Gewicht Innenausstattung

    Stellst du dann eine Bierkiste statt den Sitzen rein oder was :D


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    Hey, ich kann dir spontan keinen Wert liefern aber ich hab die Sitze noch in der Garage rumliegen.
    Wenn du bis morgen noch keine Antwort kann ich sie dir wiegen. :)

    edit: oh mist du hast ja nen FZ, sorry damit kann ich nicht dienen :/

    Einmal editiert, zuletzt von DragX (13. Oktober 2012 um 19:08)

    @ Danielz: Würde gerne wissen, ob es was bringen würde leichte Schalensitze wie zB Recaro Pole Position einzubauen (um wieviel kg der Sport abspecken würde).

    @ DragX Ja, hab den NZ Swift Sport, trotzdem vielen Dank.

    Nein es bringt dir nicht viel die Sitze auszubauen.
    Wenn du Gewicht sparen willst dann bau Sitze, Rückbank, Gurte, Verkleidungen, Dachhimmel, Teppiche etc aus aber so ein einzelner Sitz mit ca 20-25Kilo, 40-50 bei beiden ist vll 2-3l/100km ersparnis und bist du die Kosten der Sitze wieder durch Spritersparnis reingeholt hast, musst du die Karre warscheinlich bis zum bitteren Ende druchfahren ^^

    Das war auch mehr als Spaß gemeint :P

    Klar wirst du ein paar kg weniger haben, aber ob sich das lohnt..
    Die Frage ist halt auch ob du lieber harte Schalensitze haben willst oder doch noch etwas Komfort :)


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    Mir geht es einfach um Optimierung des Leistungsgewichts und irgenwo muss man ja anfangen. Der SSS hat ja ein Leistungsgewicht von 7,8kg pro PS , z.B. speckt man 70 kg ab und erhöht die Leistung um 14PS, dann ist man schon bei nur mehr 6,6kg pro PS (Golf 6 GTI hat zB 6,8kg pro PS) Dass, wenn man gerade aus Leistung haben möchte zu einem Turbomotor greifen sollte, weiß ich. Mein Vorgängerauto war ein Astra GTC mit 2Liter Turbomotor:

    [Blockierte Grafik: http://img24.imageshack.us/img24/194/dsc01513l.jpg]

    Mir gefällt der Swift einfach und ich bin gerade am Überlegen ihn, ob ich ihn nach meinen Vorstellungen optimiere (in Richtung Performance, nicht Show u Shine). Kosten-Nutzenfaktor kann man mal außen vor lassen -> ist ja allgemein beim Tuning so.

    Und ja, ich war auch am Überlegen, ob ich mir ein stärkeres Auto hole -> Wollte mir eigentlich einen Corsa OPC Nürburgring Edition holen. Wenn man sich die Kosten aber durchrechnet, hätte mich der Corsa allein bei der Anschaffung ca 8000.- Euro mehr gekostet, und da ich Glücklicher ja in Österreich wohne hätte ich für den Corsa an Unterhalt im Jahr noch mal knapp 1000.- Euro mehr zahlen müssen als für den Swift. Und ob ich es beim Corsa dann geschafft hätte die Finger vom Tuning zu lassen, ist eine andere Geschichte :rolleyes: So gesehen, ist das Tunen des Swift doch nicht ganz so unrentabel :D ...

    Finde deine Vorhaben top.
    Bin auch der Meinung das der SSS etwas besser beschleunigen könnte.

    http://www.rsrs.jp die haben schon etwas zu bieten für den ZC32S aber das ist alles ne Kostenfrage

    Ich persönlich habe auch an gewissen Teilen Interesse, weiss aber auch nicht ob die nach Deutschland verschicken und was das kosten würde.

    wer zuletzt lacht, denkt zu langsam......

    kleiner Vergleich:

    mein Swift 1.2 mit Werksangabe 94PS (Streuung usw lassen wir jetzt einfach mal) mit einem Gewicht von 990kg = 10,5 kg/ps
    A1 Sportback 1.2 Turbo von meiner Mum mit Werksangabe 86PS und einem Gewicht von 1140kg = 13,3 kg/ps

    Rate mal welcher besser geht ;D

    Klar kannst du ihn dahingehend optimieren indem du Gewicht einsparst, aber rein das Leistungsgewicht bringt es im Vergleich trotzdem nicht, weil einfach ein Turbo fehlt ; (

    nobody: das ist ja auch interessant, genauso wie monster und co, aber das meiste wirst wohl hier nicht eingetragen bekommen und gerade bei so kostspieligen Sachen ist das halt schon bisschen blöd dann.. :S

    geht der A1 auch objektiv oder nur subjektiv besser? Allein der Turbopunch erzeugt ja subjektiv schon das Gefühl von "man der geht ja wie die Hölle!"

    nebenbei hat der A1 auch genauso viel Drehmoment wie ein SSS NZ

    Gruß Sven[b]

    Zitat von Sharx

    geht der A1 auch objektiv oder nur subjektiv besser? Allein der Turbopunch erzeugt ja subjektiv schon das Gefühl von "man der geht ja wie die Hölle!"

