Hallo,
habe einen Suzuki Wagon R Bj 1999 mit der 1,0l Maschine. Nach Motorschaden und Motortausch, habe ich einen extrem hohe Leerlaufdrehzahl. Im Kaltstart 1200U/min die dann sobald der Suzuki warm wird bis 2500 U/min hoch geht.
Habe zuerst das Drosselklappenpoti getauscht, keine Wirkung. Danach die Gesamte Drosselklappe. Wieder nix. Weiter gings mit dem AGR Ventil, den beiden Ventilen sowie den Unterdruckschläuchen und der Druckdose.
Aber leider auch nix. Nachdem gefühlten 100. absprühen mit Bremenreiniger kam plötzlich eine Drehzahlreaktion an dem 4. Einspritzventil.
Ok also neue Ansaugkrümmerdichtung bestellt und anderen Ansaugkrümmer samt Einspritzventilen verbaut. Wieder nix !!!
Achja den Temperaturfühler hatte ich gleich als erstes getauscht.
Alles keine Wirkung, immer das gleiche Symptom !
Muss dazu sagen das ich 3 Motoren samt Peripherie zur Verfügung habe. Also alles Mehrfach getauscht. Klar es sind alles Gebrauchtteile, aber die Wahrscheinlichkeit das alle Defekt sein sollen halte ich doch für sehr gering !?!?!?
Genauso 3 mal den MAP Sensor getauscht. Auch ohne Wirkung.
Man bekommt die Drehzahl in den Sollbereich wenn man den MAP Sensor (Boost Sensor) abzieht und die Unterdruckanschlüsse verschliesst. Allerdings nimmt er dann extrem schlecht GAS an.
So da mir soglangsam nix mehr einfiel, war die Überlegung ob es an der Steuerung liegen könnte. Also aus einem anderen Wagon R folgende Teile ausgebaut und umgebaut:
- MotorSTG
- WFS STG
- Lesespule
- Schlüssel
- Relais / Sicherungskasten
- Tacho
- ZV STG
Aber ende vom Lied, die WFS ist immer noch aktiv und der Suzuki startet nicht. Stecke ich alles wieder um läuft er aber mit hoher Drehzahl.
Habe soglangsam keine Idee mehr, solltet ihr nen Tipp haben wäre ich echt dankbar.
Gruss