Beiträge von daJimbo

echt übel oder...

wir sollten hier in bayern echt mal was auf die beine stellen!!!

frühjahrstreffen heißt für mich aber erst ab mai, wegen salz da bei euch

Nix für ungut, aber schmeiß des rotz siemens VDO ding raus... und bau dir irgendwas vernüftiges ein, ob mit oder navi... die einbaukits damit das alles schön funzt sind nicht teuer... und für kenwood, pioneer etc. gibt es auch gute lenkradfernbedienungsadapter...

neuer avatar test,,, der passt so richtig... ggg

aha, das ist sehr nützlich für mich........... bis heute kein klappern mehr?

bahh erzähl doch net sonen rotz hier!!!

ich meine, da ich es gerade verlinkt lese und mich wieder daran erinnere

ich konnte nicht antworten...

mir fällt auch gerade keine passende antwort ein...

wie man mit nen serien sx4, mit serienleistung (und das ist noch der alte mit 109ps, mit blauen schläuchen wohlgemerkt), die dort vorbauten drecks original verbauten TRW bremsen so herrichten kann, wie ich die original GTI bremsen mit den turbo, ist mir bis heute ein rätsel!!!

is doch egal, machen kann mans... ich glaub damals gabs noch gar keine steigungsklausel....

1000kg gebremst bitte... dh du könntest mit nen SA nen SA ziehen wenn der hänger nicht mehr als 250kg wiegt ggg

sorry, das ich solang nicht online war, aber ich bin gerade nicht so gesund... ich möchte auf hier nur mal kurz auf die komentare von nielsgti und kamikaze eingehen, natürlich hab ich bei meinen komentaren nicht auf turbo geschaut, sondern nur auf sauger bau.... bei turbo sind die regeln ganz anders als das was ich da geschrieben hab. ich möchte ausdrücklich darauf hinweisen, dass sich alles was ich hier geschrieben habe nur auf sauger bezieht, es sei denn ich habe explizit turbo hingeschrieben...

so und der einzige grund den ich mir vorstellen kann is, dass wenn man bei nem 4takter sauger nen staudruck braucht is, dass die auslassnocken zu groß sind, dann sind die nocken scheiße fertig... zuwas braucht man staudruck? um die frischgase nicht in den auspuff kommen zu lassen, was hat man dagegen gemacht: ventile eingebaut blabla

dass wir bei nen heutigen sauger, der im rennsport bewegt werden soll nen kat mit einberechnen müssen, der den bösen staudruck erzeugt, natürlich würde jeder der im rennsport ist den kat am liebsten weg lassen und auf der straße genauso, so und wenn mir jetzt hier noch einer anfängt zu erzählen nen kat is doch doll dann gehts viel besser is, will ich echt nix mehr hören....

Quertreiber
wenn sich hier jetzt soviel zusammfindet sollten wir mit denen bevor die das produzuieren anfangen echt nochmal über verjüngte rohre unterhalten, nächste woche hab ich zeit, da können wir das in ruhe ausdiskutieren....

gehen und schreien musser und es geht nicht um die ps... was ich schon immer sag...

und wieder schreibst du da hast 6 verschiedene krümmer getestet, toll, mit welcher ausgangskonfiguration denn? weil wenn du krümmer mit den mini auspuff testest, also mit auspuff kleiner wirst wie das sammelrohr vom krümmer dann ist das schon sehr fraglich...

hallo! wir sind hier gerade auf der suche nach besseren alternativen, gerade für den auspuff, deshalb wurde der thread ja gestartet und es war nur die frage ob sich 5 käufer für ne einzelanfertigung finden lassen... natürlich liegt der auspuff für meinen sauger schon seit über 2 jahren im keller und ist statt turbo der nur 2,5 zoll hat zum ende hin auf 3 zoll gedacht, somit ist aber ein krümmer zu bauen, der weniger gesamtfläche des rohrdurchschnits für 2 zylinder hat als die gesamtfläche des 2,5 zoll rohrs also 63mm hat

und so wies im motorsport immer war und auch heute noch immer ist, nicht der der das bessere material hat gewinnt, sondern der der das bessere konzept hat, so war es bis heute und wird es morgen noch sein....

allerdings zählt für mich, den g13b mit möglichst viel leistung, möglichst langlebig zu bauen und gerade da kommt es auf solche sachen an...

ich habs aber als erster geschrieben :P:P zumindest hier

jetzt drehst du deine fahne aber ganz schön nach den wind...

welche krümmer gibt es denn "normal" zu kaufen?

trotzdem haben wir jetzt immer noch nicht ausdiskutiert was ein monster 90° winkel krümmer auf nen miniauspuff bringen soll???

mir ist völlig egal welche gewerbe du für was hast, hier geht es um leistungsoptimierung für den g13b 16v und nicht darum wer was wo verkauft oder kauft

bzw. ist ja immernoch die frage, ob der janspeed krümmer überhaupt unseren anforderungen entspricht und nicht ob wir nun unbedingt deinen 90° winkel krümmer kaufen wollen... bzw mach doch nen eigenen thread auf

es war ja erstmal nur die frage ob sich ein paar mitkäufer finden! bevor wir janspeed überhaupt überhaut mit details belästigen... und nein es war nicht meine idee die anzuschreiben, ich würde nur mitmachen!!!

