Standheizung im 1er Swift?

  • also wenn\'s richtig bitterböse kalt is (so -10° oder so) dann geh ich auch raus,machs auto an,stell das gebläse auf die frontscheibe (volle leistung) und mach die tür zu und rauch gemütlich eine dann brauch ich wenigstens nich kratzen und auch kein enteiserspry verbrauchen ;)

  • Zitat


    Original von Dr. Muto:
    Unter kurz laufen lassen, verstehe ich nicht warm laufen lassen. Darunter verstehe ich: Anlassen kurz warten bis sich die Drehzahl wieder gesenkt hat und los fahren. (gesittet) :d_gutefrage:


    Wenn ich Dein \"Drehzahl wieder gesenkt hat\" insofern interpretiere, als Du davon ausgehst, dass sich die Lehrlaufdrehzahl beim Standard von rund 900 Umdrehungen eingependelt hat, dann ist aber meist das \"C\" eh schon erreicht und wir sind wieder bei der Weisheit aus dem Suzi-Handbuch angelangt :sonne:

    Wenn ich an meinen Vergaser-Motor zurückdenke, dann ist diese Zeitspanne wohl noch größer. Das Wachselement, welches die Drehzahl bei kalten Temperaturen erhöhte, sorgte bei Minusgraden leicht mal für 3500 Touren im Stand, die nur langsam auf die 1000er Marke zurückgingen, auch wenn die Heizleistung vom Samy besser war / ist als die vom GTi-Motor.

    Aber ohne Frage: Motor anlassen, kurz laufenlassen und dann vielleicht sogar wieder abstellen und das ein paar Mal hintereinander ist Sch... Diese \"Schläue\" hat mir bei meinem 125er Mopped die Zylinderfußdichtung gekostet - und eine Menge Arbeitsstunden, da der Motor ausgebaut werden musste.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • ich weiß gar nicht was ihr so einen terz ums warm laufen macht. also ich interpretiere das schädliche warmlaufen lassen auch so, dass der im stand zu lange werkeln muss. ich meine ich hab mal irgendwo gelesen, das hätte auch was mit dem öl zu tun, das das gleich in bewegung gebracht werden müsste. aber wirklich wissen tuhe ichs nichts.
    naja und wenn es draußen so kalt ist, das scheiben gefroren sind, und ich wirklich mal meine decke vergessen haben sollte, dann mache ich den motor an´, lüftung an und heizbare heckscheibe und tür zu scheiben freikratzen, und dann losfahren und nicht vergessen einen lappen oder sowat, damit ich die beschlagenen scheiben wieder wischen kann. normaler weise habe ich bei sowat immer eine decke auf den scheiben so sind die morgens auch schön frei und naja im stand erhöhte drehzahl, so viel zum elektronischen choke. wozu gibts den denn?? ich meine der ist ja schließlich dafür da, damit der motor nicht gleich wieder absäuft. und man sofort losfahren kann. ich bin zwei jahre lang roller gefahren, wo der choke kaputt war, und im winter machte das dann richtig freude, wenn die karre sofort wieder ausging und wenn siemal an war, man erst mal warten musste bis man den gashahn zieht, denn wehe man zuckte nur am gas, dann säufte die karre wofort wieder ab. also das war richtig freude. und was heißt \"C\"?? wenn der motor an ist und die scheiben frei, dann fahre ich los. scheiß was drauf ob der zeiger auf c steht oder h oder sonst wat. hauptsache die karre fährt und sie wird schnell warm. und das tut der kleine ja nun wirklich.

  • Zitat


    Original von Chris_SJ:
    Wenn ich Dein \"Drehzahl wieder gesenkt hat\" insofern interpretiere, als Du davon ausgehst, dass sich die Lehrlaufdrehzahl beim Standard von rund 900 Umdrehungen eingependelt hat, dann ist aber meist das \"C\" eh schon erreicht und wir sind wieder bei der Weisheit aus dem Suzi-Handbuch angelangt :sonne:

    Ne ne, wenn ich den Motor anlasse, ob nun beim GTi, Galant oder 206er, springt die Drehzahl im ersten Moment immer auf 1400-1600 Upm, schwankt noch bißchen und nach 5-10 Sek. geht sie bis auf 1100 - 1200 upm runter und bleib dort. Dann fahre ich los und das meine ich damit. :d_pfeid:

    Egal, zum eigentlichen Thema, Standheizung ist was feines, da sie ja auch die Aufwärmzeit des Motors extrem senkt. Meine Meinung nur dazu, Finger weg von denen die den Motor anlassen und mit Hilfe dessen wärme den Innenraum aufwärmen. Damit ist der Spritspareffekt gleich 0 und der Motor ist einer höheren Belastung (sagen wirs mal so :p ) ausgesetzt. :d_gutefrage:

  • Zitat


    Original von Dr. Muto:


    Ne ne, wenn ich den Motor anlasse, ob nun beim GTi, Galant oder 206er, springt die Drehzahl im ersten Moment immer auf 1400-1600 Upm, schwankt noch bißchen und nach 5-10 Sek. geht sie bis auf 1100 - 1200 upm runter und bleib dort. Dann fahre ich los und das meine ich damit. :d_pfeid:

    Hmm.................... :d_gutefrage:

    Bei mir nicht :d_niemals: Aber ich will hier nicht Erbsen zählen :biggrin:

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • was ist denn eigentlich mit sonen lüfter. nen kollege hat sich seinen honda accord umgebaut und der hat jetzt ne zweite batterie dangesetzt und die ist nur für den heizlüfter. der schaltet sich an und wärmt den raum auf und dann braucht man schonmal keine wärme vom motor zu bekommen. aja und durch den richtigen anschluss an der lima zieht die batterie auch keinen strom von der anderen batterie. und somit kan er morgens immer beruhigt starten. und ich muss wirklich sagen, sein motor braucht sehrlange bis der warm ist, also das persöhnlich würde mmich schon stören. der muss glatte 10 km fahren bis die kühlflüssigkeitsnadel auf betrieb steht. und dann ist der motor immer noch nicht richtig warm. sehr eltsam. aber seine konstruktion mit dem lüfter finde ich klasse. also rihtig gut. und die andere batterie hat nichts damit zu tun. naja und die zweite batt wird durch die fahrt wieder teils aufgeladen. auf jeden fall reicht der strom der geladen wurde aus um die vereiten scheiben frei zu machen. wenigstens schon mal etwas.

  • das mit dem lüfter ist teilweise etwas gefährlich .. da ist schon vielen die karre abgefackelt.( wobei ich das auch häufig mache... so 20min vor losfahren nen heizlüfter auf die heckablage ...

    sonne standheizung hat ja auch noch cen vorteil das dass kühlwasser mitgewärmt wird und man so im winter keinen kaltstart mehr hat .. hab gestern nen bericht gesehen da wurden die abgasemissionen um 65% gesenkt in den ersten 10min fahrt.... da könnte man ja schon nen bessere steuerklasse beantragen ... wobei die gerätepreise bei irgendwas mit 6-800 euro +einbau lagen ... doch etwas zu krass....