Beiträge von temardo

  • Neuer Vitara S auf der IAA 2015 vorgestellt

    Neben dem Baleno stellt Suzuki in Frankfurt auch noch ein zweites neues Familienmitglied vor. Der Vitara S erweitert das Kompakt-SUV-Modell um eine sportliche Variante. Mit dem neuen Vitara S reagiert Suzuki auf den Wunsch vieler Kunden nach noch höherer Varianten-Vielfalt bei Suzukis beliebtem Kompakt-Allrounder. Der auch optisch betonte sportliche Auftritt des neuen Vitara S kommt auch beim Antrieb konsequent zum Ausdruck, denn unter der Haube agiert ein komplett neu entwickelter BOOSTERJET-Motor mit 1,4 Litern Hubraum. Er leistet 103 kW (140 PS) und entwickelt dabei ein maximales Drehmoment von 220 Nm. Dank Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung sowie optimal abgestimmtem 6-Gang-Getriebe ist das neue Aggregat dabei besonders leicht und kompakt. Highlights: ALLGRIP Allradantrieb, radargesteuerte aktive Bremsunterstützung (RBS), autonome Notbremsanlage sowie adaptive Tempomatsteuerung, LED-Scheinwerfer, leder- und wildlederähnliche Sitzbezüge, geänderter Kühlergrill, rote Designelemente innen sowie an den LED-Leuchten und schwarz polierte Felgen.
    Der Vitara S wird ab einem Preis von 26.790,- EURO zu haben sein.

    Mehr Infos gibt es bereits auf der Website von Suzuki: http://auto.suzuki.de/suzuki-modelle…rsicht/vitara-s

  • Neuer Suzuki Baleno vorgestellt (IAA 2015)

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Heute feierte der Suzuki Baleno auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am Main sein Weltpremiere.

    Auf einer komplett neu entwickelten Plattform und mit neuen effizienteren Motoren startet der Baleno im nächsten Frühjahr in Eruopa, etwas oberhalb des Swift angeordnet.

    „Liquid Flow“ nennt Suzukis die neue Designsprache für den Baleno und bezieht sich vor allem auf die fließenden Linien der Karosserie. Diese bietet unter der Heckklappe mit 355 Litern Kofferraumvolumen viel Stauraum für das Gepäck und damit ist er einer der größten seiner Klasse.
    Neu sind auch die Motoren. Der neue 1.0 Liter BOOSTERJET-Turbomotor mit Direkteinspritzung sowie der 1.2 Liter DUALJET-Motor glänzen mit viel Leistung und hohem Drehmoment bei hoher Kraftstoffeffizienz. Der 1.0 Liter BOOSTERJET-Turbomotor leistet 82 kW (111 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 170 Nm und wird wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Den 1.2 Liter DUALJET-Motor gibt es entweder mit dem gleichen 5-Gang-Schaltgetriebe oder als CVT-Automatikgetriebe. Seine Leistung liegt bei 66 kW (90 PS). Das für den 1.2 Liter DUALJET-Motor angebotene Mild Hybrid System SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) senkt im Zusammenspiel mit vorbildlicher Aerodynamik zusätzlich den Verbrauch, indem ein integrierter Startergenerator den Verbrennungsmotor bei Beschleunigungen effizient unterstützt. Eine komplett neu entwickelte Plattform sorgt in Suzukis neuem Fließheck-Kleinwagen für ein deutlich gesenktes Fahrzeuggewicht und gleichzeitig erhöhte Verwindungssteifigkeit; aktive Assistenzsysteme wie die radargestützte aktive Bremsunterstützung (RBS) erhöhen die Sicherheit der Passagiere und Features wie eine aktive Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer oder das mit Apple CarPlay kompatible Audio-System mit Smartphone-Anbindung runden das Bild des Baleno zusätzlich ab.

    Preise wurden leider keine angegeben.

    Wichtige Abmessungen des Baleno
    Länge: 3.995 mm; Breite: 1.745 mm; Höhe: 1.470 mm (1,460 mm mit SHVS); Radstand: 2.520 mm; minimale Bodenfreiheit: 120 mm (110 mm mit SHVS); Spurweite vorn/hinten: 1.520 mm mit 185/55 R16 Reifen (1.530 mm mit 175/65 R15 Reifen).

    Kraftstoffverbrauch Baleno: kombinierter Testzyklus 4,4 – 4,0 l/100 km; CO₂-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 103 – 93 g/km (VO EG 715/2007).

  • Erste Fotos vom S-Cross Facelift

    Jetzt gibt es erste Fotos vom Facelift des S-Cross, das Anfang nächsten Jahres erwartet wird.
    Das Fahrzeug ist an den entsprechenden Stellen noch getarnt. Auf jeden Fall wird sich die Front inkl. der Scheinwerfer ändern. Schon jetzt sieht man das an dem unteren Teil des Stoßfängers. Des weiteren scheint der Kühlergrill vertikale statt horizontale Streben zu haben.
    Hinten sind die Leuchten auch getarnt, jedoch das was man sieht, sieht sehr nach den aktuellen Leuchten aus. Entweder kommen neue, die die gleiche Aussenform haben oder hinten ändert sich so gut wie garnichts.
    Technisch wird sicherlich der 1.4 Turbo Benziner zu erwarten sein.

