Da man ja auch hin und wieder Kleinigkeiten, die nicht in den Kofferraum sollen/passen, per Klaufix wegzufahren hat, habe ich eine Anhängekupplung am Baleno verbaut.
Vorher mal in die Anbauanleitungen geschaut, erschien das nicht so schwer. Und 175.- für die starre Ausführung samt E-Satz von Jäger ist auch recht preiswert.
Als erstes die Rücklichter entfernen, siehe Bedienanleitung - 2 Schrauben, dann bissel drücken und abheben.
Dank einiger Tipps eines Foristis war auch der zweite Part, Abbau der hinteren Stoßstange kein Problem, alle Schrauben und Clipse sind gut zu sehen, der Rest wird nur von Rastnasen gehalten, und dann die 2 Stecker der Kennzeichenbeleuchtung ab, und schon kann sie einfach abgenommen werden. Ab besten, es hilft jemand dabei, das vermeidet Kratzer. An der Stoßstange.
Drunter schaut es dann so aus:
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Links das Blechteil muss noch ab, rechts ist es schon weg. Ein Prallschutz ist nicht verbaut, die Teile tragen nix, und können dann in die Tonne.
In die Öffnungen kommen dann Trägerteile der AHK, die mit dem Rahmen verschraubt werden, Löcher sind da, Unterboderschutz ist in den Rahmenteilen
nicht aufgebracht, muss man also nix abkratzen. Pro Seite 4 Schrauben, die samt Unterleg- und Federscheiben mitgeliefert werden. Ein bisschen tricky ist
die hinterste Schraube linke Seite, da geht der Tankzulauf runter, mit kurzem Maulschlüssel reinschrauben, zum festziehen passte ein längerer Ringschlüssel.
An alle anderen kommt man mit dem Drehmomentschlüssel.
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An die im Rahmen verschaubten Teile kommen die beiden Formteile von aussen drauf, werden mit je 2 Schrauben an den Rahmenteilen, und an den drei
an der Karosse befindlichen Bolzen befestigt.
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Und da ist dann schon das Verbindungsstück mit der Befestigung für den Kugelkopf dran.
Ich hab alle Schraubverbindungen trotz vorhandener Sprengringe zusätzlich mit Schraubensicherung mittelfest versehen, das verhindert,
das Lauge dort reinkriechst und das ganze korrodiert. Lässt sich also später bei Bedarf besser lösen. Dann noch etwas Grundierung und zum
Schluß schwarzer Lack drüber. Das wäre es fast schon, was die Mechanik angeht.
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Elektrik: Zur Vorsicht Batterie abklemmen.
Der E-Satz kommt mit sog. Jägerbox.
Es müssen im Kofferraum beide Verkleidungen rechts und links, sowie die mittlere an der hinteren Kofferraumwand ab.
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Re/li je 3 Schrauben, 1 Clip zum reindrücken ( da hängt auch die mittlere hinten dran ), dann muss das im Bild eins weiter oben befindliche Plasteteil über der Sitzbankhalterung ausgehebelt werden, und dann alle die Verkleidungen entlang des Schwellers.
Der Kabelbaum der AHK wird zwischen beide Rücklichter in die Stecker geclipst, 2 Kabel werden
unter der linken Verkleidung auf den dortigen Massepunkt geklemmt, die Box an den Stecker gesteckt und per Klebepad befestigt ( links hinten in der Ecke findet sich ein geeigneter Platz). Das Kabel einfach mit Kabelbindern am vorhandenen Kabelbaum befestigen. Es sind auch selbstklebende Schaumgummipads beigelegt, zum polstern an Stellen, wo die Kabel an des Blech schlagen könnten.
2 Kabel, die nur benötigt werden, wenn Rückfahrwarner verbaut sind( bei mir nicht ) werden blind gelegt ( einfach nur mit Klebeband isoliert und am Kabelbaum mit befestigt.
Eine Leitung gilt es zum Sicherungskasten vorn unterm Armaturenbrett zu verlegen. Dazu müssen die Verkleidungen an Schweller bis vor ab. Die Leitung kann an vorhandenem Kabelbaum mit befestigt/durchgefädelt werden. Im Sicherungskasten ist ein Steckplatz frei, genau dahinein kommt der beiliegende Sicherungshalter , der dem Satz beiliegt, und an den kommt das rote Pluskabel, was man vorgezogen hat. Einzig der Deckel des Sicherungskasten passt nicht mehr drauf, er liegt nun im Handschuhfach.
Das Ganze verkleidungsmässig retour zusammenstecken/bauen ( nur hinten im Kofferraum etwas frickelig ), Stecker der Kofferraumbeeuchtung wieder anstecken,
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und den Kabelbaum zur Steckdose durch die Kabeldurchführung im Bild durchstecken. DIe muss dazu etwas aufgeschnitten werden, ich
habe sie dann mit selbstverschweissenden Kautschukband wieder abgedichtet.
Die Gummitülle für die Steckdose über den Kabelbaub getüdelt, dann die Kabel an die Steckdosen angeklemmt. Die Anleitung ist unmissverständlich und es passt auf Anhieb.
Dann die Dose auf den Dosenhalter geschaubt, dieser kommt dann an eine der beiden Schrauben, die den Kugelhals befestigt - und fertig !
Jetzt noch die Stoßstange wieder dran, Kennzeichenbeleuchtung anstecken, dann die Rücklichter, Batterie anklemmen, das war`s ........
Endergebnis:
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Ich überlege noch, ob ich den Träger in Wagenfarbe lackiere.......Meinungen ?
Zeit: Mit Kaffeetrinken und aufräumen 4 Stunden, gemütlich geschraubt. Keine große Herausforderung, wer ein wenig mit dem Schraubenschlüssel umgehen kann, hat keine Probleme. Am Auto, bis auf die eine Schraube, auch gut zugänglich. Hebebühne braucht man nicht, die Auffahrrampen reichen völlig.
E-Satz: Jäger. Fahrzeugspezifisch. Kenne ich als gute Qualität, hatte bisher keine Ärger damit. War auch Kaufgrund, mit universalem Zeugs mag ich nicht so rumfrickeln.
AHK: Auto-Hak (Werden in Polen hergestellt)
Anleitungen: Brauchbar, gut erklärt, eigentlich kann man nix falsch machen. Drehmomente stehen drin.
Anbauteile: Passen soweit, einzig rechts ging es sehr straff über die 3 Bolzen, auf denen vorher das Blechteil saß.
Qualität sag ich mal nicht schlechter als was auch andere Hersteller liefern. Die übliche preiswerte Lackierung......
Schrauben/Muttern: Es stand 10.8 als Güte drauf, ich hab auch nix rundgedreht oder abgerissen. Einige Muttern sind 16er Schlüsselweite, der Rest 13/17/19
Gruß
Steffen