Öldruck verlust beim Swift 1.3 92PS

1. offizieller Beitrag

    Guten Tag,


    Es geht um folgendes ich fahre einen Suzuki Swift 1.3 mit 92PS.


    Im leerlauf geht die Öldruckleuchte an (diese Rote Ölkanne mit dem tropfen vorne dran )


    Sobald ich aber fahre geht diese wieder aus.

    Als ich festgestellt habe das diese am leuchten ist habe ich sofort
    gewendet und bin wieder zur arbeit gefahren und hab nach einem service
    ersatzfahrzeug gefragt (arbeite bei einem autohändler) .


    Ich hab den Ölstand geprüft kaum verlust seit dem letzen öl wechsel ca 15.000km her.


    Woran liegt es?! Wie Teuer ist es?! Schlimmstfall? Motorschaden?


    /EDIT: Kann jemand eine Ferndiagnose machen was es sein könnte=?!Öl Pumpe oder Öl Sensor??? Was kostet mich der spass. Das gute stück hat 145.000 gelaufen.

    MfG

    Ja das haben mir ca 1 dutzend leute auch gesagt.

    Nur keiner konnte mir schildern was im ernstfall passieren kann?!

    Was für kosten z.B. "mal über den daumen gepeilt" auf mich zu kommen.

    Kann auch die Öl pumpe schon tot sein? Oder erstmal fehler löschen?

    Ich hau mal ein kleines updatet raus sollte jemand das identische problem mal haben.

    Diagnose.

    Ölpumpe sollte getauscht werden.

    Kostenpunkt 950 ~ 1000€

    • Offizieller Beitrag

    Wie viele Kilometer hat denn der kleine auf der Uhr?

    Alternativ zur Ölpumpe kann auch einfach nur die Feder vom Überdruckventil ermüdet/gebrochen sein. Allerdings muss zur Prüfung der Feder auch die Ölpumpe ausgebaut werden. Ist jedoch nur die Feder hin, dann dürfte die Reparatur deutlich günstiger ausfallen, weil eben keine komplette Ölpumpe sondern nur die Feder ersetzt werden muss.

    Auch können verschlissene Kurbelwellen- und Pleuellager zum Abfalles des Öldruckes führen. Öldruck entsteht ja nicht in der Pumpe, diese fördert nur das Volumen. Der Druck entsteht erst durch Verengung im Leitungsquerschnitt. Ein Beispiel zur Veranschaulichung wäre ein Gartenschlauch. Einfach nur den Wasserhahn aufgedreht kommt das Wasser aus dem Schlauch ohne nennenswerten Druck. Hält man nun aber den Daumen vor die Öffnung, dann spritzt das Wasser weiter und schneller heraus, weil der Druck im Schlauch aufgrund der Blockade gestiegen ist.
    Darum kann auch durch verschlissene Lagerstellen der Öldruck abfallen, weil einfach die Toleranzen nicht mehr stimmen und mehr Öl zwischen Lagerschale und Welle austreten kann. In der Regel kommen dann aber klopfende oder klappernde Geräusche aus den Lagerstellen vom Motor.

    Die Ölpumpe selbst müsste schon stark verschlissen sein, dass diese nicht mehr genug Volumen fördern kann. Dies kann beim Ausbau auch gleich geprüft werden. Darum sage der Werkstatt, dass sie diese vorher gründlichst untersuchen sollten, bevor sie das Teil komplett wechseln.

    Anbei habe ich hier noch ein Bild aus dem Wartungshandbuch vom Swift zur Überprüfung der Pumpe selbst. Wenn die es nicht können, dann sollten die die Finger davon lassen. Die Überprüfung schafft jeder Hobbyschrauber.

    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/141023/temp/wng376hz.jpg]

    Und zum Schluss noch die Daten für die Feder des Überdruckventils.


    Sollwert
    Freie Länge: 52,4 mm(2,06 in.)
    Last bei Federlänge: 38,5 mm: 77 N (7,7 kpm, 17,0lb)


    Grenzwert

    Freie Länge: -
    Last bei Federlänge 38,5 mm: 69 N (6,9 kpm, 15,0lb)