KW Gewindefahrwerk

    Man(n) o Man(n)... im Suchen sind hier manche nicht so beholfen :D

    Voilà... ein anderes (von vielen weiteren) Gewindefahrwerk für den neuen SWIFT:


    BC RACING SUSPENSION Gewindefahrwerk (GFW-Version: "BR-BN") für SUZUKI SWIFT (FZ / NZ)

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    Preis: 795,- EUR

    Link zum dt. Händler: JAPSPEED (= Direkt-Link zum Produkt)

    TÜV-Abnahme / Eintragung: übernimmt sehr gerne RHD // SPEEDMASTER (1. -beste Adresse in Europa!!!)


    Entscheidende Vorteile:
    - Jeder Dämpfer ist sepratat mit einem externen Verstellrädchen mit einer 30-stufigen Klickverstellung (= Härte) abstimmbar. Das bietet KW nur für knapp 1.000 EUR mehr. Somit lässt sich das Fahrwerk nicht nur als "Track Tool", sondern auch für die Familienausfahrt binnen weniger als 1 Minute werkzeuglos abstimmen.
    - Stufenlose Höhenverstellung von bis zu 20cm. Hier lässt KW gerade einmal weniger als die Hälfte an Möglichkeit über.
    - Komplett Hart-Eloxierte Aluminium-Bauteile und feinste Verarbeitung.
    - etc. ...


    Weitere Informationen u.a. in meinem Thread: BC RACING SUSPENSION "V1-VN" Gewindefahrwerk für Suzuki SX4

    BC RACING SUSPENSION ist in der Motorsport-Szene (Drift, Track) drüben so etwas wie bei uns "KW"... höchste Qualität und astreine Verarbeitung! Hierzu gibt es auch einige Promo-Videos.


    Wer Fragen zu "BC RACING SUSPENSION" hat oder viele weitere Informationen benötigt, darf sich gerne an mich wenden. Ich habe alles über BC RACING SUSPENSION parat... Zudem fahre ich seit einem Jahr ein BC RACING SUSPENSION -Gewindefahrwerk mit amtlichen TÜV-Segen und Zulassung auf dt. Straßen im Bereich der StVO. (Der Dank an dieser Stelle gilt "RHD // PSEEDMASTER" für die reibungslose TÜV-Abnahme!)


    Beste Grüße,
    Fabian

    das KW kostet auch kaum mehr und du hast die Gewissheit, das du es eingetragen bekommst,
    beim BC haste da schon mehr Probleme und dafür zu RHD und Co zu fahren ist es glaube nicht wert!

    Es ist alles eine Ansichtssache und dies ist meine, KW ist die richtige Wahl

    ja es wird die richtige Wahl für ihn sein..
    Kannst das BC aber auch nicht mit dem KW V1 vergleichen, wenn müsstest du das V3 nehmen und da geht der Punkt alleine preislich doch bei weitem an BC, selbst bei Einzelgenehmigung..

    Zitat von Doc Design

    das KW kostet auch kaum mehr und du hast die Gewissheit, das du es eingetragen bekommst,
    beim BC haste da schon mehr Probleme und dafür zu RHD und Co zu fahren ist es glaube nicht wert!

    Es ist alles eine Ansichtssache und dies ist meine, KW ist die richtige Wahl

    Du weißt schon, dass das BC -Fahrwerk auf dem technischen Stand - was die Einstellmöglichkeiten betrifft - auf der des V3 von KW ist... diese Preise habe ich gemeint. Und da ist KW einfach zu teuer.

    Einzelabnahme? Ja und?! ... für manche ist das normal, wenn man eben etwas Richtiges haben möchte...


    Und mal ehrlich... ein Gewindefahrwerk, bei dem man nicht die Härte regulieren kann, ist einfach nichts Ganzes... das ist wie 0815 TL-Federn - einfach eine Zwischenlösung und zudem NICHT nachrüstbar.

    Importfahrwerke lassen sich nach dem Kauf noch mit vielen weiteren Rafinessen tunen... die Fahrwerke von KW lassen hier keinen Spielraum. Ein weiteres No-Go... ich könnte die Liste fortführen.


    Aber wie heißt es so schön: Wer "billig" kauft, der kauft 2x ... :whistling: ...und das beziehe ich vor allem auf die, die meinten, sie würden mit TL-Federn glücklich... die sind meist schon nach dem Einbau enttäuscht, da das Auto immer noch wie ein Taktor aussieht und der Fahrkomnfort schlichtweg (auf Dauer) nur mies ist, weil die Serien-Dämpfer nicht für die TL-Federn entwickelt wurden...


    Beste Grüße,
    Fabian

    ein KW als billig zu bezeichnen SORRY das geht mir diesmal auch gegen strich das FAhrwerk ist ersteklasse und ob ich die härte einstellen kann oder nicht ist mir beimKW bumms weil es Spitze eingestellt ist von Werk aus. Wie gesagt habe ich mehrer Fahrwerke probe gefahren bei kollegen und das KW ist Welten besser keine ahnung wie das BC ist schlecht reden will ich es auch nicht aber ich kaufe das wo ich weiß das es so ist wie es sein soll. Mein Swift ist sehr hart und die kurvenlage Prima bis Spitze da brauch ich nichts zu verstellen weder an der Höhe noch an der Härte das ist alles Optimal. und ein V3 brauch ich auch nicht und das brauch hier sowie so niemand keiner fährt hier Rennen wo man es braucht... Wir haben keine 250PS Sportwagen.

    Und ein Fahrwerk einstellen kann hier auch nicht jeder es ist nicht eben mal rad ab bischenverstellen und fertig die spur muss immer wieder ne eingestellt werden sobald an der höhe was geändert wird.

    Zitat von EssIksVir

    [...] Aber wie heißt es so schön: Wer "billig" kauft, der kauft 2x ... :whistling: ...und das beziehe ich vor allem auf die, die meinten, sie würden mit TL-Federn glücklich... die sind meist schon nach dem Einbau enttäuscht, da das Auto immer noch wie ein Taktor aussieht und der Fahrkomnfort schlichtweg (auf Dauer) nur mies ist, weil die Serien-Dämpfer nicht für die TL-Federn entwickelt wurden... [...]

    Bitte genau lesen - Danke!

    "billig" war eine Anspielung auf den Einbau von TL-Federn... und dem Ergebnis, wie es bereits in vielen anderen Threads moniert sowie auch aktuell wieder beim neuen SWIFT zu tragen kommt.


    Von KW habe ich nur die Meinung "teuer" - mehr auch nicht. Was die Qualität angeht habe ich bisher nie etwas schlechtes behauptet. Ich vertrete nur die Meinung, dass man hier - im Verhältnis zu anderen Firmen - zu viel zahlt! ...that's all!


    Beste Grüße,
    Fabian

    dann war der vergelich unangebracht warum sollten man sonst so einen vergelich in eine thema schreiben wo es um kw geht und ich verstehe diesen satz als anspielung aber naja mir egal ich habe halt diese meinung zum KW und empfehle es weiter... thats all ;)

    so jetzt sind wir wieder freunde ;)

    ich glaub die wenigsten hier im forum werden regelmäßig auf die strecke gehen und es knallen lassen, für gelegenheitsrennfahrer ist die v1 vollkommen ausreichend. ich brauch keine 30fach verstellbare zug- und druckstufenhärte. fabian, für dich ist das bc fahrwerk wohl das richtige, für mich eher nicht. ich möchte ein einfaches, zuverlässiges system haben, mit dem ich keine probleme mit der garantie bekommen werde. es gibt positiv verrückt wie dich, deren komplette fahrzeuge eine einzige einzelabnahme sind. diese philosophie schätze ich und das muss es auch einfach geben. für mich persönlich, an meinem auto ist es aber nix. es soll ein wenig individueller sein, da das gesamtkonzept schon recht stimmig ist.

    im endeffekt muss es doch jeder selber wissen und seine erfahrungen machen, ratschläge und erfahrungsberichte nimmt man gerne an, aber entscheiden kann nur jeder selbst.

