Swift Probleme beim Starten

zoidberg1975

Hallo Leute!

Meine Frau hat seit Dezember 2011 einen Swift 4x4 (90 PS, Neufahrzeug).

Gestern hatten wir grobe Startprobleme. Wir haben 5 bis 6 mal versucht zu Starten. Es gab immer nur das leiernde Startgeräusch, angesprungen ist das Auto aber nicht. Danach habe ich beim Mobilitätsservice angerufen. Die haben gleich einen Abschleppwagen geschickt. Der nette Herr vom Abschleppservice hat auch nochmal versucht zu Starten. Beim ersten Mal wieder ohne Erfolg. Beim zweiten Mal nach 10 Sekunden leiern ist das Auto endlich angesprungen.

Das Auto ist zwar von Donnerstag bis Sonntag gestanden, aber diese kurze Zeit kann ja kein Problem sein?

Wir haben zwar schon einen Termin bei der Werkstatt ausgemacht, aber mich würde interessieren, ob es dieses Problem bei dieser Serie öfters gibt bzw. ob das öfters vorkommt.

LG

Markus

**Jörg L.**

Hat der Swift Keyless-Go? Hat also dann beim starten der blaue Schlüssel im Kombiinstrument geleuchtet. Oder war 's der Rote?
Kein Keyless-Go: Hat er nach unverbrannten Kraftstoff gerochen? Wurde der Fehlerspeicher schon ausgelesen?

zoidberg1975

Hallo Jörg!

Nein, das Auto hat kein Keyless-Go. Nach Sprit hat es auch nicht gerochen. Meine Frau hat am Donnerstag einen Termin bei der Werkstatt. Die werden hoffentlich den Fehlerspeicher auslesen. Im Moment springt das Auto aber wieder ganz normal an. Aber man hat doch ein komisches Gefühl im Bauch, wenn man nicht weiss was da los war.

Silv3rflam3

Ich hatte einmal das Problem mit meinem Swift NZ. Der Motor sprang nach gefühlten 10 -15 Sekunden erst an. Den Benzin Geruch hatte ich. Fehler wurden bei mir keine gespeichert. Bis heute war dieses Problem auch mein einziges und letztes.

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**Jörg L.**

Also bei meinem MZ und den meiner Frau kommt es meistens dann vor, wenn man Morgens/kalten Motor losfährt, 500m später z. B. beim Bäcker anhält und danach wieder startet. Es dauert dann ein paar Sekunden bis er wieder anspringt und es stinkt ordentlich nach unverbrannten Kraftstoff. Dieses Problem habe ich schon öfters bei verschiedenen M1xA Motoren beobachten können, also dass der Motor im leicht angewärmten Zustand schlecht anspringt. Gerade in der Werkstatt nervt das , wenn man ein Auto von der einen Ecke in die andere Rangiert hat und dann noch die ganze Werkstatt vollgestunken ist. In Bensheim ist das Problem nicht bekannt und eigene Nachforschungen haben an der Sensorik des Motors auch keine Ergebnisse gebracht. Der OT Geber, den man als erstes in Betracht ziehen würde lieferte immer ein Signal. Ich versuche jetzt diese Situationen zu vermeiden oder lasse das Motor laufen. Mit Keyless-Go ist das ja kein großer Aufwand trotzdem abzuschließen.
Eine neue Information, die ich aber noch nicht ausprobiert habe ist, dass es schon mal zum Verdrecken der Drosselklappe kommen kann. Beim M13A mit dem automatisierten Schaltgetriebe würde sich das durch unsauberes anfahren bemerkbar machen, da dann die eingelernten Informationen der Drosselklappe mit dem tatsächlichen Lastzuständen des Motors nicht mehr übereinstimmen. Sicherlich hat das aber noch andere Auswirkungen.

Blacknwhitesss

Zitat von Jörg L.

