Liana 1.6 4WD mit LAGERSCHADEN ?

    Grüß euch Gemeinde!

    Im Zuge eines "Spontankaufs" auf der Suche nach einem Allrad-Auto hab ich mir nen Liana 4WD "eingefangen"

    Leider hat das gute Stück nach nichteinmal 110 tkm offensichtlich einen Lagerschaden.
    Das zumindest meint mein (nicht Suzuki) Mechaniker sowie der freundliche vom ÖAMTC (ADAC).

    Nun meine Frage, bevor ich den Motor in seine Bestandteile zerlege:

    Das Motorgeräusch ist klassisch nach Lagerschaden - also ein metallisches, drehzahlabhängiges Nageln.
    Öl ist ausreichend im Motor, Alter kann ich nicht sagen .... und wurde lt. VK auch nicht nach Schandenseintritt aufgefüllt.

    Habt ihr eine Idee, was ich mir vorher ansehen sollte, bevor ich die Lager in Angriff nehme?
    Der M16A Motor ist ja nicht gerade dafür bekannt, seine Lager zu verschleißen ...

    Ich hatte noch nie ein Auto mit Steuerkette - kann es sein, dass eine derart krasse Ventilverstellung durch einen abgenutzten Spanner entsteht ??

    Sonst noch Tips?

    DANKE schon mal
    Gruß
    Klemens

    PS: Ich bin KEIN gelernter Mechaniker, eher der Hobbyschrauber ... dafür hab ich auf Fiat "gelernt", insofern durchaus versiert :D

    hm also wenn er öl drauf hat und auch hatte!!!! ist es äußerst unwahrscheinlich son motor platt zu fahren.

    einfach mal ölwanne abnehmen und die Plauel mal anfassen und gucken ob die luft haben. wenn er richtig doll klappert muss man das mit bloßem anfassen feststellen können.

    Steuerkettenklappern hab ich auch noch nie gehört beim suzuki....und Steuerketten klappern ist auch eigentlich nicht drehzahlabhängig!

    OK, DANKE.
    Ob das Öl dann nachträglich aufgefüllt wurde, weiß ich nicht - sah jedenfalls am Messstab uralt aus.

    Werd mal schauen, was mich unter der Ölwanne erwartet ... ich halt euch auf dem Laufenden.

    Gruß
    Klemens

    Diagnose Part 1: Pleuellager sind 1a ... kein Abrieb, keine Späne, nix ...

    Noch Anregungen, was es sein könnte?

    Wie schauts mit dem Kettenspanner aus, neigt der zum "ausleiern" ?
    Hydrostössel?

    Einmal editiert, zuletzt von klemens78 (7. Januar 2013 um 13:34)

    SO, jetzt ist die Suzi zu Tode repariert ... Werke hat angerufen: Nachdem sie die Pleuel wieder montiert und die Ölwanne wieder dran hatten springt der Liana nun gar nicht mehr an.

    Kompressionsprüfung wurde jetzt auch noch gemacht: Werte passen ...

    Jetzt wär dann irgendwann guter Rat teuer ... mir fehlt der Plan, der Werke hab ich gesagt, sie sollen die Finger von der Suzi lassen ... bevor sie den Motor noch komplett himmeln .

    Bin für JEDEN TIPP dankbar!

    Gruß
    Klemens ;(

    Komiker - wie wärs mit sachdienlichen Hinweisen ...

    Der Motor ist vorher zwar gelaufen, aber wie ein Diesel aus den Sechzigern. Der JETZT Zustand ist zwar nicht besser, aber der Motor war auch vorher ned "In Ordnung".

    Aber DANKE, dass du mir als Jurist die Feinheiten des österreichischen Schadenersatzrechtes nahe bringen willst ... wenn du weiterführende Literaturhinweise haben willst, gern per PN ;)

    Gruß
    Klemens

    Da der Sensor getauscht wurde, geh ich stark davon aus, dass der motor noch dreht, richtig? Der Motor klackert beim Drehen?

    Kompression ist vorhanden, also is die Mechanik in Ordnung. Das klackern muss aber ja von irgendwas mechanischem kommen ich gehe davon aus, dass deine Werkstatt ganz einfach einen zweiten Fehler dazugebaut hat.