S.U.MM.I.T RACING EQUIPMENTS "Rear Trailing Arm Support Bar" für SUZUKI SX4

  • Und ich sag es nocheinmal... 'ne verbundlenkerachse ist keine starrachse... Per Definition ist das keine starrachse... Wenn bei 'ner starrachse ein Rad einfedert ändert sind unweigerlich beim anderen Rad der radsturz (was u.U. bei dieser Bauweise erwünscht ist)... Das ist bei 'ner verbundlenkerachse nicht so... Es scheint vielleicht 'ne starrachse zu sein, ist es aber nicht, der achskörper dient Lediglich als stabilisator und kann verdreht werden, Versuch das mal bei einer starrachse...

    Wo hab ich denn geschrieben, das man bei 'ner verbundlenkerachse den Sturz einstellen kann? Es gibt welche, bei denen man Spur und Sturz einstellen kann, aber der Großteil ist nicht einstellbar... Wenn da was nicht passt, kann man diese Werte nur durch verschieben der Achse in den befestigungslöchern vermittelt werden


    Und sorry das ich das so frage, aber wie um Himmels Willen sollen an der ha scher- und veewimdungskräfte auftreten? :D scherkräfte vorallem... Obwohl die verwindung eines stoßdämpfers möchte ich auch mal sehen...


    Diese strebe oder Stück Rohr will ich keinem madig reden/schreiben, du hast behauptet, das 'ne andere "strebe" welche eigentlich 'nen zusätzlicher stabi ist schlecht konstruiert ist... Dabei sollen die beiden unterschiedliche Einsatzzwecke haben... Das ist als wenn man sagt, das der Apfel als birne total sch*** schmeckt, deswegen ist die birne das einzig wahre...


    Desweiteren habe ich geschrieben, das die Räder sich Durch diese Stange nichtmehr unabhängig voneinander ein und ausfedern können oder wenn sie das tun wird sich zwangsweise die Achse leicht "verbiegt" und damit ändern sich in jeder Kurve die spurwerte minimal... Was zu einer nervösen ha führt... Überleg doch einfach mal, was mit dem Abstand der beiden unteren Dämpferbefestigungen passiert, wenn ein Rad stärker als das andere einfedert (was unweigerlich passiert beim fahren) und was passiert, wenn man diese beiden Punkte quasie "fest" miteinander verbunden sind... Das ist einfachste Geometrie... 'nen ähnlichen Effekt kennen die swift Sa Fahrer mit ihrer starren ha... Da exestiert ein pharnatstab der beim tieferlegen Probleme macht...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    3 Mal editiert, zuletzt von Tomboy Kamikaze (26. November 2012 um 08:09)

  • Oh da war ich etwas vorschnell :) Du hast recht,ist tatsächlich ne verbundlenkerachse,keine starrachse und auch keine einzelradaufhängung.
    Dann sieht die sache mit der strebe tatsächlich wie du beschrieben hast aus:

    Praktisch ist die Verbundlenkerachse jetzt eine (fast)Starre achse.
    Dann dürfte sich die Strebe von Ultra racing tatsächlich deutlich positiver aufs handling auswirken da sie ja als (Verstärkter)stabi dient und somit das aufschaukeln vom heck unterdrückt.