Hi Forum!
also, wie das bei Turbos zum Ladedruckerhalt aussieht weiß ich nicht, ich kenne Zwischengas nur beim Runterschalten...
Siehe Yankee\'s Antwort: Zweck: manuelle Synchronisation der Wellen von Motor und Getriebe. Da der Motor beim Runterschalten höher drehen muß, wird er und die Getriebeeingangswelle (deshalb Doppelkuppeln...)mit Zwischengas im eingekuppelten Leerlauf schon mal auf die neue Drehzahl gebracht, damit schonst Du die Synchronringe bzw machst den geräuschfreien Schaltvorgang bei unsynchronisierten Getrieben überhaupt erst möglich.
Beim Raufschalten dagegen wird eine kleine Gedenksekunde eingelegt, damit Maschine und Getriebeeingangswelle die erforderliche niedrigere Drehzahl erreichen. Beim LKW mit Motorbremse wurde früher® diese beim Raufschalten im Leerlauf getreten um die Drehzahl schneller runter zu kriegen.
Wer das beherrscht und die Anschlußdrehzahlen gut kennt, kann so auch ohne Kupplung butterweich schalten: bei Ami-LKW die bis heute unsynchronisiert sind, ist das normal, und meinen roten Blitz schalte ich auch seit 160Mm so. (Aber beschwert euch nicht, wenn\'s ned klappt und ihr ein neues Getriebe sucht, das will echt geübt sein... :d_zwinker: )
HTH,
Micha