Schaut euch das mal an!

    Also das Ding verhindert wohl, dass zuviel Öl nebel entsteht und neben dem was G@bor sagte auch noch die Abgaswertte werbessern tut, weil wegen weniger Öl von unten an den Kolbenringen vorbei richtung Verbrennungsraum...... Soweit so gut...allerdings frage ich mich, warum es viele Motoren gibt, die das Spritzöl zur Kolbenkühlung verwenden bzw noch extra Ölspritzdüsen im Kurbelgehäuse eingebaut haben (Thermisch hoch belastete Motoren)

    Also ich persönlich würd von solchen Experimenten die Finger lassen. Das ist so nicht von Suzuki gewollt, bzw erbrobt und im Serienmotor verbaut. Wenn die Maschine kaputtgeht darf man hinterher auch nicht jammern. (Oder gibt der Händler ne Garantie auf den Motor????)

    Obs leistungsmässig was bringt, möcht ich beim 1liter Motörchen doch sehr anzweifeln

    Gruss
    Christoph

    *looool*

    das teil soll wie schon festgestellt das aufspritzen des öls verringern, is aber erstens beim 1,0er total unsinnig, und wenn man das wirkungsvoll verhindern will um die bewegung der kurbelwelle nicht zu bremsen nimmt man ne sumpf-umlaufschmierung!

    der kolbenboden wird eigendlich immer durch öldüsen gekühlt (beim gti durch öffnungen in der pleulstange) das ist notwendig um überhitzung zu vermeiden..

    und da die kurbelwelle eh noch durch das öl in der wanne gezogen wird sollte der effekt eher gegen 0 gehen...

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Diese Teil zur Verminderung der sog. "Panschverluste" wird auch im Rennsport eingesetzt. Es ist sicherlich in der Summation von vielen Teilen ein kleiner Leistungsbaustein, der aber alleine kaum ein spürbares Leistungplus verursacht.

    Wenn man Geld ausgeben möchte, dann gibt es sicherlich bessere Dinge, die anfangs mehr bringen.

    Ahoi Niels

    summiere ma die kleinen dinge beim 1,0er... *g* für den war das teil nämlich...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!