Also wennnn Driftfarhwerke dann Driftworks. Es gibt in dem Bereich einfach nichts geileres. Mein Mech, Tuner und Importeuer ist Zufälligerweise ein gesehenes Wesen in der Europäischen Drift Szene.
Momentan wird eine 200SX S13 Silvia aufgebaut. Nicht das non Plus ultra im gegensatz zur S14 oder S15, wegen dem kürzeren Radstand, aber als "Werbegeschenk" reicht Sie vollkommen aus =) da die S14a im wieder Aufbau für die nächste Saison steht, musste halt kurzerhand eine von Blech auf frisch revidierte S13 herhalten.
Nicht nur du hast Ahnung von Autos und Teilen die es gibt, oder eigentlich nicht gibt, aber die es doch gibt, nur nicht jeder davon weiss. Ich glaube auch das ist manchmal der Punkt wo andere denken du musst es immer besser wissen.
Glaub mir, es gibt sehr viele Leute, auch wenn du sie noch nicht lange kennst, oder gar nicht ( wie mich z.B.) die auch gut Ahnung haben. Wenn es halt mal Meinungskonflikte gibt von wegen Teilen und so, dann ist das Menschlich. Aber jedoch begründe ich meine Aussagen auch immer direkt um spätere Konflikte zu vermeiden ( man sehe Domstreben Thread).
Nimms bissl Locker wenn dich mal jemand Kontert mit anderen Argumenten, auch wenn du es in dem Zeitpunkt vielleicht nicht einsehen willst oder kannst da du dir anderes gewohnt bist.
Also bleibt immer schön Flauschig. Hab keine Lust heute Nacht noch meinen GT-R für mein Frust aus der Garage zu holen...
die ist bei den meisten Fahrwerken ab Variante 2 meistens regulierbar oder sogar schon bei V1. Wie schon gesagt, es geht mir nur um die Feder SPANNUNG mit welcher ich bei Fortune Auto NICHT die Höhe reguliere, da wie du schon gesehen hast die Höhe sich in den Holmen stellen lässt.
Ein Gutachten für verstellbare Domplatte kostet mich gute 1'000 Kröten. NUR für die Platten 
ich verstehe nur gerade nicht, was das, was im Domstreben-Thread abgeht, mit deinen Fragen rund um die Fahrwerke zu tun hat... sei doch froh, dass dir wenigstens einer zu später Stunde noch Auskunft gibt. Ich hätte es auch sein lassen können... aber ich war so freundlich!
