Wagon R+ 1.3 4WD Radlager hinten

    Hallo Leute,

    vielleicht kann mir ja jemand helfen. Ich habe an meinen Wagon Radlager vorne und hinten defekt. Kein Problem sagte der Nachbar (Fahrzeugbauer), machen wir.
    Wir haben dann mal vorne angefangen und der Wechsel des Radlagers wurde ohne nennenswerte Probleme erledigt. Als wir dann allerdings hinten das Rad und die Trommel abgeschraubt hatten waren wir sehr verwirrt, da uns nicht ersichtlich ist, wie wir an das Radlager kommen. Dort ist halt keine Mutter zum Lösen.

    Hat von Euch jemand Erfahrung, was gemacht werden muß, um bei einem 4WD Wagon an die hinteren Radlager zu kommen ?

    Gruß
    HerrFrie

    siehe Bild und viel Spaß ^^
    kA wie man das bei Kleinwagen macht, aber wir schragen die Steckachsen immer locker und ziehen die dann raus
    Achtung, kann dann auch öl aus der Achse laufen!

    Na prima :sterne: !

    Erst einmal schon mal vielen Dank für die bisherigen Infos. Das Bild ist schon Klasse uns Schock zugleich.

    Dann kommt mal direkt der nächste Schwung Fragen :

    - Die Lager etc. befinden sich aber jeweils am äußeren Ende der Achse ? Also quasi im oberen Bild ganz rechts ?

    - Das heißt, ich muß das ganze obere Bild aubauen und dann die Antriebswelle von innen nach außen raus schlagen oder wie auch immer ?

    - Wodurch werden die Antriebswellen denn festgehalten ? Ich als Laie übertreibe mal und sage, dann könnten diese sich ja während der Fahrt lösen :d_gutefrage:

    - Das Trommelgehäuse wo die Bremsbacken montiert sind, das bekomme ich auch nur runter, wenn die Antriebswelle draussen ist ?

    - Wo kann man anstelle der Hammermethode den Abzieher ansetzen ?

    - Auf was muß man denn genau achten ?


    Gruß
    HerrFrie

    Also, die Lager sitzen auf der Steckwelle ganz außen hinterm Ankerblech.
    Bremstrommel ab, die Handbremse (Bremsbacken) entfernen, die 4 Schrauben hinten am Ankerblech lösen um die Steckwelle vom Achsgehäuse zu trennen (hier hält auch die Steckwelle, das sie beim Fahren net raus fällt). Jetzt müsste sich schonmal die ganze Geschichte lose bewegen.
    Für die Geschichte mit dem Hammer bräuchte man nen langes, stabiles Eisen, was man am Flansch der Achse befestigt um von Richtung Differential her die Steckwelle raus schlagen zu können.

    Ist alles draußen muss der Schrumpfring abgeflext und das Radlager abgezogen werden. Danach das Neue aufschlagen, den Schrumpfring heiß machen und aufsetzen. Wenn man die Achse wieder einsetzt das Ende des Achsgehäuses mit Dichtmasse bestreichen. Anzugsmoment der 4 Schrauben an der Ankerplatte: 23Nm.

    Viel Spaß und dicke Nerven. :biggrin:

    Besten Dank,

    werde meine Nerven mal bis Samstag trainieren und schauen, was der Nachbar meint. Es hört sich auf jeden Fall so an, als ob das in einer Werkstatt recht teuer wird.

    Wenn jemand noch mehr Infos und Tipps hat, immer her damit. Ich denke, dass wir uns da am Samstag dran geben werden.

    Gruß
    HerrFrie

    Hi,

    habe mir das nochmal angeschaut.
    Kann es sein, dass die Antriebswelle mit der Schraube Nr. 2 vom Bild gesichert ist ? Die Welle hat dort auch eine Vertiefung ?
    Ich hatte die Ankerplatte schon einmal gelöst und konnte diese hin und her wackeln. Dort habe ich keine Sicherung der Antriebswelle erkennen können.

    Müssen die Bremsschläuche alle demontiert werden, oder kann ich diese an der Ankerplatte dran lassen ? Vielleicht kommt man dann auch so dran ?

    Gruß
    HerrFrie

    Die 2 ist die Entlüfung für das Achsgehäuse.
    Auf der Achswelle sitzt höchstens noch ein kleiner Federring zur Sicherung, der sich beim rein und rausschieben in eine Nut drückt. Mehr nicht.
    Die Ankerplatte oder der Bremsträger wird bis auf den Radbremszylinder evtl. komplett von Bauteilen befreit. Als Bremsleitung ab, Handbremsseil los, Bremsbacken komplett weg.

    Das Wochenende ist rum und das Lager gewechselt !

    Ging fürs erste mal einfacher, als wir angenommen haben.

    - