EssIksVir's SUZUKI SWIFT SPORT '12 + '15 (NZ)

    Ich habe es in den Sommerferien wieder vor... obwohl ich natürlich lieber mit dem SX4 in die Eifel fahren würde, als mit dem SWIFT. Denn der SX4 ist eigentlich genau für diesen Spaß umgebaut... wenn da nur der TÜV nicht wäre. Der SX4 braucht erst mal eine (leider kostenspielige) Vollabnahme dank der vielen Umbauten ^^ *meinarmerGeldbeutel*

    Man könnte ja auch ein kleines Treffen am Ring organisieren. :) Wem sein SWIFT zu schade ist, nimmt sich einen von Rent-4-Ring oder spielt Beifahrer :D

    Um es gleich vorweg zu nehmen: Ich werde auf dem Ring - wie bisher auch - um den Spaß an der Freude fahren. Nicht auf Risiko, bzw. mit dem Hintergedanken, die Heimreise vom Ring "zu Fuß" antreten zu müssen. Aus dem Alter bin ich raus... bei mir fährt der Kopf. ;)


    Beste Grüße
    Fabian

    Zitat von EssIksVir

    Man könnte ja auch ein kleines Treffen am Ring organisieren.

    da wär ich dabei... Bisher war ich mit dem SSS nur am Ring zum Gucken... In ner Gruppe "gemütlich" durch die grüne Hölle ist wahrscheinlich risiko-ärmer 8)

    Auf jeden Fall! Wenn ich zum Ring fahre, dann meide ich grundsätzlich die Massenaufläufe wie z.B. "Carfreitag". Das ist einfach sinnlos und rausgeschmissenes Geld... zudem fahren dann so viele gehirnlose Affen und Pfosten durch die Gegend, dass du Gefahr läufst - durch die Dummheit anderer - dein Fahrzeug wegzuschmeißen... Gerade diejenigen, die meinen auf dem Ring Querfahren zu müssen... dass hier auch die Ringleitung nicht rigoros durchgreift, ist mir unerklärlich. Das steht ganz klar in den Regularien, dass diese "Fahrmanöver" verboten sind... gemacht wird es trotzdem noch und nöcher. :thumbdown:


    Beste Grüße
    Fabian

    Sooo... seit 8 Uhr steht das Fahrzeug bei BLÜTHER Automotive (KW Stützpunkt). Wusste gar nicht, dass Niki Schelle dort auch Kunde ist :D *genial* ...die haben schon Umbauten an seinen SWIFTs vorgenommen...

    Folgendes wird nun gemacht:

    • Ausbau des Serien-Fahrwerks
    • Einbau des KW Gewindefahrwerks
    • Justierung des Gewindefahrwerks auf maximale und 100% fahrbare Tiefe
    • Kleine Arbeiten in den Radkasten (nur an den Kunststoffschalen) für mehr Freigängigkeit der Räder
    • Fahrzeugvermessung und ggf. Korrektur von Sturz und sonstigen Parametern
    • Einstellung der Xenon-Scheinwerfern auf neue Fahrzeughöhe
    • ...ich hoffe, dass ich nun nichts vergessen habe

    Am Mittwoch (übermorgen) erfolgt die TÜV -Abnahme ebenfalls bei BLÜTHNER Automotive.

    Ich halte euch auf dem Laufenden.

    Bilder folgen dann am Mittwoch - vorher ist das Wetter nur zum Mäusemelken ;( *Dauerregen*

    Beste Grüße
    Fabian

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    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (23. Mai 2016 um 10:45)

    Sooo... das neue Fahrwerk ist drin :) ...es ging extreeem flott! An dieser Stelle ein riesengroßes Dankeschön an BLÜTHNER Automotive für den schnellen und vor allem sehr kompetenten Service!


    Zum Fahrverhalten kann und möchte ich noch nicht viel sagen... das Wetter lässt aktuell keine realistischen Fahrzeindrücke zu. Mehr in Kürze...


    Zum Restgewinde kann ich allerdings Auskunft geben:

    • Vorderachse: 6cm Restgewinde
    • Hinterachse: 1cm Restgewinde


    Anbei aber einmal die ersten (Smartphone) Bilder... mehr kommen am Mittwoch:

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    [Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/924/7DNHa4.jpg]


    Wer sich für die Achsvermessung interessiert - hier die heutigen Daten:

    [Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/922/y76Y2F.jpg]


    Vielleicht kann ein Experte seine Meinung zur Achsvermessung loswerden... :D


    Beste Grüße
    Fabian

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    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (23. Mai 2016 um 17:50)

    Guete Abig

    Gefällt mir optisch sehr gut!

    Achsvermessung:
    Willst du wirklich soviel Sturz an der VA? Oder ging das nicht anders? Spur wurde ja eingestellt und sonst gar nichts gemacht...

    Gruess Dani

    Schöne Fotos folgen ab Mittwoch... dann mache ich auch entsprechende Aufnahmen aus verschiedenen Winkeln und Perspektiven.

    Räder:

    • ENKEI SC22 Wakasa (7,0 x 17“, ET45, 5 x 114,3)
    • VREDESTEIN Ultrac Sessanta (215/40 ZR17 87Y XL TL)


    Was den Sturz an der VA angeht... man sieht das optisch schon sehr deutlich, dass das nicht gerade steht, wenn man von hinten in Richtung Fahrzeugfront schaut :D *hatwas* ... Wäre aber in dieser Variante auf Grund des assymetrischen Reifenprofils besser für die Kurven... Wird sich nach ausgiebigen Testfahrten zeigen.

    Hat denn einer zufälligerweise Vergleichswerte in Verbindung mit einem verbauten Gewindefahrwerk beim SWIFT Sport?


    Beste Grüße
    Fabian

    Hallo Fabian , sieht ja schon mal gut aus , doch der Sturz scheint mir schon sehr extrem . Habe ja das Bilstein drin also nicht ganz vergleichbar und da is ja der Sturz nicht einstellbar , außer man verbaut die H&R Sturzeinstellschrauben. Habe auch gerade noch mal nen Vermessungsprotokoll rausgesucht und da ist der Sturz im Serienbereich und ich hab nix einstellen müssen .
    Wenn ich mir ein Foto von deinem KW angucke meine ich zu sehen das das obere Loch ein Langloch ist und so der Sturz einstellbar sein sollte .

    Hänge noch mal das Protokoll hier an

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    Gruß Thorsten

    Zitat von GraySwiftSport

    [...] Wenn ich mir ein Foto von deinem KW angucke meine ich zu sehen das das obere Loch ein Langloch ist und so der Sturz einstellbar sein sollte . [...]


    Exakt. Die Langlöcher lassen eine Sturzverstellung bis zu mehreren Grad zu. Wie viel max., weiß ich leider nicht. :S

    Die H&R Sturzeinstellschrauben werde ich noch bestellen. Habe ich im SX4 ebenfals drin.


    Beste Grüße
    Fabian

    Guete Abig

    Wenn das einstellbar ist würde ich das auch vernünftig einstellen lassen...
    -1.0 vorne und hinten passt bei nem Strassenfahrzeug bestens, bei häufigen motorsportlichen Ausflügen VA -1.5 HA -1.0
    Die reinen Slalomwagen hier haben VA: -1.5--2.0 HA: -1.0--1.5 (bei diagonalen Slicks) oder -2.5--3.5 / -2.0--3.0 (welche mit den radialen unterwegs sind)

    Bei -2.5 mit Strassenreifen sind die innen innert Kürze unten... Plus fährt es sich bescheiden, da die nicht für hohen Sturz ausgelegt sind

    Und ich dachte an Radlastwage und dergleichen als du von 'eingestellt und abgestimmt' geschrieben hast... So wie es aussieht wurde ja nur eingebaut und vorne ein wenig an den Spurstangen gedreht...

    Gruess Dani

    Exakt das werden sie gemacht haben,würde ich schnellstmöglich einstellen lassen.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar.

    @ Dani

    Danke... das werde ich ansprechen. Bin morgen sowieso zur TÜV -Abnahme vor Ort.

    Wenn wir gerade schon beim Sturz sind: Verstehe ich das richtig, dass ich vor dem Einbau des Fahrwerks schon mehr als 2° Sturz hatte? Oder wie ist das "Vorher" auf dem obigen Datenblatt zu verstehen?


    BTW: Den Sturz an der Hinterachse kann man ja überhaupt nicht verändern... außer mit Zubehörteilen aus dem Importmarkt...


    Beste Grüße
    Fabian

    Vorher bedeutet das dies der eingangswert VOR dem Verstellen ist,Nachher bedeutet das dies der Ausgangswert NACH dem Verstellen ist.
    Also wenn vorher 2 grad war und nachher auch dann wurde am Sturz absolut nichts verstellt.


    Diese Signatur ist in deinem Land leider nicht verfügbar.

    Okay danke! Dann verstehe ich das nun richtig ^^

    ... dann nehme ich an, dass man hier den Spielraum der Langlochbohrung (am Dämpfer) an der Vorderachse voll ausgenutzt hat, um diese Werte zu erreichen... :D

    Die H&R Triple C Excenter sind hier dann die beste Lösung.


    Beste Grüße
    Fabian

    Meine Sturzeinstellung entspricht der von GraySwiftSport. 8)
    Hatte noch vergessen, sieht gut aus. :thumbup:

    Einmal editiert, zuletzt von Benji (24. Mai 2016 um 10:06) aus folgendem Grund: Sieht gut aus.

    Wenn aber Langlöcher drin sind sollten die H&R Schrauben nicht nötig sein .
    Der Einbauer hat beide Federbeine bis an den negativen Anschlag festgezogen und dem Betrieb der vermessen hat nicht gesagt das der Sturz jetzt einstellbar ist , weil serienmäßig ist das ja nicht möglich ;)

    Zitat


    Der Einbauer hat beide Federbeine bis an den negativen Anschlag festgezogen und dem Betrieb der vermessen hat nicht gesagt das der Sturz jetzt einstellbar ist , weil serienmäßig ist das ja nicht möglich ;)


    Exakt,sieht man sehr gut an den Spur werten der Eingangsvermessung gegenüber den Sollwerten,über 1 Grad Unterschied.

    Danke euch beiden! Ich lasse die Werte morgen korrigieren. :thumbup:


    Anbei mal die Impressionen vom Serien-Fahrwerk:

    [Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/uabIrZ.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/Dn3v7r.jpg]


    Auf dem Fahrwerk ist so viel Wachs (von Seiten des Herstellers) drauf, dass den Komponenten wohl auch ein atomarer Salzregen nichts anhaben kann. :D

    Ich habe es zwar gesäubert, aber um das Wachs komplett herunterzubekommen, bräuchte man wohl Tage... :wacko: ...daher ist die Optik leider nicht so ansprechend - aber das Wachs erfüllt ja schließlich auch seinen Zweck...


    BTW: Das Fahrwerk wandert nun zu eBay -Kleinanzeigen (Link folgt). Wer sich interessiert, sollte sich bei mir melden. Preis wird für die Fahrleistung von 17.300 EUR mal auf 299,- EUR angesetzt. Schlagt mich, wenn das nun zu viel ist... :D


    Beste Grüße
    Fabian