    Werksangabe ist er auf 100 um 0,4sec schneller.. :rolleyes:

    Aber ich bin gestern nach dem Räder umstecken noch ne Weile rumgefahren und man merkt es halt, dass er spritziger und etwas kräftiger dank Turbo ist..vor allem untenrum.

    Subjektiv ging der 122PS Turbo A1 auch deutlich besser als der Swift Sport, aber rein Werksangabe ist dem garnicht so :S

    Ich hatte damals bei meinem vorrigen auto (Ford Fiesta Sport Baujahr 2001,103PS,1.6l ) auch ne zeit lang alles raus gebaut was ging um gewicht zu sparen bzw. um das leistungsgewicht zu "Optimieren" :D
    Besagtes Fz: Klick Mich

    Raus war/en
    -Ersatzrad samt halterung
    -Rückbank/Rückenlehne
    -Verkleidungen
    -Hintere Gurte
    -Kleinteile wie verzurrösen/halter
    -teppich
    -kofferdeckelverkleidungen
    -Lautsprecher/kabelbaum

    Ausgangswert waren 1120kg,als alles raus war hatte ich 1050kg,tank halb voll,gemessen auf ner Industriewaage.

    70kg also weg,gemerkt hab ich davon nix ausser dass man im innenraum jeglichen scheiß der hinten in den radkästen hochgeschleudert wurde gehört hat,was auf dauer aber einfach zu nervig war sodass ich alles wieder reingebaut habe bis aufs reserverad.

    Also alles ausbaun halt ich bei einem so leichten Auto wie dem Swift eh für keine so gute Idee.
    Weniger Gewicht = weniger Anpressdruck der Reifen auf Asphalt = weniger Grip??? Wäre zumindest meine logische Schlussfolgerung :D
    Zumal man ja dann, wie BlacknWhiteSSS schon gesagt hat, weniger komfort hat.

    Richtig bringen wirds die Gewichtsreduktion erst ab 120Kilo. Evtl aufm Leistungsprüfstand schon bei 70Kilo aber davon dürfte ma selber nichts merken.

    Ich habe auch bei meinem Swiffer das Erstazrad ausgebaut. Aber aus Spritspargründen.

    @danielz: Dass ein Turbo SUBJEKTIV immer besser geht ist ja klar. Prinzipiell dürfte er auch tendenziell beim Ampelsprint schneller sein.
    Das schöne am Sauger ist einfach dass er 100% berechenbar und gleichmäßig seine Leistung abgibt. Das mag für den AHA Effekt beim Beifahrer vielleicht nicht förderlich sein, fürs flüssige schnellfahren ist es aber ein Segen. Allein schon die sofortige Gasannahme :)

    Das Leistungsgewicht merkt man bei ~100kg auf öffentlichen Straßen nicht sooo sehr (man merkt es aber sehrwohl), aber grade auf der Bremse merkt mans auf abgesperrter Strecke doch deutlich.

    Wem es zu laut oder hässlich ist der lässt es am besten, ist ja nicht so als würde ein SS dadurch plötzlich zur Rakete werden :D

    Zitat von drug2

    Ich habe auch bei meinem Swiffer das Erstazrad ausgebaut. Aber aus Spritspargründen.

    Und was machst du bei einer Reifenpanne?
    Selbst wenn man stattdessen so ein Dichtmittel reinlegt hat man immernoch das Problem, dass diese Mittel nur bei Schäden in der Lauffläche helfen. In der Seitenwand funktionieren die nicht.
    Und nur wegen einem Platten den ADAC rufen ist ja auch recht umständlich mit ewigen Wartezeiten, usw.

    Ich habs mir auch schonmal überlegt es rauszunehmen, habs aber dann doch gelassen und bin froh das ich für den Fall der Fälle eins dabei hab.

    Zitat von -.-DAVID-.-

    Und was machst du bei einer Reifenpanne?
    Und nur wegen einem Platten den ADAC rufen ist ja auch recht umständlich mit ewigen Wartezeiten, usw.

    Exakt auf den ADAC warten. :D
    Aber ich habe seitdem ich Auto fahre noch nie eine Reifenpanne gehabt. Und warum jeden Monat Beiträge zahlen und dann nicht nutzen?^^

    Außerdem das Reifendichtmittel ist der allerletzte Müll der Hergestellt wird. Das würde ich niemals hernehmen. :thumbdown:
    Dann lieber 1std aufn ADAC warten und gemütlich n Kaffee trinken oder mit der Ollen kurz im Wald verschwinden :thumbup:

    Wenn jeder mal seine Red Bull Dosen und Mc Donalds Tüten aus dem Fussraum entsorgen würde dann kommen auch nochmal 1- 2 kg zusammen :thumbup: :thumbup: :thumbup:

    wer zuletzt lacht, denkt zu langsam......