GEITHAINS TECHNIK STATUS

jo.. die tage n primera bekomm... kopfdichtung hieß erste diagnose... stimmte wohl auch.. im kop stand nur wasser-öl-suppe...

als der kopf dann ab war ... dann das wahre schadensbild.. spekulationen gehen aufs einspritzventil.

und ich sach noch... bei nem sr20 verreckt nich einfach so ne kopdichtung!... muss ich immer recht haben *brwl*

ähm.. jo... das erste.. die steuerung kommt mit serienwiderstand und 2 düsen icht klar.. 1,0er düse... 0,8 ohm.. 2 gti parallel.. . 0,9 ohm.. läuft nicht.. eine gti 1,8 ohm.. läuft.. reicht aber nicht..

und... bei 1 bat ladedruck und 4,5-5 bar benzindruck... sind wir unter... 4-5 bar differenzdruck... in ladedruckspitzen noch weniger! trotzdem mochte se die nicht...

und in reihe... passiert leider goanixmehr wenns schon mit serienwiderstand parallel nich geht..

egal das.. warte auf des letzte teil der megasquirt.. dann is mir der rest eh egal..

mfg

ach, wenn nichts platzt isses doch lahm...

der 1,0er drückte schon gut nach der verdichtungsreduzierung..

ham 2 turboprojekte momentan.. warten noch aufs letzte teil für die progbaren motorsteuerungen und denn heißts ... löten... löten löten... das n großer wußt an kleinteilen..

n legacy ham wir jetzt auchnoch von oetzy bekommen der erstmal offroad soll.. da is auch noch gut was zu tun..

ahja.. mein almera hat jetzt konis rundum, oz felgen endlich eingetragen und wenn ich neue reifen hab auch wider hu tauglich.. dieis schon abgelaufen diesen monat

Sky.. vermutungen gehn auf den injector, aber geprüft ham wir noch nichts außer verzug von block und kopf .. mortor wurd heut ausgebaut und fliegt bald in en schrott.

mfg

.........

carbonemembrane, 3fach tentrierung, 7 cm linearer hub, 2,5 kw rms und das witzigste... der soll auchnoch klingen....

zu deutsch... bullenklötenpower...

so.. nun die frage was mach ich mit dem ding...

als anhang mal n schätzprogrammplot zu verschidenen gehäuseformen und ner groben abstimmung..

gelbe linie (closed, geschlossenes gehäuse steht eh nicht zur debatte, die is da nur als referenz drin..

die anderen.. nur welche.. br (bassreflex) giebt n gutes ergebnis und ist einfach abzustimmen.. bp 4th order ist ok, schwerer abzustimmen.. und bp 6th orderist am schwersten zu bauen und noch bescheidener abzustimmen, bringt aber beste gewinne.

hätt da gern mal andere meinungen zu...

ich hab d spy grad im chatr gesagt..

[18:34] <stef> hm also von der kurve hat mir das 4er am besten gefallen, aber mach wie du denkst
[18:34] <stef> ich steh auf schwachsinn
[18:34] <stef> also wär das 6er auch gut
[18:35] <geith|mobil> jo..
[18:35] <geith|mobil> würd ich meins quasi nur \"umbauen\"
[18:35] <geith|mobil>
[18:36] <geith|mobil> wobei 40 liter wider zu klein sein sollten..
[18:36] <geith|mobil> aber ne carbonemembrane verzieht eh nimma so schnell
[18:36] <geith|mobil>
[18:38] <geith|mobil> und theoretsch n schööönes peak bei 30 hz.. da is der wirkungsgrad eh wider am abkacken...
[18:38] <geith|mobil> des könnt funktioniern mit dem 6th order
[18:39] <stef> das wird krank
[18:39] <stef> :>
[18:40] <JerryMaSon> ich plädiere auch für 6th
[18:41] <stef> persönlich würd ich definitiv die 4er nehmen, aber es käm echt auf nen versuch an... wenn man am meissten rausholen kann, dann sollte mans wenigstens versuchen ;p
[18:42] <geith|mobil> spy.. die programme sind nur anhaltaspunkte...
[18:42] <stef> klar
[18:42] <geith|mobil> im auto wirds eh von den umgebungsbedingungen verzerrt
[18:42] <geith|mobil> wenn du also n lineares gehäuse baust
[18:42] <stef> kannst letzendlich eh nur probieren
[18:42] <geith|mobil> is das hinterher der größte mist
[18:42] <stef> also 6er versuchen und wenns suckt kannst immernoch
[18:43] <geith|mobil> weil kurve vom sub innenreso druckkammereffekt und ausbreitung...
[18:43] <geith|mobil> wenn 6er nich funzt wirds n br
[18:43] <stef> dass der sich nich so verhält wie auf dem diagramm is klar
[18:43] <stef> mh
[18:43] <stef> das geht aber so hoch
[18:43] <geith|mobil> und der 6er gefällt mir
[18:43] <stef> das is nix für dich!!
[18:43] <stef>
[18:44] <geith|mobil> das sollt immittel funktioniern
[18:45] <stef> 2. crossfire!!!!
[18:45] <geith|mobil> !!!!

aja.. mein nissan hat hu, au ha stabbie is eingetragen reifen felgen etc<auch.. konis vorn sind drin motor is wider dicht.. ein simering der kw siffte etwas.. jo.. und sonst.. alles fein.. bremswerte waren der hammer.. alle 3 prüfungen komplett! identisch auf beiden seiten..

so.. ist nun schon etwas her.. letzte woche.. aber der pro ist verbaut, (bild1)

nunja.. aus platzgründen ist es ersteinmal nur ein br geworden.. für jegliche art der bp ist der kofferraum einfach zu klein! 32 mm in der höhe fehlen *narv*

und in dem zuge hat die substufe noch andere kabel bekommen... (bild2) die mussten aber erst in die 2te mantellung... da ich alle pluskabel doppelt mantele. zur erinnerung... es giebt keine sicherungen in der kompletten audio. daher diese etwas extreme vorsichtsmaßname.. das verbauen war n akt der allein 4 h gekostet hat... für 4 besch... stromkabel..

foto3 ... ist noch ohne zugentlastung für die terminals.. auf dem bild 2 ist das kabel von vorn zu sehen, sind mit gurt umwickelt abgetaped und dann noch mit gummihülse drüber, gurte gehen bis über die doppeltschirmung, gummies auch.. das ist sogar schnittsicher..

das soweit zur anlage..

so.. thema #2 für heut... das war der oh... mitlerweile gestrige tag...

integrieren eines pocketbikes in einen swift... hat sage und schreiben 10 stunden gekostet... aber is gut geworden.. freischwebend und dank stlintinstallation in 30 sec demontiert und wider eingebaut...

paus dankt nochmals den spendern unserer pocketbikes

kiste müpssen wir noch bauen... könn wa aber erst wenn des pocket drin is weil die auf de rückbank soll, bzw da wo die mal war.. er will se nimma drin ham... muss man keine leute mitnehm kenn ich vom mk1.. abends vorm weggehn: mit welchem auto fahren wir... ich hab nur 2 sitze... das blöd..