getriebeölschraube

würde das Öl in die ölstand-/einfüllschraubenöffnung einfüllen
das ganze befindet sich unterm auto also müssteste am besten auf ne bühne oder grube mit dem wagen

ich selber hab das noch nie gemacht aber so würd ich vorgehen^^
hier ist auch noch mal ne anleitung:

[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/110429/temp/nmwu873c.jpg]

Schraube unten und der Seite oben lösen (glaube war ein Innenvierkant), Gewinde säubern, mit Dichtmasse die untere Schraube eindrehen, oben Öl einfüllen bis es fast rausläuft, Dichtungsmasse auf obere Schraube und zudrehen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob die Einfüllschraube sich hinter dem Getriebestützrahmen befindet. Wenn ja, bräuchtest du auf der Bühne eine aufpumpbare Stütze.

Eine Möglichkeit zum Einfüllen, wenn man weiß wie viel Öl man braucht, ist wenn man unter der Motorhaube, auf der Getriebeoberseite eine Abdeckung vorsichtig entfernt, das Öl da einfüllt, die Auflageflächen reinigt und die Abdeckung mit Dichtungsmasse und den 4 Schrauben wieder anzieht.

Ich hatte Bilder von meiner Getriebereparatur in die Galerie hochgeladen, aber keiner will sie mir freischalten.

steht doch in der Anleitung die ich gepostet hab
die ist vom baleno vorfacelift aber müsste gleich sein

2,2liter^^

das ganz easy beide innen-vierkant abschrauben, öl ablassen
untere wieder festmachen. und oben mit ner kleinen pumpe oder derart das öl reinpumpen wenn das öl anfängt rauszulaufen \"langsam\" dann ist es genau richtig (voll) ich meine das waren ca 3 liter

gz

hallo
ich habe mich hier angemeldet um etwas hilfe zu bekommen.
ich habe mir vor 2 wochen einen baleno GS Bj. 96 1,3 16V gekauft. Wie ich finde ein sehr schönes Auto.
Kilometerstand 143.000 km
das auto ist noch recht gut in schuss

da ich schon gelesen habe das das getriebe gern mal neues öl hätte habe ich mir gestern vorgenommen das getriebe öl zu wechseln. Das ging leider nicht weil ich die schrauben nicht los bekommen habe. Ich hatte mir extra einen 3/8 aussen 4kant geholt. Der passte nur leider nicht richtig.
ist es richtig das der 4 kant 10mm haben muß? der 3/8 hat 9,5mm, hat also etwas luft.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen

und noch etwas:

was kann ich dem auto denn noch gutes
antun?

Er scheint die letzten 40.000km nicht
mehr besonders viel liebe bekommen zu haben.

Ölwechsel, Luftfilter und Zündkerzen
hat er schon bekommen.

Willkommen hier im Forum

gerade wenn er vernachlässigt wurde kann auch eine Politur mit gutem Color Wachs nichts schaden

PS: ich gehe davon aus wenn du den Ölfilter gewechselt hast das du auch das Mototöl mit gemacht hast

ölwechsel natürlich mit 10W-40 und danach lief er auch ruhiger.
politur bekommt er auch, erst muß ich noch einige lackarbeiten machen, etwas rost hat er ja schon.
Der unterbodenschutz wird auch schön mit dem Pinsel aufgetragen

ich würde auch gern den getriebeöl wechsel machen, das öl habe ich und urlaub habe ich auch noch bis freitag

Bremsflüssigkeit, Kühlwasser, Spritfilter, Bremsleitungen mal überprüfen, Zündkabel, und schau dir mal im Baleno-Forum den Rost-thread an
Bau mal die Kotflügel und Schweller ab, hinten die Verkleidung vom Tankstuzen auch gleich

danke: doc_parasite
Bremsflüssigkeit leuchtet die lampe innen bei enger kurven fahrt, ich denke mal es ist etwas zu wenig flüssigkeit. im behälter ist er bei min.
Kühlwasser: vollkommen ok
Spritfilter: hab ich schon von gelesen, muß nur sagen das ich davon zum ersten mal höre (lesen) das so etwas gewechselt werden muß. Ich hatte schon einige autos
wo ist der denn?
Bremsleitungen: muß ich schauen
Zündkabel: habe ich beim kerzen wechsel kontroliert
Rost: "ja" hat er, gesehen schweller unter der verkleidung, muß ich ran. sonst Tür unterkante Beifahrertür

ich lag auch die letzten tage ab und zu unter dem auto und das bei dem wetter als letztes musste ich ein gewinde neu machen da eine schraube vom stabilisator halter abgerissen war

ich habe noch ein paar flaschen ELASKON - holraumkonservierung von meiner trabant restauration über, die werde ich morgen erst mal verbrauchen

Der Spritfilter sitzt an der Spritzwand direkt hinter der Ansaugbrücke neben dem schwazen Kohlefilter Behälter. Wenn du im Restaurieren schon erfahrung hast, schreckt dich das beim Baleno nicht ab. Ich habe meinem neue Schweller sowie Innenschweller verpasst und hab bis jetzt alles sehr gut im Griff, meine Hatch steht zZ wieder richtig gut da wie gesagt, schau dir mal den Rost-Thread an

danke doc.
war gerade dabei zu lesen und habe einige bilder von deinem gesehen :wacko: respekt
aber eine total restauration sollte es nicht werden. ich hatte schon einige audi's 5 zylinder da gab es auch schon einiges zu tun.

rost habe ich wirklich noch nicht viel gesehen, werde mich wohl doch morgen erst mal unters auto legen und nach rost suchen und gleich mal ran machen.
ich bin aus dem alter raus wo rasant unterwegs bin. Für mich war es wichtig das ich zur arbeit komme. Habe ja hier schon einige fahr hinweise gefunden

Das wird auch mein letzter Baleno sein... die ganze Arbeit mach mir eigentlich nur aus Langeweile, Spaß, Erfahrung sammeln, es gibt so einige Sachen die ich mir hätte Sparen können. Aber wenn man schon mal dabei ist... außerdem möchte ich von dem Baleno noch einige Jahre was haben, sonst hätte ich mir den nicht kaufen brauchen. Ich glaube aber auch, dass der 1.8er einfach ein Anspurn für mich ist, da es ihn als Hatch sehr sehr sehr selten gibt, und ich weiss dass die Maschine und Getriebe sehr standfest sind.

ich kann nur sagen das ich bis jetzt sehr zufrieden bin. der kleine hat sogar ne klimaanlage ich war erstaunt.

kannst du mir nicht weiterhelfen wegen dieser blöden schraube? damit ich das zeug da raus bekomme?

Ich hab mir aus nem Stahlbolzen extra eine "Nuss" angefertigt

schade, die möglichkeit habe ich nicht, bin feinoptiker :wacko:

Im Grunde brauchst du ja nur den Kopf von der Verlängerung der 1/2 Knarre abscheiden und den Rest mit der Flex stück für stück kantig zuschneiden (wenn der Durchmesser groß genug ist)