Drosselklappen / Chip Tuning

    @ niels

    wie lang hast du den serienchip gefahren,
    bevor du gewechselt hast ?
    oder auch andersrum gefragt:
    wie oft hattest du denn direkten vergleich zur serie ?

    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    DARK

    ich habe den Swift seit Jan/2000. Vorher hat ihn eine ca. 68 jahrige seit Tag der 1. Zulassung gefahren und ist nur zur Arbeit und zum Einkaufen gefahren und er stand in einer Tiefgarage, hatte damals 68 tkm runter.

    Den Chip habe ich seit ca. 1 Jahr installiert. Da ich ein zweites Steuergerät ohne Modifikationen habe und derzeit dieses eingebaut habe, bemerke ich den Unterschied schon. Ich finde, daß der originale ab ca. 5000 U/min "magerer" wird, während der andere besser läuft.

    Wie gesagt subjektives gefühl

    Servus
    Niels

    dark...[Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/a26.gif]

    Niels

    also in meinem auto geht der auf jedenfall unten rum besser..wieso&warum..den thread noch ma ganz durchlesen ( vollgasannahme ab 1000u möglich...etc pipapo).
    obenrum zieht er auch ..aber imho nich so gut..

    wie gesagt...
    1. ist in meinem auto so...
    2. ham wir hier höhen bedingt ne ganz andere lufttemp + druck..
    3. ..bin ich im moment mit der leistung voll zufrieden *g*
    4. ..verbrauch ich imho immernoch zu wenig sprit ..444,7km / 30,84 ltr am sonntag -> 6,94 l ..und ich fahr sicher nicht ganz langsam *lol*

    hier "oben" hab ich übrigens nur ca. 95% der leistung die ich bei NN hätte ;)

    so gesehen bräuchtest du für jede umgebung nen anderen chip, da du die lufttemp+druck berücksichtigen müsstest...das wären schon mal 4-5 ps die ich hier oben einfach so verschenke *g*

    temperatur...ich bin im moment froh, das er nicht mehr soheiss wird...war ja ne qual vorher, immer mit heizung fahren :teufel:
    jetzt wird er betriebswarm, aber nicht mehr zu heiss :)
    --
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    hallo,

    @ niels

    habe den chip schon das we testen können (ist noch rechtzeitig gekommen ;) ))
    bin auch der meinung, das er von unten raus besser geht und oben rum so wie serie.

    ich habe ja im moment noch bisl probleme mit der kompression, aber hoffe das das bald der vergangenheit angehört.
    bin erstmal ganz zufrieden, hoffe das sunny mir bald was neues zum testen geben kann ;)

    bis denne

    mfg thomas

    ich mal wieder ;)

    also war heute nachmittag mal kurz auf der autobahn.....ernüchternd :(

    dachte so gute 240 müssten schon wieder drin sein...aba nix...bei 215 lt. tacho war schluss *grumel*

    ..gut war nur 5 minuten auf dem freien stück autobahn unterwegs..aber trozdem, da muss mehr gehen

    denke das liegt aber am chip..oben rum fährt er sich (ihmo) schlechter wie serie.. mal schaun ob ich morgen mit serienchip nach dresden fahr..kann ich dann nochmal vergleichen.

    ..aber das ging eindeutig schon mal nen ganzes stück schneller :teufel:

    im 5ten bei 5000upm is nadel bei ca. 165 ..vorher dacht ich wärs so 155 gewesen
    --
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    @ Sunny

    Bei mir genau so mit der Höhe. Bin fast auf über 900 über NN. Aber nach ersten Tests gestern muß ich sagen das der Chip unten rum viel besser anspricht. Haben hier viele steile kurvige Strecken und ich muß sagen das der Chip dafür meiner Meinung nach Ideal ist. Eine Steigung die ich sonst mit 120max fahren konnte is gestern mit 140 gegangen. Und meiner Meinung nach geht er obenrum noch genauso wie der Originale. Werd aber heute versuchen auch noch auf die Autobahn zu fahren. Haben da ne schöne lange gerade wo man schon mal ausfahren kann. Spätesten werd ichs aber auf der Bahn testen wenns ab zum Treffen nach München geht.

    Bin aber schon gierig nach neuen Chips. Mal schaun obs noch einen besseren gibt. :D
    --
    Keep on rollin´!!! VW[Blockierte Grafik: http://www.jordysworld.de/emoticons/frech53.gif]SWIFT
    Stangei

    Karsten

    ..zum siebenhundertdreiundachzigstenmal ... *g* jepp! ;)

    der geht so richtig, wie (fast) jeder andere ( gti ) Tacho auch. Das der obenrum Vorlauf hat ist klar, ( steht hier irgendwo ) aber vorher ging er obenrum deutlich besser..jetzt eher nur noch untenrum...

    na mal sehen, hab jetzt erstmal paar rohlinge bekommen :)

    samstag freut sich dann swifttino *gg*
    --
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    Habt Ihr mittlerweile eine Methode gefunden, die Chips selbst anzupassen?

    Bis jetzt hält mich vom GTI-Umbau noch immer das untenrum niedrige Drehmoment ab. Fürs Gelände hätte ich doch gerne einen Chip, der untenrum mindestens die gleiche Leistung bringt wie mein 8V-Vergaser, für die Straße könnte ich ja wieder das originale Steuergerät anstecken.

    Das Wissen für's Anpassen sollte ich haben, der GTI ist ja im Prinzip ein simpler Einspritzer wie aus der Berufsschule ;)

    sunny

    Was kann Dein Programm alles, das auf dem Screenshot zu sehen ist? Meinen Chip auslesen wäre nicht das große Problem, die Software um die richtigen Bytes zu erwischen ist schon komplizierter.

