Hallo, willkommen hier!
Hatte auch schon überlegt mir noch nen MZ als Tracktool/Slalomtool zurecht zu machen, aber momentan fehlt Platz, Geld und die Zeit... 
Gefällt mir sehr gut, von Außen schön unauffällig und Innen schön nackt 
Vielleicht gibts ja mal die Gelegenheit den mal näher zu begutachten
Falls du Lust auf ein paar mehr Suzis hast schau mal HIER oder bei Facebook rein 
Der Sound ist echt gut! Was hat es denn gekostet, wenn ich mal fragen darf?
Meinst du mich?
Falls ja 670€ inkl. Tüv und Montage
ENDLICH! GOIL!
Mehr mehr mehr, ich will noch einen Nicht-Sport als Zweitwagen 
ESP war aber ab Club Serie, egal ob 1,3 oder 1,5 *KLUGSCHEISSERMODUS AUS* 
Weiße Felgen wären auch meiner Meinung nach passender
Für das Geld importiere dir nen MZ Sport als Fünftürer aus England oder sonst wo und bau ihn auf Linkslenker um...dann kannst du immer noch tun, was du nicht lassen kannst. Dann hast du zumindest ne Fahrgestellnummer von nem Sport und weniger Probleme...
Egal, weiter machen, will das Ding fertig sehen und dann machen wir ein Doppelshooting mit Fabian. Bräuche euch beide vor der Linse!
Ich komm auf jeden Fall zu zuschauen
Kann mir mal jemand Popcorn bringen
Das wird ganz großes Kino...
negativ, der hat 5x114,3
Ob am Kotflügel noch gearbeitet werden muss, hängt auch von ET ab, Einzelabnahme ist nicht notwendig, solange entweder eine ABE oder ein Teilegutachten vorhanden ist. Bei einem Teilegutachten schaut der TÜVer nur drüber, ob alles korrekt eingebaut worden ist, bei einer ABE ist kein TÜV-Besuch notwendig.
Es ist möglich, dass eine Nacharbeit am Koti nötig ist, durch eine andere, schmalere Reifenwahl oder eine andere ET kann dies auch umgangen werden. Wenn eine Nacharbeit am Koti gefordert ist, heißt das aber noch lange nicht, das diese auch nötig ist. Am Ende hängt es vom Prüfer ab, ob er auf eine Nacharbeit besteht.
Kann er und auch noch viel mehr
genau, MZ (is eigentlich auch egal) und 4x100
Macht er auf jeden Fall . In der Garage ist der Boden bestimmt verspiegelt 
Das Design, welche ich auf meinem hatte, als er noch weiß war, ist nur für den NZ Sport. Bei meinem damaligen roten hatte ich ein ähnliches Design, allerdings durch meinen Händler selbst geklebt. Ich meine für den MZ gab es auch spezielle Dekore, ansonsten würde ich einfach einen Folierer aufsuchen und ihn das machen lassen
Andersrum MZ kommt aus Ungarn, EZ aus Japan
auch erkennbar an der Fahrgestellnummer Antenne. TSM...: Ungarn (Antenne vorn) JSA...: aus Japan (Antenne hinten)
übrigens so sieht das orig. Radio (ab Ausstattung Comfort) aus
[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/00/s/NjQzWDEwMjQ=/%24T2eC16RHJIYE9qUcOQgDBRyD1s6)5w~~48_72.JPG]
beim letzten sind schwarze Radkappen auf Stahlfelgen, ESP, Lautsprecher und Co. daher dass kein Drehzahlmesser vorhanden ist, Spiegelkappen und Türgriffe sind nicht lackiert -> daher Basisausführung ohne ESP etc. Ach so und Nr. 3 hat auch keine elektrischen Fensterheber
Sonst schau dir den 1. einfach mal an, du kannst dann immer noch den weiteren Weg in Kauf nehmen, aus der Werksgarantie sind beide raus, die Laufleistungsunterschiede sind auch nur gering. Ausstattungsmäßig gewinnt auf jeden Fall Nr. 2
Var. 2 schaut mir am besten aus, 3 ist die absolute Basis, hat kein ESP, nur Stahlfelgen mit "Asphaltschneidern" (da hat selbst nen Trabbi größere Reifen :D), keine Nebelscheinwerfer, ohne Drehzahlmesser, keine elek. Spiegel, nur 2 Lautsprecher
und im Vergleich zu Variante 1: Das Bodykit kostet lackiert ca. 1500€ wenn ich mich recht erinnere... Für Var. 1 spricht nur die marginal geringere Laufleistung
Kat:Werkstätten haben in der Regel die Möglichkeit mittels Kamera (Endoskop)in den Kat zu schauen, bei den Laufleistungen sollte das aber noch kein Problem sein. Dekra auch nur um irgendwelche Mängel festzustellen.
Getriebe: Das Getriebe kann schon mal hakelig sein, es ist meist auch schwer bis fast unmöglich, während einer langsamen Fahrt in den ersten Gang zu schalten, also nicht wundern. Mögliche Getriebeschäden sind durch mahlende, surrende Geräusche, insbesondere beim Rollen wahrzunehmen. Bei drohenden Getriebeschäden ist auch beim Rollen ohne eingelegten Gang diese Geräuschkulisse wahrzunehmen.
Reserveradmulde: In der Reserveradmulde sammelt sich bei manchen Fahrzeugen schon mal Feuchtigkeit oder sogar etwas mehr Wasser, daher ist, wenn das länger unbemerkt bleibt, auch mal Rost dort möglich.
Türen: Die Türen beim 3-Türer sind so recht groß, in engen Parklücken auch mal zu groß. Beim 5-Türer sind die Türen deutlich kürzer und das Aussteigen in engen Lücken einfacher.
Generell, vor allem bei den beiden zur Auswahl stehenden Swift mit Bodykit wirken 17" meiner Meinung nach am besten, ohne Chromring oder dergleichen. Wie du bei dem 2. deiner Vorschläge siehst, wirkt das doch recht winzig
Die von Felgenoutlet aufgelisteten Felgen besitzen eigentlich immer ABE/Teilegutachten. Wenn du eine Felge auswählst und öffnest steht neben dem Preis, ob Gutachten etc. vorhanden ist. Die vorhandenen Gutachten sind dort verlinkt und direkt einsehbar. In den Gutachten werden dann alle für die Felgen zugelassenen Reifengrößen und die bei der jeweiligen Größe zu beachtenen Auflagen aufgelistet.
Als grober Anhaltspunkt:
Lochkreis 4x100, 7x17 Zoll mit 205/40er oder 195er Reifen in der Regel Probleme passend
Das originale Radio kann auch ohne LFB benutzt werden, allerdings hat keiner deiner vorgeschlagenen Swifts das originale Radio drin. das orig. Radio ist ein Doppel-Din mit passender Blende. Ob man das Nachrüsten kann, weiß ich leider nicht.
