Naja im "Normalfall" sollte das aber nur passieren, wenn du stark wegbeschleunigen willst..?
Dann whs auch noch zu schnell von der Kupplung gehst und dann hoppelt er bisschen 
Das wäre ja ziemlich normal für einen Frontantrieb, wenn du das aber auch bei normalem Anfahren hast, würde ich mal zum Händler schauen..
Ne, beim normalen anfahren ist das eh nicht^^
Nur wenn ich beim wegfahren so stark beschleunige, dass die Räder durchgehen.
Ich weis zwar nicht was du unter hoppeln verstehst, aber ich finde das schon ein bisschen extrem. Man könnte meinen es zerlegt einem die gesammte Radaufhängung, so wie das klingt und wie sich das anfühlt. 
MfG Domi
Ja dann ist es "normal" ..hilft nur ganz zu Beginn nicht Vollgas zu geben. Wenn die Räder schon durchdrehen bist du ja sowieso langsamer, als wenn du normaler anfährst und erst nach nem Meter voll drauf steigst.. 
Mit eingeschalteter TCS versucht diese natürlich den Schlupf zu unterbinden, je nach Fahrzustand auch mal ein wenig ruppiger. Du kannst die Traktionskontrolle natürlich auch ausschalten, dann drehen die Räder frei durch. Bei meinem MZ war der Schalter dafür neben der Handbremse.
Die Traktionskontrolle hängt doch mit dem ESP zusammen oder war das beim MZ noch nicht so?
Bei mir ist der Schalter links unterhalb vom Lenkrad..
Bei meinem alten mz war der Schalter über oder unter dem für die sitzheizung des Fahrers. Und meiner hatte auf jeden fall esp.
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Das ist relativ normal und Reifenabhängig. Seit diesem Jahr passiert das auch bei meinem Accord, meine SportContact3 sind jetzt 3 Jahre alt. Beim Lancer von einem Kollege hört man dabei sogar die Motorhaube springen/metallisch klappern.
Das ESP/TCS hat damit nichts zu tun, passiert auch wenn das System aus ist.
Gut zu wissen, dass das nichts aussergewöhnliches ist.
Wie schlimm ist das eigentlich für die Radaufhängung/Lager/usw. ? Sollte man dieses Poltern unbedingt vermeiden oder ist es jetzt nicht sooo schlimm, wenn das von zeit zu zeit mal passiert? Klingen und anfühlen tut sich das ja furchtbar... 
MfG Domi
Wenn das ab und an mal passiert ist das nicht weiter tragisch. Schlaglöcher und Bordsteine sind von der Belastung her nicht viel besser.
Aber wenn das ständig passiert geht es auf Dauer auf's Material - Buchsen, Dämpfer, Lager usw. Wie bei jeder Belastung am Auto.
Ja ist völlig normal. Bei Glätte tritt das nur nicht auf weil die Räder dann "frei" durchdrehen können u. nicht durch den Asphalt immer wieder Grip bekommen.
Bei nasser Straße poltert meiner z.B. auch sogut wie gar nicht. Nur wenns trocken ist hat er nicht die nötige Kraft, dass die Räder dauerhaft durchdrehen.
Reifen ist nen guter Punkt wie alt sind denn deine!!!???
haste da mal Angaben!?
Die Vorderreifen müssten zwei bis drei Jahre alt sein... muss meinen dad mal fragen 
Die Vorderreifen müssten zwei bis drei Jahre alt sein... muss meinen dad mal fragen
Kannste genau mit KW und Jahr sasgen weißt doch wohl wo die DOT deiner Reifen zufinden sind oder?
vllt mal nen Foto vom profil...kann sein das es aufgrund des reifenalters bzw des Profils so poltert aber ich würde wie oben auch schon gesagt langsam machen!!!!^^
Grüße Nic 
Kannste genau mit KW und Jahr sasgen weißt doch wohl wo die DOT deiner Reifen zufinden sind oder?
Wenn ich ehrlich bin... nein, weiß ich nicht 
Die einzige Zahlenfolge mit der ich was anfangen kann ist die dick gedruckte (Reifenbreite, usw...). Welche von den anderen Nummern enthalten das Produktionsdatum? 
vllt mal nen Foto vom profil...kann sein das es aufgrund des reifenalters bzw des Profils so poltert
Foto -> Anhang 
aber ich würde wie oben auch schon gesagt langsam machen!!!!^^
Ich fahre eh nicht immer so brutal weg...
Ok jetzt hast du alles außer die DOT Nummer fotografiert 
EDIT:
Wobei wenn ich mir das gerade noch mal genauer anschaue, könnte es sein, dass die Zahlenkombination hinter dem T deine DOT Nummer sein, also 6 Woche 2003
Ich hab nochmal nachgesehen, ich konnte keine weiteren Nummern am Reifen finden. Das sollten alle sein.
Aber 2003? Wäre das nicht schon ein bisschen alt?!
Ich habe eher die Vermutung, dass was du als "unnormal" empfindest...ist ganz normal.
Wenn die Räder den Schlupf verlieren, dann drehen die ja nicht "geschmeidig" wie Butter durch. Zumindest nicht in der Leistungsklasse.
Das ist in meinen Augen viel mehr das schnelle (Ab)wechseln von "Grip" zu "kein Grip", d.h. der Reifen wird in kurzen Abständen immer wieder abrupt abgebremst (Grip).
kein Grip, kein Grip, Grip, kein Grip, kein Grip, Grip,Grip, kein Grip....ich hoffe du verstehst was ich meine. Dies geschieht natürlich in einem sehr kurzen Zeitintervall.
In dem Moment, wenn der Reifen wieder Grip bekommt wird dieser ja (wie angesprochen) eingebremst.
Wenn man nun bspw. im ersten Gang Vollgas gibt und die Räder zuviel Schlupf bekommen, dann hört und fühlt sich das schon teilweise so an wie eine Art...naja "Rumpeln"/Holpern"
