Lohnt sich der S-Cross oder ist er einfach zu teuer

Zitat von Softroader

Ich weiß ja nicht, wo du rechnen gelernt hast, aber bei einer jährlichen Laufleistung von 25.000 km ist der Diesel laut Kostenvergleichstabelle locker 2 ct pro Kilometer billiger als der Benziner, was die Kosten pro km angeht (bei einer Laufzeit von 5 Jahren). Das sind 500 Euro pro Jahr, die man sich da spart.

Wer fährt 25 000 km im Jahr??? der mercedesdieselnde Nachbar kann froh sein, auf 10 000 km zu kommen. Und wenn man 500.-€ an der Tanke sparen kann, reichten diese 500.-€ nicht annähernd aus, um die Kosten für Steuer, Versicherung, Wartung usw. zu tragen. Wer fährt sein Auto 5 Jahre, einen Deutschen nur mit Anschlußgarantie. Ich habe mal gelesen, ein Golf Diesel braucht über 200.000 km, aber bei VW platzt ja bei 30000 km der Turbo. Komisch ist auch: die ganze Welt fährt Benziner, nur Europa, speziell Italien, Frankreich und Deutschland fahren Diesel, weil es politisch gewollt ist! Ohne Subventionen würde keine Öko-Energie bauen: hinter jedem kw Öko-Energie muß ein konventionelles kw stehen,um die Spitzen abzufangen.
Gruß Jan Rauscher
Wo ich rechnen gelernt habe, verrate ich keinem.

Wenn du schreibst, dass du 100km am Tag pendelst, macht das bei etwa 250 Arbeitstagen 25.000km Herr Rauscher. Und es kann sich auch nicht jeder alle 4-5 Jahre ein neues Auto leisten. Deine Stammtisch-Weisheiten haben ja auch Hand und Fuß. Einen Deutschen nur mit Anschlussgarantie? Naja, wenn du meinst. Der Großteil der Deutschen Produktion ist sehr Zuverlässig. Sicher gibt es viele bekannte Mängel, aber da kommen wir auch wieder zum Thema Rechnen. Nehmen wir nur mal den prozentualen Marktanteil und vergleichen die Mängelhäufigkeit. Klar das bei etwa 1% Marktanteil, der Anteil in der Pannenstatistik nicht so groß ist, als wie bei 20% Marktanteil. Sicher gab/ gibt es mal nen VW bei dem der Turbo nach 30000KM das Zeitliche segnet. Dafür gibt es Suzukis, die haben da schon das dritte Getriebe und den 2 Kat drin.

Im Endeffekt kommt es immer noch auf das spezifische Fahrzeug an, ob sich ein Diesel bei der Laufleistung lohnt oder eben nicht. Da gibt es Fahrzeuge, da lohnt sich der Diesel ab dem ersten Kilometer und da gibt es welche, da braucht es 20.000 oder 30.000KM im Jahr.
Zumal ein Diesel auch mehr als nur politisch gewollt ist. Ich würde z.B. beim S-Cross auch einen Diesel wählen, selbst wenn er für mich rechnerisch nen Cent pro Kilometer teurer wäre, alleine das Drehmoment eines Turbodiesels lässt den Saugbenziner nur alt und lahm aussehen.

Guete Tag

Ich persönlich mag Diesel überhaupt nicht. Unkultivierter Lauf, unlineare Kraftentfaltung, schmales Drehzahlband, höhere Kosten (bei uns in der Schweiz kostet erstens Diesel mehr als Super Plus, zweitens mit dem 120er Tempolimit ist der Verbrauchsvorteil weg und die Wartungskosten sind wesentlich höher)...

Aber! Unter Umständen würde sogar ich einen Diesel empfehlen... Bei euch in Deutschland hält es sich kostenmässig in etwa die Waage, unplanmässige Wartung ist eh nie vorhersehbar...
Jeder der mal nen schweren Anhänger mit nem Benziner gezogen hat weiss was passiert! Der Verbrauch hauts ins unermessliche! Ein Diesel (wohlgemerkt er sollte nicht unterdimensioniert sein) spart gerade hier massivst Treibstoff....
Der Subaru Outback 3.6 Benziner lässt mit 1800kg Anhänger um die 25L/100km rein, ein gleichstarker Diesel kommt nicht mal auf die Hälfte...

