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Man sollte aber beachten, dass die Länge des Ansaugweges Einfluss auf den Drehmomentverlauf nimmt.
Lange Ansaugwege verschieben die Drehmomentkurve nach unten (niedrige/re Drehzahl)
Kurze Ansaugwege verschieben die Drehmomentkurve nach oben (hohe/höhere Drehzahl)

Deshalb verwenden "Sportwagen" Schaltrohre, die abhängig von der Drehzahl den Ansaugweg ändern. Der neue Swift Sport hat -soweit ich informiert bin - ebenfalls ein Schaltrohr.

Und bei nem Orgler ein Injen (das einen Ansaugweg von der Beinlänge eines Erwachsenen hat) verbauen...bei dem M16A "Hochdrehzahlmotor" wäre da -unabhängig wie geil sich das Injen auch anhört- ein Short Intake die bessere Wahl.

Mit Short Intake meine ich nicht "Offenen Luffi" auf die Drosselklappe, sondern Intakes a la Fiberdynamix oder auf teilweise gewisse Simota-Versionen,etc. Der Eigenbau von EssIksVir ist z.B. auch eine gute Lösung.

Ihr könnt doch machen was ihr wollt
Nur ich verstehe nicht, warum soviel Motivation,Herzblut,Elan und Schweiß in Optik investiert wird (und das sieht auch echt alles gut aus),,,aber wenns dann in die Technik geht liegt der Schwerpunkt auch auf Sound/Optik,etc....anstatt hier anhand der technischen Gegebenheiten Optimierungen effizient anzustreben. Zumindest wirkt das so

Ich wollte damit auch gar keinen persönlich in irgendeiner Art und Weise "angreifen", wenn das ggf. so aufgenommen wurde tut es mir leid.

Das Injen hört sich zweifellos genial an, keine Frage. Swift Sport weiß auch, dass ich bei myswift.de geschrieben habe, dass nur noch das Knallen fehlt.

Aber es wird nunmal viel Geld in Optik investiert um Leistung nach außen zu "suggerieren" und dann wird noch viel mehr Geld in Technik gesteckt, die das Auto wieder "langsam" machen...und das verstehe ich in vielen Fällen schlicht nicht^^
Die Leute wollen "Kurvenräuber" und "Sportlich" suggerieren...ziehen sich aber die größten Felgen mit den Flanken-niedrigsten Reifen auf.
Die Leute wollten ein "geiles" Fahrwerk, lassen das aber nicht korrekt einstellen. Ein korrekt eingestelltes Fahrwerk liegt auf der HA etwas tiefer als auf der VA (Motorgewicht)...macht aber keiner, weil sieht ja sonst Scheiße aus. Also einfach "nur tief".
Die Leute wollen ein anderes Ansaugsystem und verbauen sich Meterlange Ansaugwege für ein Aggregat, dessen Leistung erst bei >=5000 u/min beginnt.
und und und....

Ich verstehe das halt einfach nur nicht...^^ Aber wie schon gesagt, ich wollte niemanden angreifen. Nur das Stichwort "Injen" hat mich in den Bereich der Kontraproduktivität abdriften lassen^^

Aber nu is gut, der Thread behandelt ja soweit ich das sehe ein gänzlich anderes Thema

EDIT: Der Vorposter war schneller^^. Dann habe ich mich mit dem Schaltrohr wohl mißverständlich ausgedrückt...mein Fehler. Aber aufgrund der entstehenden langen Luftsäule aufgrund der Verlängerung des Ansaugweges verschiebe ich trotzdem die Drehmomentkurve nach unten