau, obwohl ich muss ja nur spiegel zu mal oder die farbe entfernen...

maaaa mein schönes getriebe, nuja war nicht mehr das beste.... dafü hab ich jetzt ein neuwertiges 3 zylinder getriebe

da gehört ein hübscher fächer rein und das komische ding da an den schlauch unter der domstrebe was in wasserkasten gehört WECH

und die bremscheiben haben ne ABE sollt ma dazu sag, sind eigentlich sf und beim EBC green STUFF müsste es auch zettelchen zu geb, oder zumindest ne e nummer druff sei

nix, neue elektrik, neuer drehzahlger, damit hat der umbau für die 2011er saison begonnen und es fährt auch schon damit...

thx doc.... sag ma stimmt so die geschwindigkeit noch oder hast du nur die ziffernbeläter getauscht oder nen gti getriebe drinn??