Beiträge von Sharx

Da freu ich mich umso mehr auf Dienstag

Wenn im Text nix von e-Zeichen steht, Finger von lassen

Der Syron schimpft sich ja auch "Semi", auch wenn er eher ein Sportreifen ähnlich dem Michelin Cup ist

Die beiden Reifen scheinen ja durchaus eine Überlegung wert zu sein, wären sie doch in passenden Größen für den SSS lieferbar...

Hat er doch schon gemessen

Distanzscheiben kann man nur messen, der eine TÜVer lässt nur 20mm pro Seite zu, der andere 25mm. Es kommt auch immer auf die gefahrenen Felgen an

seite 7 post 133

Die Gummis haben auch nicht direkt mit der Fahrwerkshöhe zu tun. Hab das so verstanden, dass die Gummis wie eine Art Federwegsbegrenzer fungieren. Ich werd mir die Teile mal genauer zeigen und erläutern lassen, wenn sie dann mal da sind

So, kleine Zwischenmeldung vor der Tour zu Tino...

Nachdem mein Swift an der Hinterachse nur noch Minimalhöhe hatte und fast 3cm unter der Eintragung war, hab ich nach einem fehlgeschlagenen Versuch, das Fahrwerk wieder auf Eintragungsniveau zu bringen, mal die Firma Wimmer Rennsporttechnik, als ansässigen KW-Stützpunkt aufgesucht. Nach kurzer Besichtigung hat man dort festgestellt, das zu dünne Gummis an den Stoßdämpfern bei meinem Händler verbaut worden sind, da fehlt 1cm Stärke im Material, man scheint die originale weiterverwendet zu haben, anstatt die Gummis von KW zu nehmen. Sollten die nicht getauscht werden, könnten sich im schlimmsten Fall die Stoßdämpfer beim Durchschlagen verabschieden. Also Dämpfer raus, neue Gummis drauf und zurückmontiert. Immerhin wird das Fahrwerk dann nochmal professionell eingestellt, aber vor Leipzig wird das wohl nix...

Ich weiß zwar nicht, wie dein Untersteuerempfinden so ist, aber die Contis sind mit die besten Reifen, die ich bislang gefahren bin. Wenn nicht der hohe Preis wäre, würde ich mir die Contis direkt wieder kaufen. Auf trockener Straße sehr direkt und präzise und auf nasser Fahrbahn sehr ausgewogen und kein ständiges Untersteuern, das vorhandene Untersteuern ist vollkommen normal und im grünen Bereich. Auf nasser Fahrbahn muss man seinen Fahrstil auch ein wenig den Gegebenheiten anpassen. Klar wenn man beim herausbeschleunigen aus Kurven bei Nässe voll drauflatscht, untersteuert ein Frontkratzer nunmal. Aber die Contis deswegen als unbrauchbaren Reifen zu bezeichnen, halte ich doch für ein wenig gewagt.

Bei dem Spaltmaß würde ich mal stark vom Nachbau ausgehen

So war es "damals" bei meinem MZ, bei dem eine 1000er Inspektion vorgeschrieben war, auch

Ok jetzt hast du alles außer die DOT Nummer fotografiert

EDIT:
Wobei wenn ich mir das gerade noch mal genauer anschaue, könnte es sein, dass die Zahlenkombination hinter dem T deine DOT Nummer sein, also 6 Woche 2003

Bei der 1000er Inspektion sind normalerweise nur Materialkosten zu berechnen. Der Arbeitslohn wird dabei üblicherweise von Suzuki übernommen.

Mal so nebenbei, falsches unterforum und "Hilfe" als Titel ist nicht gerade vielsagend

Also ich hab für nen Ölwechsel 35€ für Öl gezahlt

Und den gleichen Betrag noch für den TÜV?

Interessant wäre es auch mal zu wissen, was so ein Umbau überhaupt kosten würde

Wenn da andere Parameter nicht von betroffen sind, die EU-weit geregelt sind u.A. Unterkante der Frontscheinwerfer oder der Rückleuchten etc. bewegt sich Österreich bei Nicht-Österreichern auf dünnem Eis. Wenn es sich nicht um illegale oder halblegale Dinge/Eintragungen handelt, die den Verkehr gefährden können oder sowieso nicht zulassungsfähig sind (egal in welchem Land). Es würde wahrscheinlich keiner machen, aber ein Gang vor den Europäischen Gerichtshof, könnte die österreichischen Maßnahmen nichtig machen.

Wenn man dann nach den EU-Richtlinien geht, müssten unsere südlichen Nachbarn aber an Ort und Stelle nachweisen, dass
A) das angetroffene Fahrzeug verkehrsunsicher/untauglich ist
B) keine EU/EG-Richtlinie dies EU-weit regelt