Swift gti Steuergerätbelegung

    oben auf der ansaugbrücke sitzt ein luftventil, das die luft aus der luftansaugung direkt bezieht (selbe größe wie kurbelwellengehäuse-entlüftung). das ist das einzige wo ich noch nicht weiß wozu es benötigt wird.

    braucht man das unbedingt?
    oder kann ich es verschließen?

    wenn ich es richtig sehe, dann ist dieses Ventil für die Luftdruckanpassung. D.hd. wenn du in den Bergen fährst, dann wird dieses über den Luftdruck verändert. aber ich kann es auf den Bildern nicht ganz so gut deuten.
    Das andere Luftventil, welches auch die Größe der Kurbelwellenentlüftung hat, kann , mein eich auch verschlossen werden. Ich schau mal bei meinem Rallyewagen nach und poste dann.

    der luftschlauch, den ich meine, dessen luftanschluß geht direkt neben der ventildeckelentlüftung neben dem luftfilter in die ansaugung.
    wenn es luftdruckausgleich wäre, könnte es ja geschlossen werden.
    vielen dank schon mal fürs nachschauen!

    so, nachdem die fa. schweizer mir schnell schnell den tank umgeschweisst hat, eine erste kleine probefahrt gemacht, war ein bißchen im gelände.

    zuerst das positive:
    -die winde funktioniert. ich probiere es nochmal mit dem doppelmotoradapter von lehmann, allerdings ohne die innenliegende bremse (die mir nur probleme bereitet hat). ich habs im steilen hang ausprobiert: die trommel rollt sich zwar ohne bremse ab- aber sehr, sehr langsam und kontrolliert. fragt sich nur ob das negative (elektrische) auswirkungen hat?!hängt man den haken vorne an der front irgendwo ein und zieht das seil straff, lockert es sich nicht selbstständig wieder. somit kann ich die horn eigentlich auch ohne bremse fahren.
    -die wapu schafft den hintenliegenden, leicht erhöhten kühler (siehe video, dem ersten eindruck nach), also kein bedarf für eine elektrische wapu.
    -die waage zeigt incl 35liter benzin, hilift, winde und etwas werkzeug und ersatzrad 1,06to an. nicht so gut wie ich gehofft hatte, aber trotzdem in ordnung. ohne das trophyzeug 1to geht also.
    -airshox und der 4link sind nach dem was ich bisher probieren konnte, ein traum! feine kurvenlage, gute verschränkung, gute traktion, sehr komfortabel, alles sehr neutral. eigentlich hatte ich ja einen druckregler für die hintere scheibenbremse vorgesehen. den habe ich jedoch vorerst weggelassen/ überbrückt, weil die anschlüsse irgendwie nicht dicht zu kriegen waren. eigentlich hätte ich jetzt eine stark spürbare überbremsung der HA erwartet. das blieb jedoch aus, was wiederum für die achsführung spricht. also lasse ich den druckregler möglicherweise ganz weg.

    die probleme, die noch anliegen:
    -seltsames klackern von der VA (auch bei naben auf \"free\"), drehzahlabhängig, und beim bremsen weg. leichte vibrationen auf der strasse ab 50kmh. :unsure:
    -der motor fährt zwar, aber äußerst beschissen. die abgase riechen überfettet, im standgas kein problem, wenn man jedoch gas gibt (und dann je wärmer der motor desto schlimmer) regelt er wild hoch und runter und \"verschluckt\" sich ständig. ausserdem geht er nach 20minuten etwa dann ganz aus und man muss ihn eine weile in ruhe lassen, bevor er dann nach 2-4 startversuchen mal wieder angeht.
    der gaszug ist ok (hatte ja auch schon mal bis 7000 gedreht), benzinpumpe ist diese hier:
    http://www.ebay.de/itm/Benzinpump…=item56461178bb
    benzinfilter ist von BMW und neu.
    mögliche fehlerquellen:
    -lambdasonde (kaputt?, krümmerdichtung undicht?)
    -luftmengenmsser ist im luftfilterkasten. dieser ist original beim gti ca. 20cm von der drosselklappe weg. bei mir liegt er 1,20m von der drosselklappe weg im innenraum. problem?
    hat noch jemand eine idee wonach ich morgen früh mal suchen könnte?
    diagnosegerät ist ja erst wieder ab dienstag eine option wegen der feiertage.


    leider ging die kamera kaputt, weil ich mich nach diesem einen langweiligen bild, und diesem video draufgesetzt habe... :hammer:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/8362051com.jpg]

    kleiner rundumblick und startprobleme...
    [video]

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    [/video]

    camera geht wieder...

    motorproblem besteht immer noch!
    was ich probiert habe:
    -originale luftansaugung montiert
    -ersatz-steuergerät probiert
    -Lmm gecheckt, die meßdrähte sind optisch okay
    -interne benzinpumpe mit 5bar von BMW probiert
    -spritrückfluss getestet (stets ausreichend vorhanden)
    -krümmer ist nicht fühlbar oder hörbar undicht, erst nach der lambdasonde ein wenig am auspuff
    -drosselklappe arbeitet simultan zum gaszug
    -brennraum getrocknet, zündkerzen sind okay (neu), stellung des zündverteilers variiert
    >alles ohne erfolg.
    :unsure: :sad:

    mit originalem luftansaugweg:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    kaltstart und kurze rundfahrt durchs dorf:
    am ende des videos geht das geruckel und gezicke schon wieder los.
    weiter gehts dann nur noch im standgas, bis er dann irgendwann ganz ausgeht.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.