Dann is das wohl von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als ich noch auf der Autosuche war, hatte ich mir auch den 500 Abarth angeschaut. Der hat ja auch eine sehr hohe sitzposition. Danach habe ich noch in einem mit Sabelt-Schalen gesessen, von der Höhe her, war da kein Unterschied.
Kommt natürlich auch darauf an, wie die sitze montiert werden
Ich würde mich ja mit stumphi in Verbindung setzen und ihn als Vergleichsgutachten heranziehen
Durch andere sitze kommst du auch nicht wirklich tiefer...
Und btw man kauft sich kein Auto, wenn einem die sitzposition nicht gefällt 
Slalom is eine eigene Klasse. Und wie der Name es schon sagt wird dabei Slalom gefahren. Das ganze läuft auf zeit oder manchmal auch parallel nebeneinander.
Generell ist es dir Einstieg in den bezahlbaren Motorsport, da dort ziemlich viel mit Serienfahrzeugen erreicht werden kann. Beim Slalom wird je nach Modifikationen in diverse Klassen unterschieden.
Bekannter von mir fährt auch Slalom, mit einem leeren Polo 6n. Fahrzeugwert mit Umbau: 1500€
Man kann also auch 2 Autos parallel betreiben, ohne am Stock zu gehen
Mal ne kurze Zwischenfrage...wer redet hier vom MZ? Die frage war von Anfang an auf den NZ bezogen!
Ich weiß nicht mehr, was ich montiert hatte, ich meine eibach, bin mir aber nicht sicher. Man merkt Unterschiede zwischen Federn und Fahrwerk. Beim Fahrwerk werden ja Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt
Also ich hatte auf meinem Vorgänger-MZ auch 25er Federn montiert. Einfach nur bretthart! Fast schon hoppelnd...
Aber wenn du den Komfort behalten willst, würde ich nix machen
mit dem Heißkleber sieht ja sehr bescheiden aus
3M wird von den "guten" Folierern auch nur unter Zwang oder wenn nix vergleichbares existiert verwendet. Der Folierer meines Vertrauens durfte mal 12 Autos neu folieren, da 3M fehlerhafte Chargen ausgeliefert hat. Reaktion von 3M: Wir sind nix schuld, Kostenübernahme? Niemals!
Zum Folieren werden Kleinteile wie Antenne, Türgriffe etc. demontiert.
Ich sag ja gar nix gegen die roten Streifen, machst du eben den neuen Swift Gti
nen kleinen GTI gibt es ja schon
[Blockierte Grafik: http://www.auto-news-blog.de/wp-content/uploads/2012/05/Kia-Picanto-2012-2.jpg]
Wenn man dann aber ein Grün nehmen würde, da aber auch richtig [size=10]GRÜN
und nich so nen Türkis-Grün 
Mit Airbox ist ein Intake-System gemeint, muss nicht Road//Race sein.
Eine Anpassung des Steuergerätes bedeutet eine Anpassung und Optimierung der ECU an die neuen teile, kein Chiptuning!
Die Distanzscheiben haben keine abe, ob mit oder ohne Felgen!
Für den Swift gibt es nur teilegutachten.
Also ich hab nach 3min googeln einen Folierer in deiner Nähe gefunden nix 1 1/2 Stunden weit weg.
http://www.il-disegno.de/home/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=57 in Dalking
Unterschiede gibt es im Bezug auf die Materialstärke, Elastizität, Klebstoff und Haltbarkeit.
Ich will dir auch nix schlecht reden oder Ausreden, du darft es gerne versuchen, ich würde es jedoch nicht tun.
Nimm Folien von Orafol, Hexis oder von mir aus auch 3M. Hast du schon mal etwas foliert?
Wenn ja und es gut geworden ist, kannste es vielleicht auch selbst.
Sonst wenn alles so weit weg ist, frag doch mal deinen Händler, was er machen kann oder wo er es machen lässt
Lass die Finger von dem billig Mist!
Wenn du das unbedingt selbst machen willst, dann kaufe wenigstens vernünftige Folie und nicht irgendwelchen Noname-Dreck. Ausserdem muss die Folie am Stück sein, oder willst du ne Fuge auf dem Dach haben?
Lass es lieber dann ordentlich machen, sonst hast du keinen Spaß damit.
Kennt einer Cartisan, so wegen der Qualität und TÜVbarkeit der Teile?
