Sss 2015

derJoker

Wozu die Stahlflex...In modernen Autos fährt man doch quasi gar nicht mehr selbst, weil die Elektronik zeitweilig die Kontrolle übernimmt. Edelstahlanlagen wären bestimmt auch massenfähig zu produzieren, aber dann fehlt es dort an Austauschpotenzial.

An meinem 98er Corolla hat der Auspuff 13 Jahre gehalten bis er an seiner typischen Stelle durchgerostet war. Wäre das von der Konstruktion nicht so mies gewesen hätte der auch bis heute gehalten. Mittelrohr erneuert und gut war.
Edelstahlanlagen machen nicht so den Sinn. Es sei denn , man fährt Opel, da gammeln die Anlagen aus Trompetenblech wirklich schnell mal weg. Rostig aussehen tun sie zwar alle nach einer gewissen Zeit, aber bis die durch sind vergehen Jahre.

Wenn man nicht gerade einen Auspuff mit etwas sportlichem Klang haben will macht eine Edelstahlanlage keinen Sinn.

Kickaffe

Zitat von derJoker

Wozu die Stahlflex...In modernen Autos fährt man doch quasi gar nicht mehr selbst, weil die Elektronik zeitweilig die Kontrolle übernimmt. Edelstahlanlagen wären bestimmt auch massenfähig zu produzieren, aber dann fehlt es dort an Austauschpotenzial.

Es ist keine Frage der Elektronik, sondern der Haltbar- und Belastbarkeit. Die ollen Gummischläuche werden porös und rissig, dehnen sich bei starker Beanspruchung aus. Stahlfelx sind rein konstruktiv besser, sicherer, haltbarer.

derJoker

Auch dazu ....Es gibt an der stelle dann in 10 Jahren kein Potenzial mehr für fällige Reparaturen. Würden die Hersteller alles das verbauen, was wir uns an die Karre schrauben für Haltbarkeit, Fahrbarkeit und vielleicht auch Zuverlässigkeit, dann würden die ganzen Ersatzteilfirmen den Bach runter gehen, weil es wird ja nichts mehr benötigt, außer mal eine Gummibuchse oder Reifen. Die Lager würden doch überquillen vor Teilen, die erst in 20 Jahren oder nie gebraucht werden würden. Somit wären wir wieder bei limitierten Stückzahlen, was den Preis vom Auto nach oben treibt, auch wenn vielleicht 200.000 Stück gebaut werden.

Roberts

Zitat von derJoker

An meinem 98er Corolla hat der Auspuff 13 Jahre gehalten bis er an seiner typischen Stelle durchgerostet war. Wäre das von der Konstruktion nicht so mies gewesen hätte der auch bis heute gehalten. Mittelrohr erneuert und gut war.
Edelstahlanlagen machen nicht so den Sinn.

Einzelbeispiele, die man kennt, eignen sich m. E. selten zur Verallgemeinerung. Wer sein Auto drei Jahre fährt, der wird in der Tat nur bei schweren konstruktiven Mängeln tätig werden müssen. Wer sein Auto 15 Jahre fährt, dürfte andere Schwerpunkte setzen. Letztlich muss das jeder selbst entscheiden und die Sinnfrage für sich persönlich klären.

Tomboy Kamikaze

Es ist eine Frage der witschaftlichkeit wenn ein Auto gebaut wird... Was meint ihr was ein Auto Kosten würde, wenn man werksseitig Edelstahl am Auspuff, stahlflex anstatt normalen gummi-bremsschläuche, vollverzinkte Karosserie,gewindefahrwerk etc. Verbauen würd? Die auto's müssen erschwinglich bleiben... Ein Swift wäre da schnell mal an der 25.000€ angekommen, bzw. Würde sie überschreiten...

Und mal ernsthaft: der themenstarter hat sich 'nen EU wagen gekauft wegen des günstigeren Preises... Wenn da jetzt auch noch solch recht teure Extras verbaut würden, wäre die Wahl wohlmöglich nie auf den Swift gefallen sondern auf einen dacia o.ä.

Die auto's müssen konkurrenzfähig bleiben... Klar kann man werksseitig all diese schicken Sachen verbauen, dann würde aber niemand mehr genau dieses Auto kaufen, weil der Preis zu hoch wäre so das man kaum auto's(in dem Falle Swift's) verkaufen könnte.

Klar hat das ganze auch mit verschleißreparaturen zu tun, allerdings hält das serienzeugs deutlich länger als das Material anderer Hersteller, so das die meissten defekte ineinem fahrzeugalter auftreten, in dem die auto's sehr wahrscheinlich nicht mehr in einer OEM-werkstatt betreut werden... Davon hat der Hersteller also nix.

Kickaffe

Zitat von derJoker

Auch dazu ....Es gibt an der stelle dann in 10 Jahren kein Potenzial mehr für fällige Reparaturen. Würden die Hersteller alles das verbauen, was wir uns an die Karre schrauben für Haltbarkeit, Fahrbarkeit und vielleicht auch Zuverlässigkeit, dann würden die ganzen Ersatzteilfirmen den Bach runter gehen, weil es wird ja nichts mehr benötigt, außer mal eine Gummibuchse oder Reifen. Die Lager würden doch überquillen vor Teilen, die erst in 20 Jahren oder nie gebraucht werden würden. Somit wären wir wieder bei limitierten Stückzahlen, was den Preis vom Auto nach oben treibt, auch wenn vielleicht 200.000 Stück gebaut werden.

Zitat von Kickaffe

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Andererseits ist das natürlich betriebswirtschaftlich sinnvoll.

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