GEITHAINS TECHNIK STATUS

    DANK AN MO3 !!!

    sorry, das war jetz n eigenen post wert, dank an mo3 das er mir sein GTI-werkstatthandbuch überlassen hat, werrrry fetttes mercy!

    und gleich noch dank an chris_sj dessen gescanntes buch mich bis hier her gegracht hat.

    mfg

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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    sunny: ? versteh ich nich... is wohl auch schon spät... *g*

    was habt ihr auch so?

    DARK, die drehfreudigkeit wird glaube ich grad noch so reichen für meinen 4wd :))
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    würd sagen das war n tippfehler...

    so, mein block is jetz beim schleifer (bin grad zurück) montag nachmittag hat er alles vermessen und kann mir n definitiven preis sagen...

    @böse! sieh doch einfach ma nach der gravur aufm block nach, is wende bei offener motorhaube davorstehst da wo das getriebe am block sitzt quasi rechts vom krümmer, nur weiter unten, solltest aber ohne probleme von oben lesen können!

    mfg
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    jo, is aber eigendlich auch total egal, oder?selbst wenn.. die 10 ccm würde man eh nie merken ;)
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    ICH KRIG DAS KOTZEN !!!

    diese sch... motoren...

    mein schleifer hat mir grad erklärt das er für die mistkarre keine kolben rankrigt...

    hab grad mit nem großhandel für nachrüsterteile telefoniert und die ham evtl golbm ausm vitara g16a die unter diversen umständen passen könnten... die ham 75mm durchmesser und 19er kolbenbolzen, das klingt schon ma nicht allzuschlecht, das entspräche dem +1 fürn gti. die dinger giebts auch als +0,5 was dann +1,5 fürn swift wär... (75,5mm)

    werd ma sehn, habs dem schleifer gesagt, und der wird sich jetzt ma selbst mit denen auseinandersetzen, hoffe ich bekomm heut noch n statement...

    brauch übrigends aufgrund der einschläge des abgerissenen ventils aus mazes kop *grrr* min +1 fürn swift, der schleifer meinte was zu mir von zerfetzter laufbuchse... *gg*

    *schreibrüllhaarerauf*
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Zitat


    Original von geithain:
    .....unter diversen umständen passen könnten.....


    auf solchen mist hab ich mich auchschoma eingelassen :rolleyes:

    .............ich würde es nicht nochmal machen !


    ernsthaft, das geht "schnell" und teuer in die hose,
    und die Papp-nase hast du dann in solch einen fall auf ........


    nöööö, solche experimente haben nix,
    auch wenn du jetz gern wat anderes hier gelesen hättest ;)
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    ja, das dat nich doll is weiß ik schon, haubt problem istdas ich keinen 16v kolben dafür gefunden hab, nur ein mit buchtungen für 2ventiler die mittig sitzen, da macht sich nachfräsen auf 16v schon schlecht... (reststabilität des bodens und evtl verbrennungszohnen erzeugt...)

    alles mist...

    was hast du denn damals gemacht dark?
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    naja, halt auch exoten zum motorenbau gebracht !

    diverse geschichten halt:
    pleullager gibs net ? oki, die von porsche 356 passen in ford V6
    kurbelwelle haut gegen kolben ? oki, wird wechgemacht *g*
    kolben haben überstand übern block ? oki, kommen feueringe in den köpfen........


    usw, usw........
    kostet alles viel geld, und geht oft in die büchs X(

    auf anhieb würde ich jetz sagen:
    besorg dir lieber einen anderen "korrekten" block........

    beim "normalen" motorbau, kannste nee'n allwelt VW block hinbringen, bmw oder daimler,
    aber nix exotisches was in geringen stückzahlen gelaufen is..........
    da brauchste echt fähige leute die "wirklich" plan davon haben ;)

    dieses und nächstes jahr bin ich noch nich soweit,
    schätze wenn ich in 2 jahren noch dabei bin,
    werd ich mich dann auch näher damit befassen müßen :rolleyes:
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    und? warum hats nich fusioniert?

    der typ hat schon plahn... aber keine bezugsquellen...

    grrrrr...

    es gab doch auch 1,6er 16v, die müßten doch ähnlich sein... dachte die hätten n weit größeren kolben, hams aber fast nur übern hub gemacht. deshalb passen auch die köppe untereinander... janich ma doof diese suzukis... und n bissle mehr hub is ja auch nich schlecht fürn drehmoment...

    hol mir echt bald n 1,6er und setz mein kop drauf... *gg* nee nee..

    der kurzhuber is halt drehfreudiger.. *g*

    alles mist ma wider...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    "plan" hat für mich jemand, der genau sowas
    an einen solchen motor schonmal erfolgreich durchgezogen hat !


    bei meinen V6 beispiel hat's letztendlich gefunzt,
    alles voll klasse, leistung und haltbarkeit wie gewünscht :teufel:

    ........nur der preis letztendlich dafür X(
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    ja, ... das optimum wärs natürlich wenn ich mir golbm machen lasse, das is aber teurer als... und überhaubt..

    ach, alles mist!
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.