Luftfilter

tach @ Swift 96

wenn du denn ansaugschlauch vom rechten kotflügel zum lufi kasten wegmachst hast du einen richtigen kernigen sound im motorraum (hab ich bei mir auch gemacht)

hört sich einfach geil an

mfg egge

Schmeiß lieber den resodämpfer unterm Kotflügel raus, hat fast den selben effekt (soundtechnisch) aber den vorteil, das er keine warme luft ausm motorraum zieht. Das würde er machen, wenn du den schlauch direkt am filterkasten entfernst. Bringt ja nichts, weil er dann bissl schlechter geht wenn er warme luft zieht...

ja genau, hinterm kotflügel und vorm luftfilter den resodämpfer entfernen. dann hast ein gutes ansauggeräusch...event. auspuffblende drauf und rohr darunter kürzen dann hört sichs ned mal so schlecht an.

mfg dje

wasn das hier fürn sinnlosthread

[f5]SUCHE BENUTZEN !!![/f5]

luftfilterthreads giebts schon so viele wie sandkörner in der wüßte, und wenn da fragen bestehn kann man da fragen und nich gleich n neuen aufmachen...

mfg

wie wärs mit luftfilter raus und den stoff von ner strumpfhose vors rohr??? da haste n geilen sound :biggrin:

Sorry aber ich hab mich früher noch nie für autos interresiert. aber jetzt schon. wo ist der luftfilter im motorraum? :rotwerd: Ich finde den nicht.hat jemand ein bild davon wo er ist?

Zitat

Original von Swift_GLS:
wo ist der luftfilter im motorraum?

hast eh keinen gti oder? also nen gls..

dann ,kaum übersehbar, mit ca. 30cm durchemsser in der mitte des motorraum ganz oben, ein rundes plastik ding, in der mitte eine flügelschraube.

darunter ist der luffi... einfach die flügelschraube runtermachen und seitlich die 4 befestigungen...

mfg dje

Danke!!

Ich würde sagen, jegliche Veränderungen am Ansaugtrakt bergen höchstens Nachteile...

Der Ansaugrüssel + Anbauteile sind genau abgestimmt. Wenn hier ohne entsprechende Vorkenntnisse einfach rumgebastelt wird, braucht man sich nicht wundern wenn:

- man weniger Leistung hat :erschreck:
- evtl. höherer Benzinverbrauch
- höherer Verschleiß des Motors

vobei ich nicht sagen will, das durch Veränderungen nichts besser gemacht werden kann... aber bestimmt nicht mit so einfachen veränderungen wie, Rüssel weg, Filter weg, Tauschfilter od. ähnliches... :d_zwinker:

gruss 1literfahrer...

Zitat

Original von 1literfahrer:
Ich würde sagen, jegliche Veränderungen am Ansaugtrakt bergen höchstens Nachteile...

Der Ansaugrüssel + Anbauteile sind genau abgestimmt. Wenn hier ohne entsprechende Vorkenntnisse einfach rumgebastelt wird, braucht man sich nicht wundern wenn:

bei nem swift? naja, der resonator is eigentlich nur dazu da um den luftstrom zu glätten, also damits auch leiser ist. Bei nem vectra b kann man auch diesen entfernen und im vectra forum testete das sogar jemand (leistungsmäßig).
Obs nun so genau abgestimmt ist weis man nicht, kann sein, aber es is ein swift, kein m3 csl oder dergleichen :d_zwinker:

mfg dje

hmmmm sicher is da alles irgendwie abgestimmt aber nicht gut ausgenutzt meisst ist es nicht auf leistung sondern auf wenig verbrauch ausgelegt und dem motor n bischen mehr luft rein lassen ?? naja passt weniger sprit rein!!! hehe nützt natürlich nix wenn man dann an der ampel steht die mukke voll aufdreht und dann trotzdem noch den motor hören will hehe :lach: dann spart man auch kein sprit mehr!!74 ausserdem kann man son richtig guten luftfilter auch der umwelt zu liebe auswaschen und braucht ihn nicht wegschmeissen!! ich glaub auch das sich die auswirkungenen bsp-weise im benzinveerbrauch kaum messen lassen desswegen wird er keinen liter mehr fressen aber auch keinen liter weniger`?! :d_gutefrage:

oohhh jungs jungs
jungs

es ist zum heulen

wenn ich den weg und den wiederstand der luftzufuhr vereinfache verkürze und fast widerstands los mache habe ich schon fast ne renn karre

es hat damit zutuhen das der \"motor\" mehr luft ziehen kann um so mehr/wärmer die luft um so besser läuft der \"MOTOR\"

das hat damit zutuhen das die luft die reingezogen wird komprimirt (heiss) wird und damit das luft binzin gemisch besser entzündet wird
(er zieht nur soviel luft wie der ansaug Takt dauert, kann er besser zeihen durch modifkationen, kommt mehr luft rein umso besser zündeter)

und das ist fackt das habe ich so gelernt.

noch mehr dazu: Der motor brauch mehr sprit auf jeden fall wieviel kommt auf die grösse des motors und fahrweisse an und bei einem GL 1.o kann es bis zu 2 L sein.

