Suzki Baleno EG 1.3 dreitürer 86 PS Bj 2000 Automatik (Ruckelt und geht aus!!!!)

    Mein Auto springt zwar beim ersten mal an immer,aber erschwert.Danach geht meistens das gelbe licht an (Motor engeering oder Motor Checking)
    Dann
    fahre ich und auf einmal,und im Motorbereich ruckelt es auf einmal. Wenn ich aufs Gas gehe,nimmt er das Gas nicht an. Erst wenn ich ein bischen fahre geht es wieder.Wenn
    ich dann gleich danach langsamer werde oder anhalten muss geht er aus.
    wenn ich aber gleich schneller fahre passiert nichts. Aber das Motor
    licht bleibt an. Bis ich mein Auto wieder ausschalte. Wenn ich dann
    wieder mein Auto anmache geht er wieder ganz normal. Und die Zündung
    geht auch wieder normal. Also das Problem ist nicht immer. Zündkerzen sind in Ordnung, letztens erst Ölwechsel gemacht,Kraftstofffilter und Ölfilter gewechselt,sowie Luftfilter.
    Sollte
    ich mal mein Auto von einem Fehlerlesegerät auslesen lassen? Wenn ja
    macht das jede Werkstatt oder muss ich direkt zu Suzuki?
    Würde mich freuen wenn Ihr wisst was es sein könnte.
    :thumbup: :D

    Einmal editiert, zuletzt von sunny (18. Mai 2014 um 19:52)

    Blöder schnack...

    Du musst im Sicherungskasten (Motorraum) 2 pins überbrücken, schaltest die Zündung ein und beobachtest die Blinks von der CHECK ENGINE Lampe.
    Die Lampe wird eine Zahl blinken z.B. I, kurze pause, II (also I_II ), dass ist in diesem Fall Fehler Nr. 12.
    Der Fehler wird drei mal wiederholt, dann wird der nächste geblinkt.


    Fehlercode Beschreibung
    12 keinen Fehler
    13 Beheitzte Lambdasonde
    14 Kühlmitteltemperatursensor
    15 Kühlmitteltemperatursensor
    21 Drosselklappen-Potentimeter
    22 Drosselklappen-Potentimeter
    23 Ansauglufttemperatursensor
    24 Fahrgeschwindigkeitssensor
    25 Ansauglufttemperatursensor
    31 Saugrohrdrucksensor
    32 Saugrohrdrucksensor
    41 Zündsignal
    42 Nockenwellenpositionssensor

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/diag8jinl.jpg]

    Die beiden blauen Pins sind für die Diagnose und über die beiden roten Pins, kann man die Fehler löschen. Um die Fehler zu löschen überbrückst du die beiden roten Pins, dann die Zündung einschalten ca. 10-15 sec. anlassen und wieder ausschalten.

    Einmal editiert, zuletzt von doc_parasite (18. Mai 2014 um 21:00)

    Zitat von doc_parasite

    Fehler kannst du auch selber auslesen.

    2 Mal editiert, zuletzt von sunny (19. Mai 2014 um 21:41)

    Du brauchst doch nur die zwei Pins mit einer Büroklammer überbrücken, schaltest dann die Zündung ein und beobachtest die Lampe. Die Blinkt einmal auf, macht eine kurze Pause und blinkt dann zwei mal schneller hintereinander und das passiert dann 3 mal.

    Wenn die dann z.B. zwei mal schnell aufblinkt, dann eine Pause macht und dann drei mal, hast du Fehler 23. ( also blink blink........ blink blink blink =Fehler23 )

    Zitat von doc_parasite

    Du brauchst doch nur die zwei Pins mit einer Büroklammer überbrücken, schaltest dann die Zündung ein und beobachtest die Lampe. Die Blinkt einmal auf, macht eine kurze Pause und blinkt dann zwei mal schneller hintereinander und das passiert dann 3 mal.

    Wenn die dann z.B. zwei mal schnell aufblinkt, dann eine Pause macht und dann drei mal, hast du Fehler 23. ( also blink blink........ blink blink blink =Fehler23 )


    ok jetzt ^^ ja sage es mal meinem Dad und meinem Freund die sollen es sich mal anschauen. Gespannt bin ob wir des hinkriegen. Und wie funktioniert des mit den Büroklammern? :whistling:
    Gibt es da im Internet evt. Videos dazu?