Verbauchswerte vom Kizashi

    Hab ja schon angefragt wegen 35er Federn für meinen, aber das wäre dann Spezialanfertigung und kostet über 600€ :huh:
    Dann doch lieber das Komplettfahrwerk.
    Hab sicher schonmal gefragt, aber welche Größe hast bei den Enkei Felgen?(Bilder ^^ )

    Hallo zusammen,

    ich bin neu hier aber lese schon eifrig lange Zeit in diesem Forum mit.
    Ich habe letzte Woche das Vergnügen einer Probefahrt mit dem 2.4 Fronttriebler gehabt und bin recht angetan von diesem Wagen.
    Besonders der Verbrauch interessierte mich da ich momentan noch einen kleinen Mitsubishi Colt Diesel fahre.

    Dazu hab ich mal ne Frage.
    Während
    der Probefahrt ist mir aufgefallen das der Durchschnittsverbrauch immer
    gleich blieb, wie eingefroren, genauso die Durchschnitts-
    geschwindigkeit und Reichweite. Selbst nach 10Km Autobahn änderte sich da gar nichts.
    Daraufhin
    hab ich mal die Display Taste länger gedrückt und dann sprang der
    Durchschnittsverbrauch auf einen niedrigeren Wert und veränderte sich
    von da an stetig. Nur die Reichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit änderte sich immer noch nicht.
    Ist das normal oder hab ich was falsch gemacht?
    Wenn
    der Verbrauch stimmte (ca 6,8L) bei 110 - 120 KmH wäre ich da sehr
    angetan von. Natürlich ging der auch stetig höher als ich schneller
    gefahren bin ;) .
    Alles in allem ein sehr schönes Auto und vielleicht im Sommer mein neuer.
    Gruß
    der Toddi

    Na dann will ich mal! Herzlich Willkommen im Forum und Glückwunsch zur überstandenen Probefahrt! :D

    Zu den Anzeigespielereien: Nein du hast nichts falsch gemacht.
    Das liegt allein an den Einstellungen im Bordcomputer, sowie den Kombinationen des Zurücksetzens zusammen. Der Vorführwagen wurde anscheinend beim Durchschnittsverbrauch lange nicht zurück gesetzt, was ggf. einen Fehler bei der Restreichweitenberechnung verursacht, bzw. diese träge wirken lässt. Die angezeigte Restreichweite hängt nämlich nicht nur vom Tankfüllstand ab, sondern auch vom Durchschnittsverbrauch.

    Zu den Einstellungen:

    Die Restreichweite setzt sich automatisch mit dem Volltanken bzw. ändern des Tankfüllstandes "zurück".

    Der Durchschnittsverbrauch lässt sich beim Rücksetzen wie folgt einstellen: Manuell, Zusammen mit Tageskilometerzähler (auch manuell), Per Volltanken

    Die Durchschnittsgeschwindigkeit muss manuell zurückgesetzt werden.

    Ich hoffe das bringt etwas Licht ins Dunkel.


    Zum Verbrauch: Vergleiche um Himmels Willen deinen Dieselverbrauch nicht mit dem Kizashi und sieh die 6,8l bloß nicht als Durchschnitt an. Solche Werte hat man höchstens in einer ländlichen Gegend, wenn man von Dorf zu Dorf mind. 10km auf der Bundesstraße zurück legt, idealerweise mit 80km/h und so gut wie keine Ampeln und Berge hat. Sonst liegt der Verbrauch mind. 1 Liter höher (also eher um die 8,0l).
    Wohnt man wie ich, in der Nähe einer Großstadt, in die man jeden Tag fährt und sich nur auf der Autobahn und Stadt sowie zusätzlich noch in der Rushhour bewegt, geht der Verbrauch schnell Richtung 9,0l.

    Also die 6,8l bilden meiner Meinung nach nur eine Momentaufnahme ohne richtigen Stadt- und Ampelverkehr und ohne schnellere Autobahnfahrt. Das ist schon fast ein reiner Fahrverbrauch bei einer Geschwindigkeit zw. 80-max.120 ohne großartige Beschleunigungs- und Stopmomente.

    Hallo und danke für die schnelle Antwort.
    Natürlich ist mir klar das ich mein Diesel Verbrauch nicht mit dem Kizashi Verbrauch vergleichen kann.
    Meine Ausgangsbasis ist ja das ich zur Arbeit fast nur Autobahn fahre und da auch nicht großartig schneller als 120 fahre
    wegen Geschwindigkeitsbegrenzung.
    Wenn er dann ca 7 - 7,5 L verbraucht fänd ich das schon klasse für so einen großen Motor.
    Mein Diesel verbraucht da auch so um die 5,2 - 5,5 L, hat aber auch nur 95PS und 1,5 L Hubraum.
    Das der Verbrauch in der Stadt hochgeht hab ich gesehen, ist aber auch ok und normal.

