hy das hab ich heute auf vox-automotorundsport gesehen:
Das Goggomobil begann seine Karriere in den 50er-Jahren. Man konnte es auch mit Motorradführerschein fahren. Für 3.000,- DM gab es den Kleinen zu kaufen - eine ernst zu nehmende Konkurrenz für das Motorrad. Über 280.000 Stück wurden bis Ende der 60er-Jahre gebaut.
Uwe Wulf ist seit 2 Jahren Besitzer einer Goggolimousine. Für 2.000,- EUR erwarb er seinen Goggo und steckte über 1.000 Stunden Arbeit in dessen Umbau. Eigentlich sollte es ja ein Sportwagen sein, aber dann war das Uwe Wulf doch zu gewöhnlich. Er kam auf die Idee, ein Goggomobil nach seinem Geschmack umzugestalten. So setzte der Schweißfachingenieur seinen Traum vom Renngoggo in die Tat um. Er baute einen Motorradmotor mit 150 PS ein.
Doch damit nicht genug. Nitromethan soll die Leistung des Motors noch steigern. Das wirkt chemisch wie ein Turbolader und bringt den Motor auf über 12.000 Touren. Schwierig gestaltete es sich, die Kraft des Motors auf die Antriebsräder zu übertragen. Die Kühlung war ein weiteres Problem, das den Renngoggo-Erbauer ein ums andere Mal in die Werkstatt zwang.
Bei allen Umbaumaßnahmen hat Uwe Wulf dennoch darauf geachtet, möglichst viel \"Original-Goggo\" beizubehalten. Das Leichtgewicht von 450 kg macht ordentlich Dampf. Das Fehlen von ESP, ABS und Traktionskontrolle macht die Fahrt zu einem Abenteuer.
Wulfs nächstes Ziel ist es, den großen Kleinen komplett fertig zu stellen, Werbeträger zu finden und dann Rennen mit dem Goggo zu fahren. Davor gilt es allerdings noch, die Hürde des Straßenverkehrsamtes zu überwinden. Erst dann kann der Goggo die Straßen unsicher machen...
http://www.goggo-glasfahrer-dgf.de
ich fin der hat irgenwie style :i_respekt:
tschö