HAHAHAHAHAHA 
ohne witz ich musste jetzt selbst laut lachen. ich sollte mehr auf meine rechtschreibung achten haha scheißen kann er auch echt gut aber ich meinte natürlich schweißen!
wie siehts mit tüv aus ? wird sowas leicht abgenommen oder muss ich auf irgendwas achten ?
sry für OT: hahahahahahahhaa made my day
ich überhaupt nicht aber mein stiefvater kann perfekt scheißen ! ... in wie fern kann mir das helfen ?
... oooo man... ich habe 2x gebraucht um es zu raffen! 
Bau des Käfigs:
Ist der Käfig "Marke Eigenbau", muss er mit einer Einzelabnahme abgenommen werden... das ist das geringste Problem, wenn er vernünftig konstruiert und gebaut wurde.
Ein Käfig sollte entweder mit der Karosserie verschraubt oder/und verschweißt werden. Je nachdem können auch beide Methoden zum Einsatz kommen - gerade im Kofferraumbereich gibt es genügend Montagepunkte, die eine Verschraubung zulassen... im Fahrerbereich vorne sieht das aber anders aus.
BTW: Wieso eigentlich einen Käfig einbauen? Das sind locker 50 bis 80kg MEHR Gewicht (je nach Art der Verstrebung, Rohrdurchmesser, Konstruktion) ... dass sich ein Auto überschlägt ist im Bereich der StVO eher "selten" der Fall... und wenn, dann sind in diesem Bereich die Verletzungen durch eingedrückte Dächer eher selten, weil die Konstruktionen des Autos ab Werk schon genügend aushalten.
Ein Käfig macht nur wirklich dann Sinn, wenn das Auto nur noch im Renneinsatz bewegt wird... für den Alltag und rein für "Showzwecke" ist es relativ sinnfrei, da: mehr Gewicht => mehr Benzinverbauch => Auto wird langsamer im Sprint usw.
Im Grunde genommen hat ein Käfig mehr Nach- als Vorteile für Autos, die noch im Bereich der StVO bewegt werden!
Käfigform:
Ebenso sollte man sich darüber im Klaren werden, was für eine Art Käfig / Zelle man möchte, denn hier gibt es WELTEN an Unterschiede:
Um mal einen kleinen Anhaltspunkt zu geben:
SANDTLER:
Mehr Infos hier: http://www.sandtler24.de/deutsch/fahrze…fige-und-zellen
[Blockierte Grafik: http://www.sandtler24.de/uploads/Kafige…eitung-Shop.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.sandtler24.de/uploads/Katego…tzvarianten.jpg]
WIECHERS:
Mehr Infos hier: http://www.sandtler24.de/deutsch/fahrze…zellen/wiechers
[Blockierte Grafik: http://www.sandtler24.de/uploads/Kafige…op-Wiechers.jpg]
SPARCO:
Mehr Infos hier: http://www.sandtler24.de/deutsch/fahrze…d-zellen/sparco
[Blockierte Grafik: http://www.sandtler24.de/uploads/Kafige…rco_Kaefige.jpg]
...dass davon nahezu alle (bis ggf. auf wenige) Typen in einem SWIFT sinnfrei sind, sollte dennoch klar sein.
WIECHERS und SANDTLER bieten auf Anfrage eine "Custom-Konstruktion" für das jeweilige Fahrzeug an (soweit nicht gelistet oder von der gelisteten Form abweichend). Einzige Bedingung hierfür: Man muss mit dem Fahrzeug vorbeikommen.
Beste Grüße,
Fabian
Das zusätzliche Gewicht habe ich gar nicht bedacht....
mal wieder ein super Post von dir danke 
Ich denke du hast recht und ein Käfig ist eher Unsinn für mein Wagen... Der einzige Vorteil wäre, dass er gut aussieht aber .... das ist es mir nicht wert!
Ich würde mal sagen, dass das einzig sinnvolle eine Strebe hinten rein wäre, um wieder eine gewisse Verstärkung drinnen zu haben..(wenn überhaupt)
Aussehen keine Frage! Die Optik ist schon spitze mit einem Käfig... aber er hat eben auch seine Nachteile, wenn er "falsch" genutzt wird.
Und wenn du rein auf eine Versteifung der Karosserie hinaus willst, dann würde ich das einzig und allein mit Fahrwerks- / Domstreben machen... da kommst du auf ca. 10kg Mehr-Gewicht (absolut vertretbar) und es erfüllt nahezu den "selben" Zweck, der aber im Bereich der StVO und gelegentlichen Ausfahrten auf Rundkursen wesentlich sinnvoller ist, als sich das Auto komplett zu verrohren... Zudem sind die Streben eintragungsfrei (solange sie nicht mit der Karosserie verschweißt werden).
...und für den SWIFT gibt es hierzu ja auch massig Angebote. Da gibt es alle erdenklichen Formen von Streben, genauso was deren Material angeht...
Schau auch mal hier rein: http://www.laile.co.jp/eng/product/suzuki/ZC31S.html (Übersicht aller SUZUKI SWIFT -Produkte von "LAILE / BEATRUSH")
...dort gibt es eine Vielzahl (ca. 20 Stück) von Streben für den SWIFT... klicke dich dort mal durch die "Performance Bars" und "Strut Braces "
Beste Grüße,
Fabian
Warum redest du eigentlich immer vom Swift, er hat einen Baleno
Ich benutze mein Fahrzeug ausschließlich nur auf öffentlichen Straßen (keine Rennstrecken) und fahre seeehr sehr gerne verschleißfrei und ruhig. Darum würde ein Käfig für mich aus sich der Funktionen die er erfüllen soll eigentlich kaum einen Sinn machen.