    Gruß Sven[b]

    @ epunkt zum thema werksgarantie und tuning:

    sollten die änderungen mit abe/eg sein und von einem fachhändler oder suzuki selbst eingebaut werden, sollte es i.d.r. keine probleme mit der garantie aufs gesamtfahrzeug gesehen geben. sollte an der änderung jedoch ein defekt auftreten oder ein defekt durch die änderung hervorgerufen werden, wird suzuki natürlich nix übernehmen.

    Gruß Sven[b]

    Bitte Leute, keinen Streit, das ist es nicht wert..

    ich für mich,

    ich habe viele Berichte, Feedbacks und sonstiges was mit KW zu tun hat gehört, habe nie was schlechtes gehört, und ich höre jetzt auch nix schlechtes raus... ich wollte einfach nur mal Meinungen hören, wollte mich in meiner Meinung bestätigen.. es ist gut zu hören das es auch andere Fahrwerke gibt von denen andere Menschen überzeugt sind, aber ich wollte schon immer KW, hab mich umgehört über KW, mir kamen auch andere vor die Linse (ist ja nicht es erste mal das ich ein Fahrwerk suche) und es kam nur KW in frage... Preis - Leistung ist einfach Top!!

    Grüße aus LE

    Zitat von Sharx

    von meiner seite gibt es auch keinen streit, von mir aus ist alles rein sachlich gemeint, auf streit hab ich auch keinen bock

    me2! :thumbup:

    ...nur sollte man auch mal etwas über den Tellerrand schauen - es gibt eben nicht nur KW für euch SWIFT-Fahrer. Das wollte ich damit sagen... ebenso gibt es von anderen Firmen mehr für's Geld (meine Meinung). UND vielleicht möchte sich der ein oder andere etwas von der breiten Masse absetzen... ;)

    Zu alle dem die Garantie- und Ersatzteil-Versorgung (wenn es mal ein Problem geben sollte - ich kann aktuell nichts berichten) bei den Import-Fahrwerken das geringste Problem ist.


    Und - nur um ein Bsp. zu nennen - wir SX4-Fahrer können einzig und allein auf Import-Fahrwerke (z.B. von BC RACING SUSPENSION, D2 RACING SPORT, MEGAN RACING, TEIN, MONSTER / SUZUKI SPORT, XYZ, DGR SUSPENSION, K-SPORT, AIR FORCE SUSPENSION) zurückgreifen, weil sich kein dt. Fahrwerksbauer für den SX4 interessiert. :thumbdown: ...dabei hat das Teilchen doch sooo viel Potential! :love:


    Aber - um einen Schlussstrich zu ziehen - KW ist dank ABE die einfachste Lösung! ...und von der Qualität gleich auf - weder besser noch schlechter, als "DIE Namen" in der Import-Szene.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von Sharx

    ich glaub die wenigsten hier im forum werden regelmäßig auf die strecke gehen und es knallen lassen, für gelegenheitsrennfahrer ist die v1 vollkommen ausreichend. ich brauch keine 30fach verstellbare zug- und druckstufenhärte. fabian, für dich ist das bc fahrwerk wohl das richtige, für mich eher nicht. ich möchte ein einfaches, zuverlässiges system haben, mit dem ich keine probleme mit der garantie bekommen werde. es gibt positiv verrückt wie dich, deren komplette fahrzeuge eine einzige einzelabnahme sind. diese philosophie schätze ich und das muss es auch einfach geben. für mich persönlich, an meinem auto ist es aber nix. es soll ein wenig individueller sein, da das gesamtkonzept schon recht stimmig ist.

    im endeffekt muss es doch jeder selber wissen und seine erfahrungen machen, ratschläge und erfahrungsberichte nimmt man gerne an, aber entscheiden kann nur jeder selbst.

    ...absolut richtig erkannt, dem ist nichts mehr hinzuzufügen! :thumbup: