Ignis FH stottert und geht aus

    Hallo alle zusammen,
    habe ein mega Problem. Und zwar hat mein FH Bj 2001,1300er mit 83 PS Frontantrieb mit Gasanlage folgendes Problem:

    Nach dem Kaltstart geht der Motor kurz in der Drehzahl hoch,wie bei einer Startautomatik vorgesehen.Dann kommt die erste Kreuzung an der ich anhalten muß,die Drehzahl geht in den Keller und der Motor aus.
    Ich starte und es geht so weiter bis der motor warm ist ,dann bleibt er meistens an die Drehzahl schwankt jedoch stark zwischen 1000 und fast null hin und her.

    Ich bin langsam wirklich am verzweifeln! Ich habe schon alle Sensoren getestet und alle funktionieren. Habe die Drosselklappe gereinigt und getestet, leider ohne Resultat.
    Luftfilter gewechselt, Gaszündkerzen neu... Habe in der Werkstatt Fehlerdiagnose machen lassen, zeigt Verbrennungsaussetzer an...

    War bei mehreren Mechanikern und jeder sagt etwas anderes, aber nichts konkretes... Kann mir jemand einen Tipp geben bzw. mir weiter helfen?

    Gruß
    Georg

    Danke dir für die schnelle Antwort! Weißt du wie ich den Leerlaufregler überprüfen kann? Der Fehler besteht auf Benzin und Gas...

    Der Händler kann das mit dem Tester, allerdings funktioniert er meist, wenn man ihn direkt ansteuert.
    Kost auch glaub 200 oder 300€ das gute Stück, hatte das mal bei nem Wagon, bei Ignis und Swift ist der gleiche verbaut.

    Der Drehzahleffekt war bei dem Wagon umgekehrt, bei kaltem Motor niedrige Drehzahl, bei warmen Motor hohe Drehzahl, sowie gelegentliches Absterben beim Kupplung treten (an die Ampel rollen). Also deinem Fehler recht ähnlich. Da sich das ganze aber schlecht diagnostizieren lässt, habe ich damals das Ding von einem Gebrauchtwagen quer getauscht um 100% sicher zu gehen.
    Das Ding sitzt neben der Drosselklappe, hat einen kleinen Stellmotor und es gehen 2 dünne Kühlwasserschläuche ran.

    Was mir komisch vor kommt sind die Drehzahlschwankungen, geht der DZM ganz auf 0 runter?
    Würde dann fast für den KW-Sensor sprechen....
    Wieviel Km hat denn das gute Stück?

    Habe den KW Sensor mit Ohmmeter geprüft und zeigt ordentliche Ergebnisse, den Leerlaufregler habe ich ausgebaut und den Zündschlüssel gedreht und der Motor hat sich bewegt, deshalb würde ich davon ausgehen das Ding funktioniert.

    Können es vielleicht die Ventile sein?

    Das der Leerlaufregler nicht funktioniert hab ich ja auch nicht gesagt, er hat in dem damaligen Fall auch funktioniert, also war nicht fest o.ä.
    Er ist beweglich, arbeitet aber nicht ordnungsgemäß, bzw. falsch. Normalerweise führt er aber nicht zum Ruckeln und Fehlzündungen.

    Der KW-Sensor wird eben auch nicht unbedingt defekt sein, deswegen meine Frage nach der Laufleistung. Vielleicht stimmen die Steuerzeiten nicht mehr, aufgrund eine gelängten Kette, das führt auch zu ruckeln, stottern und absaufen.
    Bevor die Antwort kommt, dann würde man die Kette hören, nein man hört sie nicht, weil der Spanner noch ausreichend spannt. Ein Versatz zw. KW- und NW-Sensor ist aber vorhanden und führt zu Fehlern in der Motorsteuerung (falsche Zünd- und Einspritzteitpunkte).
    Den Versatz wird man beim normalen Prüfen auch nicht wirklich feststellen. Um diesen Versatz zu prüfen, muss man die Signale der beiden Sensoren auf einem Oszi übereinander legen.

    Also da das Steuerkettenproblem bereits schon bei 50tkm auftreten kann, würde ich das bei dir mal mit in betracht ziehen.

    Jeder Suzuki-Vertragshändler hat in seinem neuen Werkstatt-Tester (SDT-Tester) ein intergriertes Oszilloskop.
    Das Problem liegt wohl darin einen Händler zu finden, der die Diagnose auf die Reihe bekommt. Es weiß wohl nicht gleich jeder, wie er die Aufgabe \"Steuerzeiten mit Oszilloskop überprüfen\" umzusetzen soll.
    Je nach dem, wie schnell man dann den Tester an beide Sensoren angeklemmt hat, sollte man in ca. 30min eine Diagnose stellen können.

    Ggf. kannst du ja mal den Ventildeckel entfernen und die Steuerzeiten auf die herkömmliche Weise prüfen, ob diese 100% stimmen. Eine Gegenprüfung bei laufendem Motor ist trotzdem empfehlenswert.