reflection Racing Projekt

    So, ists also bittere Wahrheit, mein Motor hat nen Lagerschaden. Habe am Weekend mal die Ölwanne abgemacht und das 4. Pleuellager aufgeschraubt. Nette kratzer! *argh* Soll heissen das Teil ist breits nach 400km breit... Na ja, ohne Öldruck oder besser gesagt mit so wenig gehts halt nicht.
    Muss mir jetzt mal überlegen was ich mache... entweder Presse oder aber noch einmal aufbauen. Habe absolut keine Lust mehr! Diese scheiss GTi\'s bringen mich mal noch ins Grab! Irgendwie ist die Motivation das Teil wieder bis auf die letzte Schraube zu zerlegen gleich null... Stelle ihn jetzt einfach mal ein, vielleicht hab ich ja in ein paar Jahren wieder mal Lust zu schrauben...

    Greets Serge

    Kannste laut sagen! Glaube ich mache mir en hübschen Kubus aus meinem Swift! Jetzt hat er mich genug geärgert, jetzt ist schluss :j_mittelfinger:

    swiftino

    Salu

    Also die Öldruck Leuchte hat mal kurz geflackert im Standgas. Unter Last hatte er noch ca. 2bar, im Stand wars ca. 1 Bar. Keinen Ahnung wiso der Öldruck flöten ging. Kann mir da nichts ausser die Ölpumpe zusammenreimen, oder hast Du noch einen Tipp? Werde wohl mal die Pumpe wechseln müssen... Lager sind bestellt. Werde wohl oder übel den ganzen Motor zerlegen müssen. KW Lager mach ich auch gleich noch einmal. Denke nicht das er zu wenig Öldruck hatte weil mein Lagerspiel was gross ist, aber bin noch nirgens laut Suzuki am Limit. Was ich mir nicht so ganz vorstellen kann, was geht an so ner Ölpumpe kaputt? Werden ja wohl kaum die Rotoren sein, oder? Habe mir jetzt mal noch den Federsatz gekauft, vielleicht ist ja die Überdruckfeder am Sack. Irgendwie meinte ich es wurde immer schlimmer. Heisst er hatte Öldruck und der nahm immer mehr ab

    Grüessli Serge

    So, habe das Teil nun zerpflückt! KW Lager sind auch am Arsch! Na, kann man wohl nichts machen... Werde diese Woche mal Lager tauschen, Ölpumpe revidieren und dann hoffen das alles klappt wenn ich ihn wieder zusammen setze. Vielleicht wird ja der Nürburgring doch noch realität dieses Jahr

    Greets Serge

    @ gruense hab derletzt ma in so nem kleinen Katalog Umbausätze auf Trockensumpf Schmierung gesehn, warn halt für die ganze Cosworth Fraktion. Weiß nich ob\'s das fürn Swift auch giebt oder man das irgendwie anpassen kann. Also kenn mindestens einen der das schon gemacht hat, is also nich unmöglich (und ich glaub die machen auch Spezialanfertigungen bei der Firma)

    @Fallyoutboy

    Habe ich mir auch überlegt, aber ehrlich gesagt ist es jetzt schon ein Fass ohne Boden. Hätte auch noch andere Sachen gerne, aber eben, die Kohle fehlt halt.

    Mech. Stössel
    Längere und grössere Ventile
    Trockensumpf
    Titan Pleuel
    usw.

    Kommt Zeit kommt Rat, hoffe wirklich das es an der Pumpe gelegen hat sonst bin ich langsam aber sicher ratlos. Tausche jetzt mal alle Lager, Hydros kommen auch noch andere mit weniger km rein und dann mal schauen obs was gibt.
    Die Lager waren ganz schön zerkratzt. Man spürt die Riefen sogar mit dem Finger. Hmmmm, genau davor hatte ich Angst, das die Lager hobs gehen.

