Neuer Swift Sport Fahrer aus Essen mit ein paar Fragen

Hallo allerseits,

seit kurzem bin ich nun auch stolzer Eigentümer eines Suzuki Swift Sports (EZ 05/2013, also Modelljahr 2010 wenn ich richtig informiert bin), nebenbei meinem ersten eigenen Auto.
Ich fahre allerdings schon über 15 Jahre unfallfrei (toi toi toi!), nur halt bisher Autos, die nicht mir gehörten.

Nach den ersten paar hundert Kilometern habe ich ein paar Fragen, die hier sicher zumindest teilweise leicht beantwortet werden können. Ich liste mal sortiert nach Wichtigkeit (absteigend) auf:
1. Welche Leerlaufdrehzahl habt Ihr bei warmem Motor (Kühlwasser seit ca. 5 Minuten auf Endwert)? Hintergrund der Frage ist, dass mein Drehzahlmesser im Leerlauf so aussieht (Video): https://gigamove.rz.rwth-aachen.de/d/id/Q8buLQ7MF9MJG6 (Link bis 13. April gültig, ca. 6 MB)
Wenn ich die Lüftung abschalte (vielleicht reicht schon Klimaanlage) geht die Drehzahl teilweise unter 600 1/min und der Zeiger pendelt auch leicht (halt sichtbar) hin und her. Ist das normal?

2. Nach wie vielen "Clicks" ist Eure Handbremse halbwegs fest? Hintergrund hier: Das Handbuch sagt, dass sie nach dem 5. bis 9. "Click" fest sein sollte. Vorhin hat sie den Wagen aber nach 9 "Clicks" selbst bei minimalem Gefälle nicht gehalten.

3. Kennt jemand das Problem, dass sich diese Abdeckung vor dem Spiegel in
der Sonnenblende (Fahrerseite) nicht zuschieben lässt? Nach ca. 1cm
(also noch fast ganz offen) hakt das bei mir und lässt sich nicht weiter
bewegen.

4. Wie wird die Beheizung der Außenspiegel gesteuert? Ist das an die Heckscheibe gekoppelt?

5. Kann es sein, dass in dem Luxemburger Modell (so einen habe ich: keine Sitzheizung aber Parkhilfe hinten) ESP nicht deaktiviert werden kann? Einen ensprechenden Knopf gibt es, aber anscheinend passiert nichts, wenn man ihn drückt.

Vielen Dank vorab für alle sachdienlichen Hinweise.

Grüße aus Essen
Blue T.

Hallo Sharx,

besten Dank für die prompte Antwort.

Die Leerlaufdrehzahl war heute auch mit eingeschalteter Lüftung und Klimaanlage mal auf ca. 550 runter und dümpelte mal eben +- 50-100 1/min. Was macht Suzuki denn da falsch? Von anderen Herstellern kenne ich soetwas nicht. Also leicht spürbare unregelmäßige Vibrationen schon, aber da steht zumindest die Nadel im Leerlauf wie festgetackert.

Zum Spiegel in der Sonnenblende: Auch nicht genutzt, aber beim Runterklappen der Sonnenbrille gesehen, dass der offensteht. Und das irritiert doch ein wenig, daher würde ich den gerne wieder zuschieben.

Allzeit gute Fahrt!
Blue T.

Besten Dank auch für diese zweite Meinung.

Im übrigen war ich nun auch einmal tanken und kann bestätigen, was andere auch schon beobachtet haben: Angezeigter und tatsächlicher Verbrauch haben nicht viel miteinander zu tun.

Verbrauch laut Bordcomputer: 5,4 l/100km, berechnet aus Tankvolumen: 6,8 l/100km.

Und ich dachte schon, der wäre ja auch richtig sparsam zu bewegen...

Ich bin natürlich verbrauchsoptimiert gefahren. Deswegen war ich bei den 6,8 ja auch so erschrocken, denn bei der Fahrweise auf der Strecke fahre ich einen Golf V 2.0 Tdi mit vielleicht 4,5 l/100km...

Mal sehen wie es sich entwickelt, habe mir vorgenommen, zumindest einige Zeit lang für jede Tankfüllung aufs Neue Bordcomputer-Anzeige und Realverbrauch zu vergleichen. Werde dann in einigen Monaten darüber berichten.

Zitat von danielz

Du wunderst dich jetzt aber nicht ernsthaft, dass ein Benziner mehr braucht als ein Diesel?

Nein, ich bin mir durchaus bewusst, dass Diesel ein paar % mehr Heizwert hat als Benzin und dass ein direkteinspritzender Turbodiesel thermodynamisch weitere Vorteile gegenüber einem Saugrohreinspritzer hat.
Nichtsdestotrotz ist der Swift über 200kg leichter als der genannte Golf, was bei dem nicht ganz unerheblichen innerstädtischen Anteil spürbare Vorteile bringen müsste. Nebenbei ist er auch schmaler, aber offenbar ist cw*A trotzdem größer als beim Golf, der läuft nämlich auch ein bisschen schneller bei nahezu gleicher Leistung.

Was die Fahrweise angeht: Ich habe mir den Sport in der Tat nicht zum Spritsparen gekauft, aber von Ampel zu Ampel zu sprinten, um dort wieder reichlich Energie in die Bremsscheiben zu jagen, ist mir dann doch zu albern. Da fahre ich auch gerne mal verbrauchsoptimiert. Zumal die Stärken vom Sport ja vor allem auch in Kurven liegen und die schnell zu fahren ist ja auch energetisch günstig.

Gestern habe ich übrigens auf dem neu gebauten Stück der A4 zwischen Kerpen und Düren mal die Höchstgeschwindigkeit im 5. Gang getestet: Ziemlich genau 200 km/h laut Tacho, vielleicht 201 oder 202. Kann aber sein, dass es in Richtung Westen auf dem getesteten Stück leicht bergauf geht. Bemerkenswert übrigens auch: Der Drehzahlmesser stand dabei bei gerade einmal 6500. Das fand ich für den fünften von sechs Gängen relativ wenig, wenn man bedenkt, dass die maximale Leistung bei 6900 U/min zur Verfügung steht. Momentanverbrauch laut Bordcomputer dabei übrigens 22 l/100km.

Blue T.