  • Das Verhalten der CVT

    Ein CVT-Getriebe hat im Vergleich zu einer Stufenautomatik unendlich viele Gänge, so dass man theoretisch den Motor in seinem optimalen Drehzahlbereich konstant betreiben kann und die Geschwindigkeit ändert sich trotzdem. Da aber viele mit dieser ungewohnten Charakteristik Probleme haben, wird z.B. mit den Schaltwippen durch einprogrammierte feste Übersetzungen geschaltet.

    Hier mal ein Vergleich von Stufenautomatiken mit CVT (zweites Auto). Dabei einfach mal auf Drehzahl und Geschwindigkeitsverlauf achten. ;)
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  • EssIksVir's SUZUKI SWIFT SPORT '12 + '15 (NZ)

    Also ich habe seit Anfang an am SX4 schwarze Radbolzen und auch nach etlichen Radwechseln (mit Schlagschrauber) sind die immernoch schwarz. Also kann ich nur empfehlen. :thumbup:
    Und bei ebay bekommt man die auch noch günstiger, wenn es nicht Febi Bilstein sein muss. Hab glaube für 20Stk ca. 25Euro bezahlt.

  • Swift Cabrio Fahrer - Put your hands up!!

    Den Fred kenn ich ja garnicht ... hab mich mal eingereiht.

    1.sbrijesh - AT (LN)
    2.DesertEvil - D (N-Nürnberg)
    3.MarcHimself - D (EMD Emden)
    4.RainbowSwift - D (MK Iserlohn)
    5.Maik - D (Iserlohner)
    6.flydown D (SHG und HI)
    7.Pitu - D HSK Sundern
    8.Dax - D (München)
    9.Deejay-Q - D (Weilheim i. Ob.)
    10.Reaper - AT (W)
    11.Susigi - D (RP Ludwigshafen)
    12.Saxonier - D (HZ)
    13.DER DIGGE-D (Berlin)
    14.Darkangie (D-Verden an der Aller / bei Bremen)
    15.Dark (D-Nordfrisland)
    16.Darks Freundin Susanne (D-Nordfriesland)
    17. TNT-UWE D(UN)
    18. temardo (WE - Weimar)

  • Gebrauchter Vitara aus England ... Vorgehensweise bei der Zulassung?

    Per §21 kann das nicht gehen, alles andere wäre nicht legal!

    Mit Basteln meinte ich wirklich basteln. Dazu muss man erstmal komplett rausfinden, was an dem Motor anders ist gegenüber der G-Kat-Variante. Und dann halt umbasteln. WorstCase: kompletter Motor+Abgassystem+Kabelbaum+... Die Werkstatt sagt wohl eher nein, weil es wirtschaftlich gesehen quatsch wäre und nicht generell unmöglich.

  • Kizashi Facelift oder was

    Ahh ... na das kannte ich beim Kizashi bisher auch nicht, glaube aber trotzdem nicht an ein Facelift.
    Das Radar ist schon ne feine Sache, hab das im Vitara schon ausgiebig testen können. Jetzt warte ich ja nur auf das S-Cross Facelift, in der Hoffnung der hat das dann auch ;)

  • Kizashi Facelift oder was

    Die nordamerikanische Version des Kizashi hatte schon immer 138kW ... warum auch immer. So steht es auch noch bei GlobalSuzuki: "(maximum output: North America 138kW/6,500rpm, Others 131kW/6,500rpm. maximum torque: 230N･m/4,000rpm)" (http://www.globalsuzuki.com/automobile/lin…ance/index.html).
    Und wo hast du das mit der Radarbremse gelesen? Kann das (per Google Translate) dort nicht finden.

    Ich glaube an kein Facelift, vor allem weil ich eh irgendwo gelesen habe, das das Modell ersatzlos gestrichen werden soll, leider.

  • Frontschutzbügel + Höherlegung

    Die Tacho Angleichung ist eher das geringere Problem. Die Felgen werden zwar größer, aber die Reifenflanke entsprechend kleiner, so dass der Abrollumfang im Toleranzbereich bleibt. Problem wird eigentlich eher die Breite der Felgen/Reifen und der erforderlichen Radabdeckung bzw. Bewegungsfreiheit im Radhaus.
    Bsp: Tomason TN9 in 8,5x20 ET40mm mit 235/30R20 laut Teilegutachten ohne Tachoangleichung möglich, allerdings mit Auflagen das an den Radhäusern rumgeschnippelt werden muss und die Radabdeckung durch Ausstellen der Stoßfänger, des Kotflügels oder durch Anbau von Teilen sichergestellt werden muss.

  • Suzuki hat den ersten eigenen Dieselmotor entwickelt

    Suzuki hat für den indischen Markt den ersten selbstentwickelten Diesel Motor für PKW vorgestellt. Suzuki setzt Dieselmotoren nur außerhalb des Heimatmarktes ein und die Motoren werden zugeliefert oder unter Lizenz gebaut. Da in Indien Diesel subventioniert wird, war genug Bedarf für diese Neuentwicklung.
    Der 0,8l Diesel-Motor (Motorcode: E08A) startet im Celerio. Der 2-Zylinder mit Turboaufladung bringt es auf 35kW (47PS) bei 3.500 U/min und 125Nm bei 2.000 U/min und wird mit einem Verbrauch von ca. 3,6l/100km angegeben.
    Ob er auch nach Europa kommt ist aktuell nicht bekannt.