    Hab da mal noch ne Frage zu den Inspektionsintervallen.
    Die sind ja alle 15000 Km, aber bedeutet das nun das bei 15.000 nur ein Ölwechsel stattfindet,
    bei 30.000 dann eine "richtige" Inspektion und bei 45.000 wieder nur ein Ölwechsel gemacht wird?
    Oder sind das alles vollständige Inspektionen?

    Ansonsten echt klasse Forum hier ohne blödes Gerede und gegenseitiges runtermachen.

    Ja, also wenn ich mich an die 120 halte (also freiwillig) oder auf 120 begrenzt ist, liege ich (wenn ich das richtig weiß) je nach "Flachheit" des Autobahngebietes zw. 7,8 und 8,3l. Rechne Mal lieber so gegen 8l statt 7-7,5l. Lieber mit "schlechteren Erwartungen" einsteigen, bzw. sich vorher im klaren sein ob man damit leben kann, als hinterher enttäuscht zu sein, wenn der Verbrauch doch 0,5-1l höher liegt, als erwartet. Ich kenne den 2,4er recht genau und weiß das es leider sehr penibel auf die Fahrumstände der Leute an kommt.

    Bei den Inspektionen ist im Gegensatz zu manch anderem Hersteller alle 15tkm eine vollständige Inspektion mit Ölwechsel vorgesehen. Gegenüber anderen Suzuki-Modellen wechseln sich hier im Großen und Ganzen kleiner und großer Kundendienst ab.
    Anbei mal der Wartungsplan, da kannst du die vorgesehenen Inhalte, sowie die veranschlagten AW in Stunden unterhalb des "Fahrgestellnummer"-Feldes (zB. 15.000er Insp. 1,3h) nachsehen.

    Angemerkt sei hierbei, das man sich so die Inspektionskosten jährlich und etwas niedriger behält, anstatt alle 30tkm oder 2 Jahre einen Kundendienst hat, bei dem man 500€ in der Werkstatt lässt. Die Inspektionen liegen je nach Stundenpreise des Händler`s und Materialpreise (speziell Öl) bei ca. 150 und 300€ (jeweils plus/minus) pro Inspektion.

    Hallo und auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum :thumbup:

    Wie Markus schon sagte, vom Verbrauch her lieber erstmal bischen mehr rechnen und dann umso zufriedener sein.
    Ich hatte vor dem Kauf mit 10l im Schnitt gerechnet, Geschwindigkeitsbegrenzungen sind ja nur Empfehlungen, oder? ;)
    Und die Inspektionskosten halten sich für mein Empfinden in Grenzen, meine erste hat 150€ gekostet, und da ich eh jedes Jahr zur Durchsicht fahre(auch wenn mein altes Auto 2JAhre und 30tkm Intervall hatte) ist das gar kein Problem.


    Gruss Enrico

    Aber wirklich zeitgemäß sind die 15.000 Intervalle ja nicht wirklich. Sofern sich die Kosten im Rahmen halten geht es ja noch,
    doch ich denke mal das die zweite und dritte deutlich teurer werden. Das stand hier,glaub ich, auch schon im Forum.
    Aber diese 15.000 Intervalle haben ja auch schon Diesel Fahrzeuge die für höhere Laufleistungen gekauft werden, zB Mitsubishi ASX.
    Aber so ist das wohl, wenn man was besonderes fahren will was nicht jeder hat müssen wohl abstriche gemacht werden.... :thumbup:
    Gruss Toddi

    Im Gegensatz zu den anderen/bisherigen Modellen fällt beim Kizashi bei der 3. Insp. Getriebeöl- und Kühlmittelwechsel weg. Luft- und Pollenfilter werden aber auch hier gewechselt. Die Arbeitszeit ist mit 1,4 Stunden nur um 0,1h höher als bei der ersten. Es kommen also lediglich Filterkosten dazu. Das sind beim Luftfilter ca. 30 und beim Pollenfilter 40-70€. Hier kommt es drauf an, was der Händler verkauft. Im Internet bekommt man den Pollenfilter für ca. 40€, original kostet er ca. 70€. Für einen Papierfilter finde sogar ich das unverschämt teuer...

