Beiträge von daJimbo

ähm ich war mit den hübschen halogenfarben voll zufrieden, aber leider verrecken die viel zu oft, das ist nicht akzeptabel deshalb bin ich auf leds umgstiegen, leider ist die ausleuchtung nicht so fein das licht künstlicher.. man sieht ja auf den fotos fast keinen unterscheid, live vielleicht etwas mehr.... das ist ja gerade auch nicht das problem...

haha bevor ich den tacho blau mach, mach ich mich lieber selber blau.... leider is der halogenersatz nicht so einfach... selbst mit den optimalsten leds is die ausleuchtung nicht so fein....

jaja genau... dein beschreibung is ja schon übel, aber wenn dann musst in ganzen motor überholen nur kopf is ja mal garnicht drinn....

leider konnt ich erst über pfingsten weiter machen, hier mal ein paar bilder, das letzte ist das vorläufige endprodukt.... als ich heute ne längere hoppelpiste gefahren bin hatte der tacho interne kontaktprobleme und ich musste ihn nochmal zerlegen....

also wenn das auto so sauber ist wie du sagst... brauchst da nichts überhohl und ich schon gleich garnet komm ja netmal zum eingnen auto... aber morgen!

das rke ventil ist das plastikteil was im schlauch zwischen ventildeckel und kopf sitzt.... das einzige was gegen die theorie spricht is dasser nachen starten gleich qualmt

schick mir den kopf mit der post bevorst dran rumplanst Dieser wird den unter bestandsschutz gestellt und eingelagert...

ich würde es erstmal mit nem neuen rke ventil versuchen gg

Ich denke mal, das der kraftstoffdruck so passt...

die benzinfilter sollten die selben sein ob 3 zylinder oder gti

die pumpe ist def. anders da geht es dann um die durchflußmenge, was aber erst bei hoher drehzahl und vollast relevant wird

ich habe heut vergessen nach der pumpe zu schauen... die hab ich aber im jeden fall noch.. die frage ist nur ob die sf oder sa ist

also ich denke mal das dein problem NICHT mit einer anderen kraftstoffpumpe gelöst ist....

ähm leuchtet eigentlich die check engine?

benzdruck kannste nicht messen?

hast du den llm mal abgezogen läufter denn schlechter oder besser?

es hilft dir halt nix laufend teile zu wechseln.... obwohl die benzinpumpe brauchst du auf jeden fall... ich kann am mittwoch gucken... trotzdem müsste man den fehler mal richtig suchen,

aber schau mal unters auto und schau ob es den tank zusammengezogen hat... lässt du den anschluss für den aktivkohlebehälter jetzt einfach ins freie gehen? der der vom tank kommt...

wie du siehst bin ich zur zeit auch nur sporadisch online...

mua wenner sich nen minikat einbaut isser ja wieder kapuuuuut *konnt ich mir etz net verkneif*

@92er
ich wusste noch, dass da bei den ersten was war.... nur bekommter wenn sein 3 zylinder 14 ist keine 01 eingetragen

TobiasKl
du solltest erstmal wieder die einspritzdüsen die du zuerst drinn hattest einbauen (wie zuvor auch schon jemand anders geschreiben hat, wenn die unterschiedlich sind) und schauen, ob es den tank zusammengezogen hat.... und ne fast neuewertige sf benzinpumpe hab ich auch noch, allerdings sollte das auto auch mit der 3 zyl benzinpumpe im standgas und auch ohne last laufen. und mach mal mehr so hochauflösende bilder von dem ganzen dann sieht man vielleicht noch was eindeutiges

das ist zwar hier nicht das thema... das mag schon sein, wenn das wirklich so war... dann entgegne ich dir das der 86ger schweizer SA bereits gkat aktivkohle und abgasrückführung hatte, was der gti in deutschland wiederrum nie hatte (agr)... es mag schon sein das du nen außnahme modell hast, das hat aber auch nur schlüsselnummer 01 statt 14 wie jeder andere standard sfgti und der aktivkohlebehälter ist verflucht nochmal immer noch kein filter, desweiteren hat er keine auswirkungen auf die leistung des fahrzeugs... was auch wiederrum egal ist,

weil er kann net den tank auf unterdruck hinter der drosselklappe setz und das ganze ansaugsystem mit falschluft versorg.... aber was solls... zudem war auch der aktivkohlebehälter vom 3 zylinder identisch mit dem vom gti, es hilft nur nicht dem was zu schreiben, weiler eh net hört