    Bin auch ein wenig erschrocken als ich den Zylinder gesehen habe, hat schon ganz schöne Schleifspuren und das nach 450km! Zum Teil sieht man schon beinahe nicht mehr den Hohnschliff und der war ziemlich grob... Vielleicht ist das aber auch normal, habe halt noch nie einen Motor mit 450km zerlegt

    Greets Serge

    So hab heut noch mal geschaut, da scheint\'s noch ne gute Methode zu geben die um einiges billiger is als Trockensumpf. Für\'n Ford Capri z.b. giebt\'s ne Ölwanne wo Platten senkrecht drinne stehn, das verhindert das das Öl dann in den Kurven sich schlagartig verflüchtigt. Da is jetzt nur die Frage ob man die einfach nach Gefühl reinschweißt oder ob die das großartig berechnet haben, aber ich halt das schon für ne gute Kompromisslösung! Hat vielleicht schon jemand sowas?

    falloutboy

    Würde mir da ehrlich gesagt mehr gedanken machen die grössere Ölwanne nach 92zig zu montieren. Da passt schon ganz schön viel mehr rein als bei meiner. Sogenannte Schwallbleche gibts überall, denke aber ist beim Swift mit normaler Drehzahl nicht nötig. Ich werde mir noch überlegen einen Ölkühler einzubauen.

    Hast Du eine Öldruck und Öltemparatur Anzeige in Deinem Swift? Kannst Du mir vielleicht sagen was ich für Sensoren benötige? Gewinde und so meine ich...

    Grüessli Serge

    also meine suche hier im board hatte ergeben dass öldruck nen 1/8\" din 2999 gewinde und die ölablassschraube eine m14x1,5 ist. demnach hab ich auch sensoren bestellt. ich hoffe mal die passen dann auch :biggrin:

    gruense: haste vielleicht ein paar bilder vom schaden wie tino?

    axo, hier wurde schon öfters diskutiert das ein messfühler am konrollstab besser ist als an der ablassschraube (von wegen aufsetzten und kühlung durch fahrtwind)

    hallo? bau mir jetzt dann sehr bald ein öltempmessfühler ein und zwar als ölablassschraube. und jetzt komsmt du und sagst dass das die schlechtere variante ist? das wegen dem aufsetzten ist klar ja aber ich dacht eimmer das dies die genauere variante ist da das teil richtig in der suppe ist. was denn nun?
    oder muss man den was beachten wenn man die neue ölablassschraube reinmacht? hab schonw as gehört von wegen schweissen und so.

    Salu zusammen

    Habe gestern meine Lager bekommen und habe noch die letzten Lagerblöcke gelöst. Argh!!!! Alles am Arsch! Dachte es haut mich gleich aus den Socken! Hier mal eine Übersicht was alles kaputt ist

    KW eingelaufen
    Nockenwellen eingelaufen
    Zylinderkopf Nockenwellenlagerblöcke eingelaufen
    Lagerschalen eingelaufen
    Zylinder eingelaufen
    geschmiedete Kolben eingelaufen

    Schaden sicher mehr als 5000Euro + Arbeit

    So wie es aussieht mache ich nicht mehr weiter. Ich werde wohl mein Hobby an den besagten Nagel hängen. Ich habe einfach keine Lust mehr und auch kein Geld. Habe ein Jahr in diesen Motor investiert und viel schlimmer häts ja nun wirklich nicht kommen können.

    Ich denke ich werde ab und an noch hier vorbeischauen. Bevor jetzt das geschrei nach Teilen losgeht: Falls es so weit kommt und ich alles verkaufe, würde ICH mich melden.

    Ich wünsche Euch auf alle Fälle mehr Glück für die Zukunft

    Grüessli Serge

    sach ma wie hoch drehst du den motor eigentlich ? (soll keine kritik sein, interressiert mich halt)

    kann es u.U. sein, dass du den motor nicht immer warm gefahren hast ? - blöde frage - nur ich frag mich grad wie das geht weil du hast ja sozusagen einen neuen motor aufgebaut, der qualitativ bestimmt besser ist als der originale. und nach 400 km eine so extreme abnutzung ? ist schon sehr heftig, wenn das wegen dem öldruck ist, dann bau ich mir morgen nen öldruckmesser ein.

    Wenn ich überlege - und ehrlich bin - schaffe ich es immer noch nicht disipliniert jedes mal den motor warmzufahren. Wenn hinter mir nen golf z.B. das posen anfängt wird gas gegeben, egal wie heiß die Suppe ist oder nicht
    (ja ja, ich weiß, ich bin ja selber schuld wenn was kaputt geht) Aber soo oft kommt das ja net vor, vielleicht 1mal in der Woche
    (muss ich mir sorgen machen ? :teufel: )

    Na wie auch immer, gib den swift net auf, es steckt zuviel Arbeit und präzision drinn
    (Respekt für den verspachtelten Heckspoiler, wirklich ordentlich)ich denke dass es dich mehr ärgert wenn du den ausschlachtest.

    Ich glaube dass die Drehzahlen jenseits den 9000 den motor fertig machen - egal wie heiß das öl is