Also bei meinem MZ und den meiner Frau kommt es meistens dann vor, wenn man Morgens/kalten Motor losfährt, 500m später z. B. beim Bäcker anhält und danach wieder startet. Es dauert dann ein paar Sekunden bis er wieder anspringt und es stinkt ordentlich nach unverbrannten Kraftstoff. Dieses Problem habe ich schon öfters bei verschiedenen M1xA Motoren beobachten können, also dass der Motor im leicht angewärmten Zustand schlecht anspringt. Gerade in der Werkstatt nervt das , wenn man ein Auto von der einen Ecke in die andere Rangiert hat und dann noch die ganze Werkstatt vollgestunken ist. In Bensheim ist das Problem nicht bekannt und eigene Nachforschungen haben an der Sensorik des Motors auch keine Ergebnisse gebracht. Der OT Geber, den man als erstes in Betracht ziehen würde lieferte immer ein Signal. Ich versuche jetzt diese Situationen zu vermeiden oder lasse das Motor laufen. Mit Keyless-Go ist das ja kein großer Aufwand trotzdem abzuschließen.
Eine neue Information, die ich aber noch nicht ausprobiert habe ist, dass es schon mal zum Verdrecken der Drosselklappe kommen kann. Beim M13A mit dem automatisierten Schaltgetriebe würde sich das durch unsauberes anfahren bemerkbar machen, da dann die eingelernten Informationen der Drosselklappe mit dem tatsächlichen Lastzuständen des Motors nicht mehr übereinstimmen. Sicherlich hat das aber noch andere Auswirkungen.

Genau das hatte ich vor ein paar wochen,im SDT tester stand da im Leerlauf ein Drosselklappenöffnungswert von knapp 9%(motor warm)
hab dann die batterie abgeklemmt,drosselklappe ausgebaut,und gereinigt,die war richtig verkokt,bestimmt 1mm dicke ablagerung(nach 60.000km laufleistung)
dann wieder eingebaut,batterie dran,motor warmlaufen gelassen das sich die DK wieder anlernt und siehe da...2% DK-Öffnung im LL
Fährt sich wie ein anderes auto!auch der kunde war begeistert!

**Jörg L.**

Zitat von BlacknWhiteSSS

... batterie dran,motor warmlaufen gelassen das sich die DK wieder anlernt ...

Soweit, so gut. Um die Drosselklappe beim M1xA aber richtig anzulernen musst Du nach dem anklemmen der Batterie die Zündung Stufe 2 für mind. 5 Sek. einschalten (ohne zu starten). Die Info findest Du im S-DCS unter "Aus- und Einbau Elektrisches Drosselklappengehäuse". Nach dem starten adaptiert sich dann der Rest der Sensorik.
Ja, dieses Verkoken ist echt übel. Eine Möglichkeit dies zu verhindern wäre die Motorentlüftung nach außen zu verlegen. 2. die Abgasrückführung zuzumachen. Das merkt er aber und es geht nach ca. 50km/2 Prüfzyklen die MKL an. Ganz schön doof ist das.

VW_Golf_IV_.:RV5

Wie wäre wenn das Problem einfach nur ne schwache Batterie ist und der nich genug Kraft besitzt den Motor zu starten... Kraftstoffgeruch wird von der Anreicherung für den Kaltstart sein... Und wenn man den in der Warmlaufphase ausmacht, kann es schon sein das der riecht...

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**Jörg L.**

Zitat von VW_Golf_IV_.:RV5

Wie wäre wenn das Problem einfach nur ne schwache Batterie ist und der nich genug Kraft besitzt den Motor zu starten... Kraftstoffgeruch wird von der Anreicherung für den Kaltstart sein... Und wenn man den in der Warmlaufphase ausmacht, kann es schon sein das der riecht...

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Eine Batterie, die beim Startvorgang zusammenbricht wirkt sich anders auf das System aus. U. A. werden dann auch DTC's mit Hinweis auf Unterspannung hinterlegt. Beim NGV z. B. gehen dann sämtliche Lampen im Kombiinstrument an. Zudem waren die Batterien bei den Fahrzeugen mit denen ich das Problem hatte in Ordnung.