Der Aktivkohlebehälter ist nur dazu da um Spritdämpfe die im Tank entstehen zu binden, die sonst an die außenluft gingen und diese während der Fahrt in den Ansaugkanal zu leiten um diese zu dann zu verbrennen. Das ding ist weder nen Filter noch kostet es Leistung (außer die 800g gewicht) noch bringt es leistung. trotzdem sind unverbrannte kratfstoffe ein problem und a bisserl was kann ma schon für die umwelt tun.

ohne den Aktivkohlebehälter bekommst du den motor bei nen gscheiten tüvver nicht eingetragen mit G-Kat

so natürlich wird dieser für den fahrbetrieb nicht benötigt

was du allerdings mit deiner verschlauchung da gemacht hast, wirft ein ganz anderes problem auf, du setzt den tank druck vom ansaugkrümmer aus, dh. unterdruck, zudem zieht der motor über tank falschluft wenn nicht sogar sprit. rofl. da kanns auch den tank zusammen ziehen... mach den schlauch vom krümmer einfach mal an den druckregler und lass die tankentlüftung einfach mal an die außenluft

ähm, der Abrollumfang ist doch egal wenn die getriebübersetung und der tachoantrieb komplett verschieden ist natürlich ist ein angepasster geber mit lichtschranke direkt an Tachowelle innen im Fahrzeug verbaut, viel schlimmer wäre es gewesen wenn ich den opel impulsgeber hätte in das gti getriebe stopfen müssen ggg

im endeffekt ist das signal so einfach, man könnte es sogar mit Fahrradtacho komponenten hinbekomm und er is zudem noch viel genauer als ein gti tacho voreileung nur 2-8 km/h und eingetragen isser auch......

das tankgebersignal war viel komplizierter...

die vag tachos waren nie ne option. deshalb hab ich mich auch nicht mit beschäftigt

ich habe mich sofort für die letzte variante entschieden, also so original wie möglich... obwohler mit den blauen leds ja fast grün wär...

leider kann ich erst am wochenende weiter machen, und so lang kann ich auch nicht fahren zum glück ist das wetter schlecht

... der wird so warm, weil ich aus zeitgründen wieder die alte kühlung verbauen musste... bis 110°C ist aber kein problem, weil das wasser unter druck steht und damit nicht kocht... moderne autos werden bis 120°C kühlwassertemperatur gefahren..... der kühler is net neu und net verkalkt

so am dienstag letzter woche hab ich schwarz gesehen, innerhalb von 10 min beide Halogen-Birnen vom Tacho verreckt....

deshalb jetzt: TACHOTEST, links ist immer eine andere LED verbaut, rechts eine 5W Halogen-Birne, wie sie original im opel is...

kein mensch glaubt einen dass man ne halogen birne im tacho hat....

dito sowas kann ich auch net bedien rofl

moment...

ich glaub du hast dich total verrannt. die hohlen nocken und vollen nocken können ohne probs getauscht werden...die hohlen brechen ab ganz vorne am zahnriemen... das is etz aber auch net so wichtig

ich hätte gerne ein bild vom abgebauten kopf von unten und vom block von oben, also jeweils die brennräume

ich such ungeplante köpf ab bj 92....

trotzdem.. bleiben wir bei deinen problem: hast bilder gmacht

moment mal... was hast mitn alten kopf gemacht?

hast bilder gmacht als der kopp unten war?