kurzfristiger Drehzahleinbruch im Swift 1.3 4x4 2008 im 4ten Gang bei forcierter Beschleunigung

Hallo liebe Forengemeinde,

ich möchte mich kurz vorstellen, da ich völlig neu zu euch gestossen bin.
Ich bin der Roland aus ÖSTERREICH/AUSTRIA und fahre einen Suzuki Swift EZ 1.3 4x4 Baujahr 03/2008. (Antenne hinten)
Das Fahrzeug war zuvor im Besitz meiner Mutter, hat eine lückenlose Historie und ist gleichsam service- sowie garagengepflegt. (bei mir nur mehr service gepflegt)
Derzeitiger Kilometerstand liegt bei nicht ganz 30.000, leider musste der Kleine davon bisher ca. 95% in der Stadt und am Berg bei Steigung/Gefälle von 24% abspulen.
Durch mich hat der Swift jetzt endlich auch einmal die Autobahn kennen gelernt und da ist mir etwas aufgefallen, nebst dem exorbitanten aber zu verschmerzenden Verbrauch (unter 9 Liter geht sowieso nix) des Zwergerls:

Ich fahre im 4ten Gang auf der Bahn bei gemäßigten 3 bis 4 tausend Touren und trete dann das Gaspedal blitzartig auf das Bodenblech.
Was passiert?
Die Drehzahl steigt für einen kurzen Augenblick wie das bei einem Beschleunigungsmanöver üblich ist, um dann sofort gute 2 tausend Touren zu fallen und von dort wird dann wieder die Beschleunigung aufgenommen bei die ganze Zeit nicht locker gelassenem Gaspedal, als wäre nichts gewesen. Dieses Phänomen tritt sonderbarerweise nicht immer auf, aber doch sehr häufig und es stört mich. Es ist mir bisher auch in keinem anderen Gang als dem 4ten Gang aufgefallen und das ist der am häufigsten benutzte Gang des manuellen 5 Gang Getriebes auf der Autobahn. Das Phänomen tritt auch nicht auf, wenn ich den 3ten Gang ausdrehe, in den 4ten Gang schalte und weiter beschleunige, was beim Swift 4x4 ohnehin seine Zeit benötigt. Es passiert auch nicht, wenn ich ganz behutsam das Gaspedal betätige, sondern nur bei "Kickdown", zumindest derzeit noch. Wer weiß, was sich noch ergibt.

Mein technisches Verständnis ist sehr bescheiden; das Fahrzeug hat im März sowohl Pickerl Termin (in Deutschland glaub ich mit dem TÜV vergleichbar), als auch großes Service.
Vorher werde ich aus beruflichen Gründen auch nicht dazu kommen, dass Phänomen ansehen zu lassen. Geplanter Werkstatt Termin wird der 15te März sein.
Das derzeitige Routenprofil hat sich quasi um 180° geändert: Viel Autobahn und wenig Stadt.

Noch etwas:
Der Swift hat nicht wie in Deutschland 92 PS sondern deren nur 90.
Der Grund dafür ist/war unter anderem der Bürkratiedschungel der österreichischen Kraftfahrzeug-Versicherungen sowie Vater Staats. Früher wurden Fahrzeuge anders besteuert als es mittlerweile der Fall ist.
Jedenfalls steht im Typenschein/Fahrzeugschein folgendes:
"Leistungsänderung durch Verringerung des Gaspedalweges um 3mm durch eine am Gaspedal-Endanschlag angebrachte Rohrhülse oder um ca. 5mm duch einen am Gaspedal-Endanschlag angebrachten Stahlquerträger."

Ich würde diese Drossel gerne los werden wollen, selbst wenn sich am oben beschriebenen Phänomen nicht viel ändern sollte. Hat damit jemand Erfahrung?
Problem an dieser Drossel ist, dass die Leistung in jedem Gang um diese paar Millimeter beschnitten ist und ich will nur ungern auf diese restlichen Millimeter Leistung verzichten.

PS:
Auch dieses Fahrzeug blieb nicht von einem Getriebeproblem verschont.
Noch innerhalb des ersten Jahres ab Neukauf bei nicht mal 10.000 Kilometern kamen diese grauenhaften Rasselgeräusche aus dem Getriebetunnel und es wurden angeblich alle Lager auf Garantie ersetzt.
Und das bei einem waschechten Japaner und nicht einem Ungarn.

Zitat

9 Liter? Wirklich-->dass brauche ich mit meinem MZ nur wenn ich vollgaß fahre.

Ja, das mach ich ja auch. Sobald der Kleine Allradler warm gefahren ist und das ist er in der Regel recht schnell, werden ihm die Sporen gegeben und die Gänge voll ausgedreht.

Zitat

Haha dann is es ja gar kein Kickdown

Naja zumindest nur ein Kickdown bis zu den letzten fehlenden Millimetern bis Endanschlag.

Zitat

Kann es sein dass vllt.deine Kupplung rutscht? also dass wäre jetzt mal meine vermutung

Das dachte ich auch schon, aber wieso nur im 4ten Gang? Vom 1ten bis zum 3ten kann ich alle Gänge voll ausdrehen, wenn dann hab ich nur beim 4ten Gang Probleme, zumindest bisher und das auch nicht immer.

Zitat

Warst du denn schon beim Händler?

Nein, das steht noch bevor, nämlich am 15/03/2013.

Ich weiß nicht, ob das am Telefon viel bringen wird, wenn ich mein Problem schildere. Aber einen Versuch ist es schon wert, da stimme ich dir zu. Es ist wirklich auffällig, dass es in erster Linie den Gang 4 betrifft. Bzw. wenn ich vom 4ten in den 3ten Gang schalte, den 3ten Gang ausdrehe und dann im 4ten weiter beschleunige passt es auch. Auch wenn ich das Gaspedal ganz sachte trete und im 4ten Gang gesittet hochdrehe ist es auch OK. Erst wenn ich - so wie meist - den Swift forciert bewege, dann tritt das Phänomen zu Tage. Wobei ich zu meiner Verteidigung sagen muss, dass der Allrad nicht wenig Leistung braucht und viel zur Trägheit des Swift beiträgt. ABER ich würde nicht mehr auf den Vorzug eines Allradlers verzichten wollen, daher ist für mich der Verbrauch bestenfalls zweit-, wenn nicht sogar drittrangig, denn soviele Kilometer fahre ich im Jahr nicht, dass mir die Trinksitten Kopfzerbrechen bereiten würden.

Sehr fein fände ich das FIAT Diesel Aggregat des SX4 in einem Swift. Das wäre der Traum schlechthin. Denn der SX4 gefällt mir weder vom Exterieur noch vom Interieur. Im Gegenteil, ich finde das zweifarbige Interieur des SX4 sogar potthäßlich, auch wenn der Rest ident mit dem Innenraum eines Swift ist. Jedenfalls habe kurzfristig überlegt den Swift herzugeben und stattdessen einen SX4 zu kaufen, eigentlich nur wegen des bärigen Diesel Aggregats, denn vom Platz her brauch ich definitiv kein größeres Auto. Vernünftigerweise habe ich die Idee wieder verworfen, vor allem deshalb, weil ich ordentlich Geld investieren müsste und mir der Swift einfach zu gut beinander ist, um ihn leichtfertig herzugeben. Außerdem würde ich auf einen ungarischen SX4 zurückgreifen und einen japanischen Swift dafür hergeben.

Zitat

dann machst du den 4 Gang rein und hälst die Kupplung, dann läst du sie ohne Gaß zu geben sehr schnell los.sollte dein Auto dann nicht sofort ausgehen ist es die Kupplung.

Und sollte die Kupplung bis dahin nicht kaputt gewesen sein, dann ist sie es zumindest nach diesem Manöver.

War nur ein Spaß; ich werde das ausprobieren und hoffe nicht, dass es die Kupplung ist. Soll ja net ganz billig sein, vor allem beim Allradler solls ja besonders fummelig drunten zugehen.

Zitat

ist ein manuelles 5gang getriebe, aber kickdown gibts da trotzdem nicht.

Ja manuelles 5Gang Getriebe. Zugegeben Kickdown war wohl nicht der richtige Ausdruck für pedal to the metal.

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Ich sage dir zu 100% das es die kupplung ist.

Kann man das auch vernünftig testen? Also abgesehen vom Startversuch mit der 4ten.

Zitat

ganz einfach, im 4.gang geht die kraft die aus dem Motor kommt nahezu 1:1 ins getriebe über

Das wusste ich natürlich nicht. Da die Vorbesitzerin mit Berganfahren auf Kriegsfuß gestanden ist, kann ich mir schon auch vorstellen, dass es die Kupplung sein könnte. Blöd dass man es in den unteren Gängen nie merkte.

Das wird wohl ein teurer Werkstattaufenthalt im März werden. Bis dahin muss ich noch den einen oder anderen Nachtdienst stemmen, um die Kupplung reinzubekommen.

//EDIT

Kann man dem Fahrzeug zusätzlichen Schaden zufügen, wenn man noch eine Zeit lang mit schwächelnder Kupplung herumfährt? Das Getriebe des Swift ist ja alles andere als robust ausgelegt und es wurden bereits im ersten Jahr bei nicht mal 10.000 Kilometern die getriebelager gewechselt. Ursprünglich dachte ich, dass ich einen unspektakulären aber zuverlässigen Wagen fahre. Mittlerweile bin ich davon aber nicht mehr so überzeugt. Was sagen die Herren des Forums?