Check Engine...

    Hallo....
    habe \"Check Engine\" auf dauerleuchten... WARUM NUR? Habe versucht wie im Forum beschrieben Fehlerspeicher zu löschen... batterie 5 min auch abgeklemmt gelassen... Mach die Kiste wieder an... schon isses auf dauerleuchten.

    Ich habe nen AT-Motor seit kurzem drin dazu Motor inkl. Getriebe, Kupplung Kühler, Luftfilter, einspritzung alles ausgebaut. Seitdem ist das so.

    Weiß nciht ob das zusammenhängt. die ersten 200m setzt wenn ich aufs Gas trete erst fast ne Motorbremse ein und dann scheisst er nach vorne. Säuft dabei auch leicher ab! Zündkerze, die bald hin ist? > 3 Pötte

    leerlaufdrehzal bei 750 in etwa motor ruckelt im leerlauf manchmal wie 3 Zylinder...

    PLZ Help...

    MfG Marcus

    nimmt er vollgas an oder geht er auch später dabei auch fast aus, btw nimmt kein vollgas an? dan isses der luftmassenmesser! - HIN! typisches signalschema dafür!
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    nach 200m läuft alles wie es soll...

    wieso neues Steuergerät? sollte das alte nciht mit drin/dran sein? Beide Motoren sind von 92 und datt selbe Modell...

    Wenn das nicht egal ist, dann erklär mir bitte warum das nicht egal ist. Ich muss schon wissen was mal wieder im argen liegt.

    Danke im voraus...

    MfG Marcus

    die frage bleibt zu klähren warum nur auf den ersten 200 metern, bei steuerungsproblemen fängt der spaß an, vorallem isferndiagnose schlecht, lmm evtl verdreckt? ich würd immernochaufdat teil tippen. macht ers auch wenn er warm ist?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    kaltlauf, braucht theoretisch nut drosselpotti, lmm und..... ja wat sonst noch? zündung, also induktivgeber inner zündung und zündsysthem, sowie einspritzung,

    einspritzdefekte krigt die check engine nicht wirklich. drehzahlnesser funzt, also stimmt auch das signal vom zündgeber.

    also bleiben zündspuhle oder was auch immer in der zündung n wärmewackler hat, lmm oder drosselklappenpoti,
    ...oder allesmögliche andere

    check das erstmal.

    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    ahjo... muss dazu sagen: die hatten erst vergessen die LiMa anzuschliessen bin gefahren bis kein saft mehr druff war... dann iss DZM Licht etc und Motor ausgefallen...


    soviel dazu....

    MfG MArcus

    macht aber nichts,
    is der fehler reproduzierbar (mehrere tage) oder nur einmal aufgetreten?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    fehler ist seit dem umbau vorhanden... jedesmal halt wenn der motor kalt oder nicht mehr heiß ist tritt es auf... hat sich nach 200m fahrt meistens erledigt wie gesagt.

    Leerlauf unruhig, auch nach längerer fahrt... "lärmt" rattert... kA wie ich es nennen soll im leerlauf auch nach längerer fahrt... aber halt nicht immer. *glaube ich*

    zündzeitpunkt überprüft? keazn ok elektrodenabstände etc?
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    @ do

    hast du schon mal dein check engine schalter benutzt?

    unter dem lenkrad rechts neben der lenksäule tief hinter der verkleidung gibts ein versteckten schalter!(schatzsuche)

    Zündung an leuchtet Check engine...dann den schalter drücken...dann leuchtet check engine in einer bestimmten zeitlichten abfolge!

    z.B. 3 mal kurz hinter einander alles ok!

    was anderes angezeigt ist der code für ein bestimmten fehler am fahrzeug...

    das ist ein ab werk verbautes diagnosesystem beim swift...ziemlich simpel aber du könntest so am schnellsten erfahren was an deinem swifter nich i.O. ist...

