Zu allererst möchte ich mich bei Bernd Motsch (justfun) bedanken, für die Unterstützung die er mir bis hierher gegeben hat.
Vielen Dank für die (bis jetzt erst 2) Produkte, die voll und ganz deine „Versprechen“ mir gegenüber erfüllt haben. Dein Motto mehr Sein als Schein trifft definitiv zu.
Nun sei noch gesagt, dass zumindest eins der beiden gleich erwähnten Produkte KEINE Straßenzulassung besitzt.
Ich möchte bitte keine Vorträge zu WAS WENN? Oder JA ABER…
Ich habe mich bereits entschieden, und ganz ehrlich, bei diesem Produkt kann ich das sowieso nicht nachvollziehen warum man sowas in der STVZO nicht zulässt. Und darauf verzichten möchte ich nun auch nicht mehr.
Nun zu den Produkten
* Skala von 1-10 (1= Leicht)
[Tuninghaus Pandora F] – Die kleine Leistungsspritze
Steckbrief
Schwierigkeit des Einbaus: 2-3*
Bemerkbarkeit: 4-5*
Positiv:
Vorher // Nachher
- Weniger Verbrauch (7,5 // 6,7)
- Mehr Leistung und Drehmoment (8-9 PS // ca. 18Nm)
- Spürbar bessere Beschleunigung im Bereich von 3000-6500 U/min
- Wiederverwendbar bei anderen Autos
- Einfacher Einbau (Gute Anleitung)
- Nicht zu auffällig im Motorraum
Negativ:
- Keine ABE (kann aber trotzdem eingetragen werden)
Persönlicher Eindruck:
Die Pandora ist ein ganz gutes, ich nenns mal „Einsteigerprodukt“.
Sie macht nicht viel Arbeit und holt gleichzeitig mehr aus dem Swift Sport heraus.
Und NEIN das ist KEIN Kopfkino.
Ich habe es auf dem Slalomkurs in Neuss auf dem TÜV Gelände selber ausprobiert.
Diesen konnte ich OHNE Pandora komplett im 2.ten Gang fahren ohne Schalten zu müssen.
Dies ist jetzt nicht mehr möglich. Durch die gestiegene Beschleunigung MUSS ich jetzt den 3.ten Gang verwenden um nicht schon auf der Hälfte der Geraden in den Begrenzer zu schlagen.
Der Verbrauch wurde sowohl vorher als auch nachher vom Bordcomputer ausgelesen.
Und auch wenn der nicht ganz richtig geht oder falsch misst oder was auch immer ihr meint, er misst ja schließlich vorher wie nachher „gleich falsch“
Zur Übersicht, wo genau den n die Pandora arbeitet hefte ich den/das Dynosheet von justfun an. Es wurde aus 6 Messungen gemittelt.
[Tuninghaus RaptorX Bremsbeläge] – Bremsen neu definiert
Steckbrief:
Schwierigkeit des Einbaus: 6-7*
Bemerkbarkeit: 10*
Eigebaut:
Vorderachse: RaptorX Racing
Hinterachse: RaptorX Sport
Positiv:
- DEUTLICH mehr Bremswirkung
- Kürzere Bremswege
- Lange Haltbarkeit (80-100 Runden Nordschleife im Renntempo)
- Höhere Hitzebeständigkeit
- Relativ Günstig (VA + HA ca. 230€)
Negativ:
- Packt recht brutal (Gewöhnungssache)
- Viel mehr Bremsstaubentwicklung (ca 60-70% mehr)
- Leichtes fiepen beim Anrollen an Ampeln (wenn die Beläge nur leicht angelegt werden)
- Keine Straßenzulassung, weder „Sport“ noch“ Racing“ Beläge
Persönlicher Eindruck:
Ich habe momentan ja nur die Beläge gekauft und fahre weiterhin auf meinen „No-Name“ Billig Scheiben. Bis jetzt funktioniert das sehr gut.
Die Bremskraft ist schwer zu beschreiben. Es ist einfach ein brachialer Unterschied zwischen dem, was man so kennt und dem was die RaptorX hergeben.
Eine Bremswirkung die ich vorher mit recht weit / stark getretenem Pedal erreicht habe, brauche ich jetzt nur noch ca. die Hälfte der Kraft.
MAN MUSS ES EINFACH MAL ERLEBT HABEN.
Bis jetzt hat mir diese Bremskraft schon 2 mal den Arsch gerettet. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich diese Situationen mit der Serien Bremse nicht gemeistert hätte.
Ich lade jeden ganz herzlich ein vorbeizukommen und zu testen, falls Interesse besteht. Sowohl Pandora als auch Bremsen.
Wenn weitere Produkte von Tuninghaus den Weg in mein Auto finden, wird hier editiert. Und das wird definitiv passieren 
Weitere Technische oder andere Fragen entweder an mich oder an justfun senden
Grüße
Ecki