(selber getestet)

und die mehr leistung ist fast nicht zuspüren man muss da noch viel machen um eine gute zündung hinzubekommen. neue bessere zündkerzen kürzeren, ansaugtrakt ver kürzen, bessere luft durchlässigkeit (sportfilter), zündung einstellen, motor abdichten wenn nötig, neue zündkabel wenn die alten mal beschädigt sind.

das ist für den hobbie bastler eigentlich kein problem bzw. bezahlbar,

Zitat

Original von RainbowSwift:
...
es hat damit zutuhen das der \"motor\" mehr luft ziehen kann um so mehr/wärmer die luft um so besser läuft der \"MOTOR\"
...
das hat damit zutuhen das die luft die reingezogen wird komprimirt (heiss) wird und damit das luft binzin gemisch besser entzündet wird
...
und das ist fackt das habe ich so gelernt.

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mit wärmerer Luft läuft ein Motor besser ? :totlach: möchte mal wissen in welchem Buch das steht bzw. wo du das gelernt hast ?

..wir hatten hier schon viele solche Diskussionen und es ist allgemein bekannt und nachgewiessen, das ein Motor mit KÜHLERER Luft um einiges besser geht, als mit warmer Luft! das liegt einfach daran, das in der kühleren Luft der Sauerstoffgehalt höher ist, als in warmer Luft. Mehr Sauerstoff -> bessere Entzündung und Verbrennung.

Das die Luft kompriemiert wird liegt daran weil es nen 4takter ist.

1. Takt -> Ansaugen
2. Takt -> Verdichten
3. Takt -> Arbeiten (mit mehr Sauerstoff lässt sich halt ne bessere Entzündung und Verbrennung erreichen)
4. Takt -> Auslassen

so.

:biggrin:

also ich hatte mich jetzt auch schon gewundert...
sonst würde ja der Motor besser laufen wenn man die warme Luft aus dem Motorraum ansaugt.... UND DAS IST JA EBEN NICHT DER FALL....

ZUDEM: Für was würde es dann nen Ladeluftkühler geben... :d_zwinker:

gruss 1literfahrer

Zitat

Original von 1literfahrer:

ZUDEM: Für was würde es dann nen Ladeluftkühler geben... :d_zwinker:

gruss 1literfahrer

naja, das passt ned ganz dazu (nur bei turboladern), vielleicht kann mans vergleichen,...
aber ein auto mit turbo, da merkst sogar den unterschied was die jahreszeit angeht (im frühjahr bzw. im herbst die beste leistung)

dje

mein ich ja

Im Prinzip wollte ich ja damit nur sagen: Das bei \"gewünschter wärmerer Luft\" ein Ladeluftkühler überflüssig wäre und das Gegenteil bewirken würde....

:i_drink:

viele grüsse ausm Schwarzwald :sonne:

:hae: :wasnscheiss:
also leude, man man man,
:g_error: ich berichte mal aus eigenem Test heraus. Also wenn ich das Rohr vom Kotflügel vorne wegmache, dann ist der asound anders :biggrin: und die leistung wird zwischen 2 und 3 besser :k_hole: allerdings ist dadrüber dann nicht mehr. hatte das mal getestet, und in der stadt lief er doch ganz gut jedoch auf der bahn war gar nichts mehr, weniger leistung. :d_gutefrage:
also hats nichts gebracht. :augenroll:
So dann zum luftfilter raus und strumpf vor, wenn dann nen doppelten strumpf nehmen und bitte nicht wundern, denn es ist genau wie gerade oben beschrieben, nur der sound wieder und leistung bei 2500 mehr spürbar und darüber wieder nichts. :d_gutefrage: also zu diesem thema kann ich nur sagen, lasst den luftfilter wie er ist, es bringt nur weniger leistung und erhöhten spritverbrauch. :totlach: :totlach: :totlach:

aber was ja irre ist, :k_biggrin: :k_biggrin: wie lange der motor noch läuft, wenn ich den ansaugstutzen komplett zuhalte. :i_respekt: ne ganze halbe minute im standgas was sich natürlich ändern kann wenn man mehr gas gibt :biggrin: :biggrin:
mfg DEVIL

Salu

Also ich sage es liegt lediglich am LMM wenn er nacher nicht mehr so gut läuft. LMM\'s von Suzuki haben eine rieeeeeeesen Seriestreuung. Mit aufgemachtem LMM (d=50mm) kanns von nicht fahrbar bis Sensationell alles sein. Entweder er läuft wie Sau oder aber er kommt nicht mehr vom Fleck. Anderen LMM rein und das Ding rennt unter Umständen das es ne wahre Freude ist. Ansonsten Benzindruck anpassen und das Prob ist gelöst.

Greets Serge