    hoffe konnte dir helfen


    vielleicht haste och ne 315 grad scharfe nocke drin weil der so unrund läuft und fast absäuft..nur die weißt nix davon :)

    schmunzel!

    mfG

    MAXI_GS

    :smokin:

    ich wünsche mir grade ich hätte mir doch lieber für 50€ mehr nur neue Stößel gekauft... wäre ich im Endeffekt billiger mit weg gekommen... Zumal Nockenw. etc noch tiptop waren.
    *verzweifel*

    Ich glaube nochmal stecke ich nciht 1000€ für reparatur und teile rein... da kauf ich mir gleich nen zweiten gebrauchten *grins*

    Bis denne dann...

    Marcus

    hi,

    das kann nur irgendwo in der zündung liegen....
    und das die CE die ganze zeit leuchtet, geht gar nicht..das hast du beim umbau irgendwas s****** gemacht.....hast du den diagnoseschalter mal gedrückt?? oder überhaupt mit angeschlossen???

    verkleidung unterm lenkrad abnehmen...zwei schrauben...oben aushaken...dann siehst du ihn schon..

    gruß cypher

    hmm... kann also sein, das irgendwelche stecker nicht zusammen stecken...?

    CE Schalter werde ich mir morgen nachmittag mal rausfriemeln und bei der gelegenheit mein lenkrad grade rücken *g*

    Thx 4 help

    MfG Marcus

    @ cypher, natürlich leuchtet die check engine dauerhaft wenn n fehler aufgetreten ist der sie dazu veranlaßt anzugehen, zieh einfach mal den lmm ab, und du wirst sehen was passiert.....

    achso, diagnoseschalter und stecker sind bei mir auch nicht verkabelt, daran liegts nicht!
    mit der reinen einschränkung aufdie zündung wär ich auch vorsichtig, da das alles und nichts sein kann.

    ps: hab ja schon gesagt er soll alles nochmal überprüfen und speziell die fehlerquelle eingrenzen.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    @ do


    quatsch, vergiss das was ich geschrieben habe. Ich hatte "AT" für die Abkürzung für Automatikgetriebe gehalten.....


    :drink:
    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

    also mein jeti fährt ja wieder ganz normal, so wie früher....gestern hatte der immer noch fehlercode 34 (also lmm) ..speicher gelöscht und schon kam 12..normal also..
    war sicher noch vom vorn umbau drin..heute nacht dann batterie zum laden ausgebaut, vorhin rein und seit dem leuchtet meine check engine lampe auch dauerhaft beim fahren. fährt sich aber total normal, kein starkes ruckeln, vollgas nimmt er an, zu heiss wird er auch nich..seltsam.

    werd dann noch mal batterie abklemmen, speicher löschen und testen..

    :rolleyes: :look:
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]

    hi, der fehlercode wird nur gespeichert und verursacht keine weiteren aufleuchtungen wenn der fehler weg is, aber noch im speicher liegt. muß also n aktiver fehler sein. evtl n sensor ausgefallen oder n bruch im kabelbaum, was plausibel wäre wenn du die batterie abgeklemmt hast und es jetz dauernd leuchtet, da das nichts mit spannung weg zu tun haben sollte, sondern mit am kabelbaum gerüttelt.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    hmm..komisch..

    also wenn bei umgelegtem diag-schalter leuchte check-engine immer noch dauernd...bei deaktiverten flackert die EC etwas..so auf halbmast..

    motor läuft im stand bei knapp 1300 umdrehungen wenn er warm ist (hängt aber mit fettem gemisch und mehr luft durch größeren filter und geänderte drosselklappe + lmm zusammen)...denke deswegen wirds nun nichts damit zutun haben...?

    werd halt noch mal paar fehler provozieren und dann noch ma guggn...

    sensor defekt? hm, am kabelbaum haben wir eigentlich nichts gemacht..wenn dann wahrscheinlich indirekt durchs fahren oder so...trozdem seltsam

    aber solange er eigentlich normal läuft -> weiterfahren und beobachten?
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]