Lenkgetriebe nach Unfall schwergängig... Lenkung geht nicht mehr in Nullstellung...

Hallo Splashy,

wenn das so ist, muß es nicht zwingend von der Lenkung kommen!!!
Je nachdem, wie und wo der Aufprall stattfand, kann ein Vorderrahmen somit die Achsgeometrie verschoben sein, wenigstens Sturz und Nachlauf beeinflusst.

Da hilft nur eine Achsvermessung, ggf. Richtbank. Sonst frisst er permanent Reifen, abgesehen von unvorhersehbarem Lenkverhalten !!!!!!!!
Denke nicht nur an dich sondern auch an andere Verkehrsteilnehmer!

Das Lenkgetriebe kann nicht repariert werden. Das Wechseln ist zwar kein Akt ( Anltg. habe ich ), aber ist was für die Werkstatt wegen der Drehmomente und genannten Achseinstellung.
Den Subframe auszubauen ist notwendig und ohne Hebezeug kaum möglich.

Grüße
Peter

PS: Wie geht es denn der Strassenbahn :wacko: ?

Zitat von Splashy

Hallo,

Straßenbahncrash mit Splash ( Bj. 2009- 1,0 ltr, Benziner) mit eingeschlagener Lenkung ... Türen erneuert... Spur eingestellt- aber trotzdem geht nach einer Kurve die Lenkung nicht mehr in Nullstellung/Geradeauslauf.Was tun jetzt... ? Bevor man das Lenkgetriebe tauscht möchte ich die Suzuki Cracks kontaktieren...Was würdet ihr tun ?

Kann man an der Lenkung etwas nachstellen- evtl.hat es die Zahnstange verbogen ??? ... Hat jmd Explosionszeichnungen... ?

Was kann noch sein ? Habe mal die Spurstangen ausgehängt- klemmt eigentlich nichts ... lenkt gut ...

Hat schon mal jmd. ein Lenkgetriebe getauscht- aufwendig... Finger weglassen ... ?

Danke für Eure Tipps... Hilfe...jetzt schon.

Lb Gruß aus dem Schwabenland

von Splashy

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Nochmals:Wenn keine Schäden vorliegen ( Spurstangen, -köpfe, Befestigungen usw...) siehe WHIMS.
Ohne diese ist eine Rückführung in den Geradeauslauf nicht möglich.

Unter Rückstellmoment versteht man die Rückstellung der Räder zum Ausgangspunkt, also in gerader paralleler Stellung zum Fahrzeug. Das Rückstellmoment muss dann eintreten, wenn der Fahrzeugführer das Lenkrad loslässt. Diese Automation ergibt sich durch die Bauart der Lenkung mit der Spreizung der Lenkdrehachsen.
Durch die Gewichtskraft ! des Fahrzeugs entsteht ein Moment, welches die selbstständige Rückstellung der Räder zur Geradeausfahrt bewirkt.
Die Lenkung wird in die Ausgangsstellung gedrückt.
Neben diesem statischen Rückstellmoment, das auch ohne das Vorhandensein von Reifenseitenkräften auftritt, gibt es ein weiteres Rückstellmoment, das aus dem konstruktiven Nachlauf sowie dem so genannten Reifennachlauf resultiert.
Dabei erzeugen die Reifenseitenkräfte, deren Verteilungsschwerpunkt im Reifenlatsch einen Abstand zum Durchstoßpunkt der Lenkachse durch die Fahrbahnebene (Nachlauf) hat, ein Drehmoment, das den Radlenkwinkel zu reduzieren versucht.
Da die Reifenseitenkraft bei niedrigen Querbeschleunigungen proportional dem Reifenschräglaufwinkel ist, nimmt das Rückstellmoment bei Rückkehr der Räder in Neutralstellung (Radlenkwinkel = 0) wieder ab, vorausgesetzt, der Fahrzeugschwimmwinkel (Winkel zwischen Fahrzeuglängsachse und momentaner, horizontaler Bewegungsrichtung des Fahrzeugaufbaus) ist ebenfalls Null.

Hier zu finden und noch mehr':

zzz*** Wartungshandbuch Splash ***zzz

Grüße
Peter