Für ein Alltgsauto mit welchem nicht nur AB Kilometer abgespult werden immer Benzin; bei häufigen Schnellfahrten auf AB und/oder Hängerbetrieb Diesel...

Werden als nächstes Zugfahrzeug vom Outback auf den Mazda CX-5 2.2 HP Diesel wechseln....

Gruess Dani

Ich habe mal geschaut, der SX4 cross 2x4 comfort DIESEL kostet über 2000.-€ mehr und mit 1200 kg gebremsten Anhängelasten kann mann auch keine Bäume ausreißen. Leute, die nur im Urlaub einen Wohnwagen schleppen, sehen das sicher anders, als Leute, die jeden Tag weasZiehen müssen. Meine Frau fährt einen Subaru outback 2.5 CVT mit ca. 8,5 ltr. Auch wenn ich den Mehrpreis und die höheren Unterhaltskosten zusammenrechne, muß ich schon viele km fahren, damit sich ein Diesel rechnet. Wenn ich einen Gebrauchten hubraumstarken Sauger (BMW 6 Zyl.) kaufe, habe ich auch die power eines kleine Turbodiesels. Wobei im täglichen Verkehrsgeschehen 30-50 PS ausreichen.
Gruß Jan Rauscher, Benzin-hybrid-power >5 ltr.

Zitat von Softroader

Witzig, das du das schreibst, denn genau das hab ich mit meinem schon gemacht. Ging auch echt gut, bis das Seil gerissen ist.

Es ist ja bekannt, dass allgemein die Japaner eine geringe Zugleistung haben (S. Swift 200 kg, SX4 cross 1200kg, Jimny 1300 kg, ...
Gruß Jan Rauscher

Das hat nichts mit Japaner zu tun, sondern dass die drei genannten Kleinwagen sind...
Ein Polo, Clio, Panda oder Swift zieht logischerweise keine so grossen Lasten wie X5, Outback, Grand Vitara oder Landcruiser....

Gruess Dani

Die Zuladung bei meinem Swift beträgt aber nicht 200 sondern über 400 Kilo !
Wie wolltest du denn sonst alle 4 Plätze besetzen können. Und mit den 400kg Zuladung hab ich genauso viel wie ein ausgewachsener Chrysler 300c Kombi

Zitat von Jan Rauscher

Es ist ja bekannt, dass allgemein die Japaner eine geringe Zugleistung haben (S. Swift 200 kg, SX4 cross 1200kg, Jimny 1300 kg, ...
Gruß Jan Rauscher

Falsch
Der Swift zieht z.B. 400 Kg ungebremst und 1000 (900 kg als Diesel) gebremst
Dabei hat er noch 60 kg Auflastung was gerade für einen Fahradträger super geeignet ist.
Und mehr wollte ich mit dem kleinen Swift auch nciht ziehen

Und ein SX4 classic oder S-Cross der gebremst 1200 kg zieht ist für nen Kleinwagen eine sehr gute Leistung.
Mein (noch) SX 4 kann somit nochmal fast das gleiche ziehen, wie er selber wiegt (und hat dies auch schon problemlos gemacht (auch mit 110 km/h über die Bahn)

Chris

Zitat von Sharx

Die Zuladung bei meinem Swift beträgt aber nicht 200 sondern über 400 Kilo !
Wie wolltest du denn sonst alle 4 Plätze besetzen können. Und mit den 400kg Zuladung hab ich genauso viel wie ein ausgewachsener Chrysler 300c Kombi

Sorry (engl. "Entschuldigung). Ich bin von einem Automaten ausgegangen, da reicht es gerade für Fahrräder kuckepack. Das viele PKW´S nur eine beschränkte Zuladung haben ( z.B. Testkritik: BMW--- X1?), sollte auch in die Entscheidung von Autos mit einfließen. Ich habe damals einen 7-Sitzer genommen, weil der eine angemessene Zuladung hatte. Mit schwerer Sonderausstattung wird auch das Zuggesamtgewicht intessant.
Gruß Jan Rauscher