GEITHAINS TECHNIK STATUS

msc.. jo.. besorg dir eine.. die 2 wo wir hatten sind verbaut.. ich habe auch zweifel das das beim 8v so viel reißt

gti proll.. nein. das herißt es nicht zwangsläufig.. der 2 liter aus dem die spule und transistor sind ist sehr empfindlich auf elektrodenabstand.. bei 1,1 verschleißbedingt hat der obenrum kaum noch durchzug.. sicher wirds beim 1,3 nicht ganz so sein, jedoch wär ich halt vorsichtig mit solchen aussagen..

heut noch probiert das motorkippen zu reduzieren, allerdings musste ich feststellen das selbst ne 2 zoll alustrebe nicht stabil ist was seitwärtsbewegung angeht *brwl* desdhalb konnt ich mit der lagerhärte nicht allzuweit gehen wodurch das noch recht ineffektiv istr *grml*

das ne alustrebe.. ich hätts so au nich erwartet.. aber die wird in diese richtung normalerweise ja nie belastet.. bei der stahl gings immer verdammt gut..

heut noch etwas gefahren.. die ha is mir zu hart... *brwl* muss ich doch mal elan finden die dämpfer noch etwas zu entschärfen..

der durchzug und druck den dere klumpen hat ist jetzt einfach geil.. lehrlauf is auch ruiger..
dreht jetzt richtig flockig hoch und scheint selbst auf der landstraße etwas besser zu gehen.. nur irgendwas drückt den zu... jetzt deutlicher erkennbar als´vorher.. unter last is bei 7800 umdrehungen einfach schluss.. da is ende.. ka ob die drehmomentkurve da schon so weit unten is oder er einfach zu wenig luft bekommt.. irgendwie is da einfach ende.. vermute mal luft oder sonstwas da wird ihn die peripherie drosseln.. beim ea wars nicht ganz so deutlich.. gut gehende motoren wie dieser der da grad drin is gingen im ea bis 8k und waren so bei 8600 ca am ende und hatten kein dampf mehr.. ich schätze das ist diese mikkimaus dk und lmm.. beides ca 3 cm auf 10 cm länge insgesamt.. das reicht anscheind doch nicht...

hm.. auf jeden fall zu wenig wier mir scheint

so.. das ich das nich nochmal schreiben muss kopier ichs ma ausm chat..

mir is heut n malör passiert..

[19:55] (geith|offline): hab mir grad die achse vom mk1 verbogen..
[19:56] (geith|offline): *brwl*
[19:57] (UFO): wie das denn?
[19:57] (geith|offline): wollt anhalten..
[19:57] (UFO): geith...
[19:57] (geith|offline): jo.. hab ich dann auch..
[19:57] (UFO): nachbarchannel
[19:57] (geith|offline): is doch egal..
[19:58] (geith|offline): reifen sind bei nässe ungenießbar..
[19:58] (geith|offline): lag da n stück baumstamm zum abgrenzen der fläche neben der straße..
[19:58] (geith|offline): da hab ich dann erst dran angehalten
[19:59] (geith|offline): beifahrerseite schief
[19:59] (geith|offline): die karosse verträgt rein garnichts
[19:59] (geith|offline):
[19:59] (geith|offline): die querlenkerstrebe hat mir den unteren aufnamepunkt des achsschenkels gerettet
[20:00] (geith|offline): so hats übern stabbie nur den seitlichen träger etwas gestaucht
[20:00] (UFO): hmmm
[20:00] (UFO): und nun schrott?
[20:00] (geith|offline): stabbi läuft vorn lang und ist teil der achse
[20:00] (geith|offline): der hält das rad in fahrtrichtung fest
[20:01] (geith|offline): und den aufnamepunkt hats mit dem träger etwas nach hinten gesetzt
[20:01] (geith|offline): beim ea hats immer nur die dreieckslenker verzogen *brwl*
[20:01] (UFO): also doch alles a*sch!
[20:01] (geith|offline): ne.. ach.. giebt schlimmeres
[20:02] (geith|offline): aber dazu brauch ich ruhe
[20:02] (geith|offline): motor muss raus
[20:02] (geith|offline): träger öffnen front ab grade ziehen auf maß bleche grade ziehen und wider zuschweißen
[20:03] (UFO): hmmm
[20:03] (geith|offline): is aber n stück arbeit..
[20:03] (nachholer): wie gesagt..mach mal weiter in Blech..;)
[20:03] (nachholer): meine Radläufe warten noch,..;)
[20:03] (geith|offline): maze.. mittlerweile sind wir ganz gut dadrin
[20:03] (nachholer): scheint so..;)
[20:03] (geith|offline): icvh sag dir bescheid wenn ich die hinteren radkästen des mk1 gemacht hab..
[20:04] (geith|offline): dann kannst schauen obs dir gefällt..
[20:04] (geith|offline): dauert aber noch
[20:04] (geith|offline): weil wird erstma abgemeldet und gemacht wenn halle da ist
[20:04] (nachholer): ok..
[20:04] (geith|offline): würd ich das so grade ziehn versau ich mir die gahze karosse
[20:05] (nachholer): was is mit der lima vom Almihorst?
[20:05] (geith|offline): hab ich kerin bock drauf..
[20:05] (nachholer): womit fährste jetzt?
[20:05] (geith|offline): n schrotter hier hat eine...
[20:05] (geith|offline): will 100 dafür
[20:05] (geith|offline): *grrrrr*
[20:05] (nachholer): mit\'m Klaufix?
[20:05] (nachholer): hufa dvor gespannt?
[20:05] (geith|offline): jo!
[20:05] (geith|offline): das geil..
[20:05] (geith|offline): nur is der zu lahm...
[20:05] (nachholer): Peitsche raus!
[20:06] (nachholer): oder\'n Stier anner Angel davor gehalten..
[20:06] (geith|offline): hm.. ich kopier das hier ma in techstatus.. muss ichs nich neu schreiben..
[20:06] (geith|offline):
[20:06] (geith|offline): *feier*
[20:06] (geith|offline): dann läuft der ja bis nach rom!

scheiße passiert.. das teil war bei nässe unfahrbar.. dazu kam noch etwas sand auf der straße und die reifen machten garnichtsmehr.. bin mit ca 10 km/h noch gegen den ligenden stamm.. selbst die felge ist noch grade! *brwl*

mfg

phillix... *gääähn* fahr ma dein klumpenm weiter so.. *grins*

nase is den verbogenen heut gefahren... und er hat sich nichtmehr einbekommen wie der geht.. er is den lang genug gefahren.. aber nichg unter meinen mods..
er konnt den nur gradeaus fahren da lenkung etc grad fürn allerwertesten sind.. aber der ging mit dem bestenb motor nie so wie jetzt..

er wird dir das wol bestätigen.. und der karren war vollgetankt und mit mir als beifahrer.. was 100! kg zusatzgewicht macht.. der mk1 brennt!

das das n stock mk2 nicht so tut... nimms mir nicht übel.. das ist einfach so..

mk1 serie geht schon def besser als mk2.. icxgh nuss indy recht geben der es ewig gepredigt hat... mk1 ist besser.. auch wenn er weniger aushält! der gewichtsvorteil ist nicht unerheblich.. und die motorabstimmung ist halt mal aufn mk1 entwickelt worden.. die mk2 steuerung und die peripherieänderung versucht nur n angleich auf alte fahrleistungen.. .. das nur n kompromiss.. wobei ich mein die mk2 steuerung ist besser.. definitive.. flexibler und härter.. aber das verpufft aufm mk2.. da der einfach schwerer is und anders ausgelegt.. ich fahr grad mk1 mit mk2 steuerung.. und das ganze latend optimiert..

der mk1 wird dienstag abgemeldet.. ich bekomm mein nissanb widewr.. olli hat sein motorumbau durch.. es würde mich freuen wenn er hier postet was das angeht auch wenn ich nichts mit zu tunn hatte.. ist eh n freier thread..

aber er hat halt den nissan gefahren solang..

erstmal gut für heut.. bin auch gut im stoff.. bis morgen dann..

joup.. der schaltpuinbkt is gür die stock motoren evtl auch korekt.. MEINER IS ABER NICH STOCK UND LÄUFT NICHT NACH SERIENWERTEN! rafft das!

und der effektive schaltpunkt ligt bei 7300 wenn man zum überholen das ding ausdreht um nicht daneben schalten zu müssen sollte der aucgh bis 8 drehen.. nur tut das der mk1 def nicht da einfach mal bei 7800 irgendwas derbe drosselt..

mts.. jo.. wird widfer gerichtet.. geht einfach zu geil grad und steckt auch schon kohle drin.. und viel isses ja nich..

ich weiß nur das dann ne H- brücke unter die front kommt.. wegen som kinderkram verzieht die nich nochmal verdammt!

türlich is der nich weit ab von serie.. halt nur hier etwas optimiert und da n schräubchen gedreht..

ma n bild was mit dem letzten mk1 passiert is.. heut abholfertig gemacht...

*gg*

das zweite bild is von dem knick im rahmern.. innen läuft bis genau da noch n verstätrkungsblech hinterdem es genau gebogen ist..
also wirklich nichts relevantes...

das dritte bild zeigt gut was das mit dem rad zu tun hat ... der koti is so reingedrückt vom tür aufmachen..

find den auf stahlfelgen viel geiler muss ich mal erwähnen... überlege ernsthaft den auf stahl zu stellen ... evtl wider 15\" mit 195ern.. mal sehen..

das is normal... das machen wir immer so.-. die müssen zu zweit oder zu dritgt aufn lkw verladbar sein.. und der war eh fast schon so klein weil hier was gebraucht wurde da n blech genommen wurd etc etc..