    Ja 70€ für so ein Filter ist schon fast frech. Habe bei mir bisher das immer vorher gemacht und bei der Inspektion gesagt das ich
    die Filter schon gewechselt habe. War nie ein Problem.
    Was ich mich schon länger frage ist warum alle 30000km die Ventile überprüft werden. Bei Gasbetrieb kann ich das ja vielleicht
    noch verstehen aber bei reinen Benzinbetrieb? Das ist doch nicht etwa Geldmacherei? 8)

    Was ich bei der Probefahrt noch witzig fand war die elektrische Verstellung des Vordersitzes. Im nachhinein bin ich froh das ich dies
    getestet habe als der Wagen stand. Der Sitz drückte mich immer näher an das Lenkrad das ich dachte gleich zerquetscht es mich :D
    Irgendwie hab ich das dann abstellen können. Wenn das während der Fahrt passiert wäre....

    Da hast du aber eine der Memory-Tasten für die Sitzverstellung gedrückt? Das funktioniert nur im Stand bei angezogener Handbremse. Während der fahrt geht nur per Verstelltasten.

    Naja, das mit den 30tkm und Ventilspiel ist schon ok. Im Gasbetrieb reichen zB. manchmal keine 15tkm, schon muss nachgestellt werden. Bei Benzinbetrieb muss man in der Regel recht lange nicht nachstellen, aber Ausnahmen bestätigen die Regel. Ich hatte speziell beim Swift schon Ausreißer, wo bei der ersten Kontrolle Ventile unter dem Soll lagen. Das sind wie gesagt Ausnahmen, aber Vorsicht ist besser als Nachsicht. ;)

    Hallo zusammen,
    also ich habe auch eine Probefahrt mit MT und CTV gemacht. Ich fand den Verbrauch im Bezug auf die Leistung schon recht hoch. Für mich wäre er nur als 4x4 mit CTV interessant, aber vom Durchzug und der Automatik war ich sehr enttäuscht. Sehr schade eigentlich, denn sonst ist es ein tolles Auto.
    Gruß
    Thoma

    Hi,
    also mein BC gibt meistens 7,9 bis 8,0 l an, jetzt das erstmal Winterbetrieb 8,2 und fast auschließlich E10
    bei den ca. 6 Tankfüllungen Super die bis jetzt in mein Tank geflossen sind konnte ich keine besseren/sparsameren Werte ggü. E10 feststellen.
    Wie man bei spritmonitor sehen kann liegen die realen Werte ca. einen 0,5 l über der Angabe vom BC.

    Zum Thema TSI und Energieeffizienz, als ich mein neues Prachtstück beim Kfz-Techniker meines Vertrauens vorgestellt habe, der sich vor 2-3 Jahren
    einen Golf 1.4 TSI geholt. Angeblicher Verbrauch 6 l, real 8+. (Ist überhaupt nicht begeistert von TSI)
    Und geschockt hab ich ihn gleich auch noch Link :D

    ~~~~~

    Einmal editiert, zuletzt von Bal99 (6. Februar 2013 um 13:32)

    Zitat von Bal99

    Hi,
    also mein BC gibt meistens 7,9 bis 8,0 l an, jetzt das erstmal Winterbetrieb 8,2 und fast auschließlich E10
    bei den ca. 6 Tankfüllungen Super die bis jetzt in mein Tank geflossen sind konnte ich keine besseren/sparsameren Werte ggü. E10 feststellen.
    Wie man bei spritmonitor sehen kann liegen die realen Werte ca. einen 0,5 l über der Angabe vom BC.

    Zum Thema TSI und Energieeffizienz, als ich mein neues Prachtstück beim Kfz-Techniker meines Vertrauens vorgestellt habe, der sich vor 2-3 Jahren
    einen Golf 1.4 TSI geholt. Angeblicher Verbrauch 6 l, real 8+. (Ist überhaupt nicht begeistert von TSI)
    Und geschockt hab ich ihn gleich auch noch Link :D


    joa tsi ist wirklich nicht das wahre wir haben auf arbeit nen caddy mit tsi :) der verbraucht 9l (ohne ladung) 8| fahrmäßig find ich ihn sehr schlecht... kommt kaum in die gänge! um einigermaßen flott voran zu kommen muss man ihn treten und sehr spät schalten! (darum auch der hohe verbrauch denk ich) vom motorgeräusch her "gluckert" er .... hört sich an als ob er sich quält :S .... schlechte motorwahl da sind die diesel von vw besser! unsere chefin wird das nächste mal wohl eher wieder ein dieselfahrzeug wählen :) sie hat schon von mehreren kollegen gehört das das fahrzeug mehr schlecht als recht ist! sie ist zudem schockiert vom verbrauch :) sie wertet ja immer die fahrtenbücher und die tankkarten aus ;) somit hat sich das für unsere firma erledigt würd ich sagen ;)