Ja, ich habe schon viele krümmer auspropiert, ich glaube es waren aber weniger als 6 um dich zufrieden zu stellen! seinerzeit gab es aber das forum noch garnicht, seinerzeit hab ich mit 4 fach versager bzw. originalsteuerung bzw. ekelhafter Haltech E6A welche ganze 5 ausgänge hatte und die man noch mit dos balkendiagrammen programmieren musste getestet

Dazu habe ich garnix für die antwort gegockelt sondern, aus meinen gedächnis geschrieben und das letzte mal als ich mich damit beschäfigt hatte war so 2005 als wir den jetztigen turbokrümmer gebaut haben, der zwar auch net optimal is, aber was solls...

So einfach ist das allerdings nicht, was ist jetzt der BESTE krümmer, den gibt es nämlich nicht, sondern es kommt auf die anforderungen an, bzw. schon größtenteils auf die nockengestaltung an etc. usw. so kann ein krümmer mit konservativen nocken gut funktionieren und mit extremen zb garnicht... auf das gesamtkonzept kommt es an

es gibt garantiert auch heute mehr als 6 krümmer für den gti.... und dann kommt es auch wieder an mit welcher motorconfig du überhaupt getestet hast...

trotz allem ist deine config so unlogisch, dass du auch mal kritik ertragen musst, zumindest monsterkrümmer mit 90° winkeln auf miniauspuff

außerdem ist mein Ziel hier nicht so wie deins jemanden unbedingt was zu VERKAUFEN zu müssen, siehe nur ebay du versuchst die oh wunder mehrlagenmetallkopfdichtung für 119,- öre zu verkeff die bei suzuki original irgendwas um die 70 öre kost, wenn man die ersatzteilnummer hat und das ist nur ein beispiel und mir ist es sowas von egal

...der Quertreiber hat nur versucht mitkäufer für ein qualitätsprodukt zu finden versucht, genauso wie der dodo seinerzeit mit den eibach gewinde für den sf usw... es läuft hier im forum immer aufs selbe hinaus...

und eintragen, egal welcher krümmer, ist bei autos vor euro2 überhaupt kein problem

da geht nix.. entweder sf motor komplett mit kabelbaum und stg einbauen, oder es so lassen wie es ist...

ich meine man könnte auch nen 3 zylinder mit elektronische versager suchen aus überseh oder so.... aber das steht ja in keinen verhältnis

das hat damit garnix zu tun, wenn es so einfach wäre würde sich jeder seinen krümmer mit 90° winkeln selber bauen. Strömungstechnik ist schwer zu berechnen, allerdings wenn du nen ball gerade gegen eine wand wirfst kommter dir wieder genauso entgegen und so ist das aus mit den abgasen, die kommen ja mit einer gewissen geschwindgkeit aus dem zylinder und bei einen 90° winkel prallen die genau gngen das rohr und werden zurück reflektiert und bremsen die hinterherkommenden abgase auch noch ab, was dann sogar bewirken kann, dass zu viel restabgase im zylinder verbleiben. man kann mit einen kleineren oder größeren winkel, als genau 90° die abgase viel besser mit höherer geschwindigkeit in gewünschte richtung lenken und die abgasgeschwindigkeit erhöhen, was eine bessere füllung des zylinders bewirkt und so weiter blabla

es gibt noch eine andere theorie, die suzuki schon mit original krümmer versucht haben, deshalb ist auch das originale system gar nicht so schlecht (wenn auch schwer), nämlich dass man versucht die abgase 2 unterschiedlicher zylinder durch verschiedene rohrlängen kurz nacheinander in ein einzelnes rohr leitet und dadurch die abgasgeschwindigkeit erhöht und damit eine bessere füllung im zylinder erzeugt... das selbe könnte man auch mit einen 4 in 1 krümmer machen... leider ist das alles wie oben beschrieben schwer bis garnicht zu berechnen hier müssen dann echt versuche mit verschieden varianten gemacht werden, aus solchen gründen baut z.b. yamaha was eigentlich ein musikinstrumente hersteller ist, heute auch motorräder...

dazu kommt noch dass die optimale auspufform nunmal nen trichter ist, nach hinten immer größer werdend und nicht zwischen drin kleiner etc. was aber auch desto optimaler man es baut, immer lauter wird.... auch hier und so weiter blabla

nachzulesen gibts diese einfachen grundlagen in fachliteratur zu diesen thema

habs dir in die eh überfällige mail geschrieben

ahh zensiert, nua darf es das nun sein, deshalb unzensiert

Quertreiber
das war ja klar, wenn du echt ein in england hast... ich werde dir bald antworten wie meine genau vorstellung ist, auf jeden ist abweichende bild zu unseren krümmern im gegensatz von den chef seinen links viel eindrucksvoller.... eigentlich könnte ich jetzt schon antworten schreib einfach ne mail, bzw, ich habe dir ja schon geschrieben, ob du die fragen ob die krümmer genauso bauen können wie wir wollen...

@tooml
du willst mir doch net erzählen dass dein monster gerade rohr 90 winkel krümmer auf mini auspuff (siehe letzte bild von dir) wirklich leistung bringt, weil das würde ja alles völlig an absurdum führen...

das ist nicht zu empfehlen, wieviel wasser braucht er denn? Wie wärs mit nem CO test im kühlsystem?

Also, soweit ich weiß sind die stecker drinne... ist normalerweise nen weißer 3 poliger stecker

Na, wenns nirgends rausläuft, wirders wohl verbrenn...

und ab den 413er getriebe gehts auf 410er zeuch weiter? da bin ich mal gespannt... berichte hier...

wenn an der 410er karosse nix anders is als an der 413er passen die 413 hallter ja direkt an gti motor

wenn du zur elektrik fragen hast einfach pn an mich...