Der Käfig wäre eigentlich nur für das Aussehen da ... Jedoch sind alleine die rund 60 Kilo extra Gewicht für mich nicht wirklich vertretbar, da die Rückbank aus Gewichtsgründen schon raus soll...
"Typ F" wäre das einzige was die Vor und Nachteile abwiegt und sich für mich lohnen würde, allerdings kommt dann das Problem so ein Teil für einen Baleno aufzutreiben oder es selbst zu basteln, ohne dass es nachher wie ATU Tuning aussieht 
Verstiefungen usw. sind vieleicht ganz nett aber letztendlich völlig sinnlos für mich und meinen Libeling, weil ... nunja... erlich gesagt fahr ich so gut wie nie wirklich schnell (jedenfalls nicht in Bereichen wo es sich spührbar lohnen wird).
Das ganze ist eine pure Designfrage!
Warum redest du eigentlich immer vom Swift, er hat einen Baleno
... öhm ... ich hatte irgendwie einen balenonistischen Gedanken im Kopf, der sich auf einmal swiftisierte.
Beste Grüße,
Fabian
'nen Käfig ist nicht nur bei 'nem Unfall von Vorteil.... 'nen richtig konstruierter Käfig verstärkt die Karosserie ungemein... Die Leute aus'm Forum, die 'nen Käfig verbaut haben, wissen was ich meine... Kommt geil wenn man Räder wechselt... Kann man bei einmal anheben gleich 2 Räder abschrauben
geht doch beim kombi auch mit nem Hydraulischen
also ich hab jetzt in meinem Swift auch nen Käfig und 50-60kg hat der Käfig auch nicht, und mal im ernst, die Paar Kilos wirken sich nicht auf die Beschleunigung aus da dürftestes du ja auch nicht mit deinem Auto fahren da es mit dir dann schwerer wird und die Folge daraus es beschleuningt schlechter
Ist nicht böse gemeint
geht doch beim kombi auch mit nem Hydraulischen
ich meinte natürlich nicht, das man dazu den wagenheber mittig ansetzt 
frag mal doc design.... ähnliches hab ich bisher nur vom prelude bb9 gesehen
also ich hab jetzt in meinem Swift auch nen Käfig und 50-60kg hat der Käfig auch nicht, und mal im ernst, die Paar Kilos wirken sich nicht auf die Beschleunigung aus da dürftestes du ja auch nicht mit deinem Auto fahren da es mit dir dann schwerer wird und die Folge daraus es beschleuningt schlechter
Ist nicht böse gemeint
Jetzt kommt eben die Frage, WAS für eine Art von "Käfig" du hast... viele haben nur einen UR-Bügel und sprechen schon von Käfig oder Zelle. Klar, dass ein Bügel keine 50kg auf die Wage bringt...
Oder soll ich nun die Gewichtsvergleiche von einem Büghel (ca. 20kg + / -) und einem Käfig / einer Zelle (ca. 50kg +) aus dem Sandtler-Katalog als "Beweis" hier herein kopieren?
...einfach mal die Typen und deren Gewichte vergleichen... das sind "Welten"... deswegen sollte man auch klipp und klar sagen, von was man spricht und nicht sagen, dass hier geäußerte Gewichte nicht stimmen!
Beste Grüße,
Fabian
ich hab nen Wiechers Käfig mit Kreuz und Flankenschutzt und nen Strebe für die in H-Gurte
ich hab nen Wiechers Käfig mit Kreuz und Flankenschutzt und nen Strebe für die in H-Gurte
"Typ B" oder "Typ E" ? ...wir müssen da schon genauer hinschauen, um etwas zu den Gewichten sagen zu können...
Beste Grüße,
Fabian
ist der Typ E
ich meinte natürlich nicht, das man dazu den wagenheber mittig ansetzt
nope, wenn ich vorn ansetz kommt er hinten auch mit. Selbst mit dem Originalen wenn ich ihn bis Oberkante ankurbel
Das mit dem Wagenheber kann ich bestätigen. Mein Baleno hebt sich auch bei vorder und hinterrad, wenn ich ihn an dem vorderen ansetze. (Habe den Hatch)
Allerdings muss ich sagen, dass das auch wirklich nur dann passiert, wenn ich den original Wagenheber fast bis nach ganz oben kurbel! Also wirklich "verwindungssteif" ist das Auto ohne Käfig ohnehin nicht.
Ein kleiner "Beweis" für die, die es nich glauben wollen, dass sich der Baleno schnell dreht und biegt:
1. Fenster während der Fahrt aufmachen.
2. Hand (oder Finger) an/in die Gummis zwischen Tür und A Säule halten und dann engere Kurven etwas schneller fahren.
Man spührt richtig in den Fingern, wie sich das ganze Fahrzeug hin und herbiegt und sich die Tür dabei in ihrer Verankerung nach oben und unten zieht
Und ich finde schon, dass man 60 KG beim Fahren merkt.... wenn ich so übrlege: Sobald jemand auf dem Beifahrersitz ist fährt es sich anders an usw ... Sogar wenn ich mal volltanke merke ich das.
]...] Und ich finde schon, dass man 60 KG beim Fahren merkt.... wenn ich so übrlege: Sobald jemand auf dem Beifahrersitz ist fährt es sich anders an usw ... Sogar wenn ich mal volltanke merke ich das.
...sage ich ja auch! Meine Rücksitzbank ist mit allem Hokuspokus seit einigen Wochen draußen... das sind WELTEN im Gegensatz zu vorher.
Beste Grüße,
Fabian