    GSDaniel

    Was ist der GS? Mir wurde mal empfohlen, den Vergaser vom GS in den Samurai zu setzen, aber wenn der GS ein Steuergerät hat kann er wohl kaum einen Vergaser haben...

    Ich hab seit kurzem einen 68 PS-Motor eingebaut, wenn der läuft (siehe mein Posting mit den Unterdruckschläuchen) werde ich mich im Winter damit beschäftigen, ihn etwas zu "stärken". Wenn das zufällig der GS ist kann ich Dir evtl. bis zum Sommer mit einem Chip weiterhelfen. Wichtigstes Ziel ist für mich aber der Bereich bis 2500 U/Min, alles darüber ist eher Nebensache. 130 km/h sind genug für ein Auto das nicht ausbricht sondern umkippt...

    --
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    You can go fast - I can go everywhere ;)

    sunny

    Habe Dir eine Mail geschrieben ob Du mir auch so eine Chip verkaufen würdest und wenn ja für wieviel. Wäre toll wenn Du Dich mal melden würdest. Habe den von Niels gekauft und suche noch nen anderen zum vergleich. Schreibe mir doch einfach einmal auf serge.gruenenwald@mt.com

    Grüessli Serge / reflection Racing
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    das blubbern (sunny deutete es schon an) kommt nicht von der ansaugströhmung! das verursacht n pulseventil was zur lehrlaufregulierung über die pulsefrequenz dient! da bei sunny der lmm meineserachtens falsche werte liefert weil er bearbeitet is, stimmt da die lehrlaufregulierung überhaubt nicht mehr und das steuergerät regelt nur noch mist. weshalb sein motor auch überhitzt (zu mageres gemisch)

    das ich kein schei.ß erzähl kannst gern ma prüfen indem du einfach den stecker des ventils was am ansaugtrakt vorn rechts sitzt abziehst...

    is aber nur beim gti so! der 8v hat ne komplet andere steuerung. die mit schätzwerten fusioniert, das heißt was zu holen is da mit ner komplett anderen steuerung... macht aber kein as weils halt einfach nur entgegen jedem aufwand/nutzen ist beim 8v...

    mfg, euer besserwisser :))

    ps: sunny: hast mittlerweile ma das unbearbeitete lmm-teil ausprobiert? das ist imho pfad der lösung! würd gern ma wissen ob ich recht hatt.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    geithain

    also der orginale lmm hat nix gebracht..das stottern bis 2500 war trozdem da.. muss am orginal-chip (!) gelegen haben..
    jetzt 2 "getunte" chips probiert und bei beiden kann ich ab standgas den motor mit vollgas bedienen und ab gehts...

    der motor wird auch nicht mehr so heiss...verbrauch liegt aber immer noch durchgängig unter 7 liter..

    letztens mit zero bei swifttino gewesen...~250km autobahn mit durchgängig 140-170..heimzu denn 130 - 220 und anschliessend gleich an die tanke.... 6,83 liter ;)

    morgen kommt der nächste testchip rein, der komplett geändert ist...bin gespannt was der motor sagt oder ob nur nen stottern bei rauskommt *g*
    --
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    hmmm... interessant..

    freu mich schon auf meine chips (wenn mein motor überarbeitet is) bin ma echt verspannt... ähh .. na ihr wisst schon.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    @ sunny: wie siehts aus? schon ne liferung bekommen?

    werd mich nächste woche (danach geht studium wider los) an meinen anderen motor setzen. hoffe das ich fertig werde! dann wird n chip interessant... werd ma mit dem lokalen motorenschleifer sprechen was er so machen kann... *g*
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    soo..wieder was neues ;)

    eben das steuergerät von jan (93er GTi) fertig gelötet..und da war kein üblicher 27128 / 27C128 Orginal-Chip drin wie in den Geräten, die ich bisher hatte. Sondern nen 27C256 (doppelter Speicher)..

    dachte jetzt die bei Suki hatten damals vielleicht keine "kleinen" mehr und hatten den großen genommen, den ersten Bereich einfach frei gelassen und in der zweiten Hälfte die Daten kopiert....fehlanzeige.

    Die Daten sind anders aufgeteilt, in den ersten 128k sind schon Daten, dann nen kleines freies Stück und der Rest der Daten...seltsam.

    Auch wenn ich die Daten in einen kompletten 128er Block verschiebe, sind die anders als bei den Orginalen 27128 Chips.

    Werd morgen mal testen wie sich das Steuergerät mit Tuning-Chip fährt, und wie es sich mit dem "orginalen" fährt..

    *verwirrt*..warum kopieren die teile von Daten in die ersten 128k...warum sind das auf nem orginal chip, andere, als auf anderen orginalchips...warum is bei nem 93er gti plötzlich nen 27256 drin....

    muss auch noch ma guggn was fürn orginal-speicher in meinem bruder seinem 92er drin ist..
    --
    edit:

    karsten schrieb vorher schon ma, das sich wohl ab ca. 93 die chip größen geändert haben..

    demnach schliess ich mal:

    -89 -> 64 K Chips in 28er Sockel -> nicht kompatibel mit Typ EA
    89-92 -> 128K Chips in 28er Sockel -> alle gleiche Daten
    93 - -> 256K Chips in 28er Sockel -> andere Daten
    XX-XX -> 27M1001 Chips in 32er Sockel -> kein Vergleich bisher

    man bräuchte halt noch nen richtiges Programm um die Leistungskurven der Chips übereinander zulegen und sehen, welche Änderungen es gibt/gab...
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    Vielleicht hat das was mit dem "lernen" zu tun. Adaptionswerte speichern, worüber wir uns schonmal unterhalten hatten.


    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken