GEITHAINS TECHNIK STATUS

sorry, hab ne viscokupplung erklährt, aber viscosperren funktionieren nach dem gleichen prinzip, nurdassie quasi zwischen den ausgängen sitzen.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

na dann, du weißt ja wo du noch welche loswerden kannst.

mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

diff, sowie getriebediffsperren,eigendlich genau das gleiche sind im normalfall nie während der fahrt zu schalten, es giebt da ausnahmen, die sind aber extrem teuer und selten, da sinnlos. bei neuen straßenallradern wird die kraftverteilung über elektrische kupplungen und so dynamisch geregelt,nach der fahrsittuation, siehe dir R-modelle von volvo (v70-r und s60-r) informier dich mal drüber,is echt krass was die alles steuern.

es reicht eigendlich wenn man das im stand regeln kann. mit achsdiffsperren kann man eh nicht fahren, die sind nur dazu da n offroader evtl noch freifahren zu können wenn er feststeckt.

mit ner sperre kannst du kurvenfahrten (ein rad dreht zwangsläufig schneller (außen) als das andere (innen) nicht mehr ausgleichen, was extremverschleiß bedeutet, weshalb es diffs überhaubt giebt. im rennsport werden %diffsperren wie gesagt verwendet damit das eine rad nicht durchreißt wenn man den 400ps motorin ner kurve aufs bodenblech tritt. da ist verschleiß eh egal,und im idealfall frißt n viscofiff bei gleicher drehzahl von beiden ausgängen keine leistung, da dann keine reibung auftritt.

das funktioniert nicht ganz in der realität, ist aber trotzdem effektiver als ohne zu fahren.

achso, der 2wdist normalerweise nur für wekstadtzwecke schaltbar, man kann aber auch normal damit fahren, es ist also nicht für den normaluser gedacht, das wissen viele suzukiwerkstätten nichtmal.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

so, hab ihn heut moagn angeschmissen, und: riesige blaue wolke! nach ca 1 min nochmal gasgeben, kleinere blaue wolke.
öl war halb leer, denke das er bei der gestrigen drehzahltortur etwas öl in den ansaugtrakt gedrückt hat, was über nacht runtergelaufen ist und beim anlassen direkt verbrannt wurde, hatte nach 2 und 4 stunden stehen weiter keine probleme damit.

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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

so, hab jetz die bestätigung das es nicht meine kolbenringe sind die das öl durchgezogen haben.

<ausschweif>
bin heut stadtauswärts gefahren (ca 115- 120km/h ) als mir n schwarzer mercedes mit 160 aufs heck kroch (1 meter, hab seine scheinwerfer nicht mehr gesehen), konnte nicht nach rechts und wollte nicht nach vorn, da war auch n golf. hab erstmal die hände nach oben gerissen ala was das soll und dann auf das passierende 100ter schild gewiesen. dann nahm er etwas abstand, die rechte spuhr war frei und der golf und ich machten platz. als der mercedes vorbei fuhr sah ich das es ein älterer mit frau war. kein opa, aber als familienfater zu alt.
da ich eh noch etwas autobahn fahren wollte, sonst wär ich schon früher abgefahren, dcht ich mir: ma sehn. auf der freigegebenen strecke hab ich dann in einem gewissen sicherheitsabstand hinter ihm gehangen, hab mich selbst gewundert das es möglich war den abstand konstant zu halten (ok, 185 im 4ten waren nötig) hatte noch allrad drin. als er abfuhr verabschiedete er sich sogar mit warnblinker, da ich aber die gleiche abfahrt runter wollte, bin ich noch zwei ampeln hinter ihm geblieben, ruige fahrweise. als ich abbog, hupte er noch kurz, fand ich echt gut, hatte stil, auch wenn sein etwas aufgetakeltes frauchen nicht sehr begeistert schien. warn faires ding, und erweiß jetzt das man keine zerbeulten kleinwagen mit zerbrochener frontscheibe drengeln sollte, könnt ja doch mal schneller fahren.

</ausschweif>

zurüch sum thema: beim üblichen motorcheck nach solchen aktionen fiel mir auf das da ne ziemliche ölpfütze unter meinem nicht zulässigen offenen luftfilter ist. der scheint da unter belastung ordentlich was aus der nockenentlüfutng zu drücken. also war meine vermutung das ers in den ansaugtrakt gedrückt hat wohl richtig. hab mal gehört das es da auffangbehälter giebt die man dazwischen setzen kann, hat da einer ahnung?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

hi, danke für die tipps, es ist der entlüftungsschlauch der zum ansaugtrakt (gummirohr) geht, da der bloß eingesteckt ist ist imer zu erkennen daser wider feucht wird wenn ich die verbindung gesäubert hab, dasstück mit dem ventil ist trocken, na relativ trocken, hab noch den alten gti motor, wie hängen die dinger zusammen, ok, wies im deckel aussieht weiß ich aber dadu schon sagtest, vollgas und lehrlaufentlüftung, wenn du etwas lange wqeile hast kannst du ja mal evtl n kleines expose dazuschreiben?

mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

hm... das lustige is das der bei mir unter gas aus der entlüftung vor der drosselklappe schon gut luft schiebt.

edit: na aber, war grad auf der bahn, unter vollast sieht man es schon leicht blau hinten, und duch dichtungen kommts definitive nicht. das teure 10 w 60 schluchts.

werd mir son catcher wohl selber bauen, da mir 80€ für n blecheimer irgendwie zu viel sind. (finanzielles kaos)

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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

so, und wider was gelernt:

erstens: meine bremse schleift jetz in kurven nichtmehr weil ich das verrutschte, kaputte metallplättchen endlich rausgenommen hab.

zweitens: ich hab total kaputte radlager (hinten)

drittens: wenn man provisorisch versucht n oilcarcher zu bauen, der dummerweise luft zieht, wird der motor heiß

viertens: als der fehler behoben war kam mir die erkenntniss das meine kolbenringe schrott sind in form einer riesigen blauen wolke, diesmal aber komplett ohne temperaturextreme, das heißt : EGAL! der grundblock is eh hin.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

scherzbolzen! ich hab 4wd, das is n auch hinten angetriebenes auto, da hilft nix jeti un so, werd sehn was mein local dealer am dienstach sacht.

(da wo bei euch n starrer achsstummel licht, is bei mir ne gelagerte antriebswelle.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

nur n wenig, was heißt : es wird teuer!

hol aber morgen den für einen euro (bei ebä ) ersteigerten swift 4wd.

ma sehen.....
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

hm... is do eal, passt doch auch vom gs.....

habs doch selber noch so. gti scheiben auf gs trommelträger, is nur n my anders in der form.

*schulterzuck*

ps: bist mir böse wenn ich dir erzähl das ich beim schlachten n gti-radlager zerkloppt hab weil ichs eh nich brauchen konnt und kein bock auf sanfte gewalt hatt?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.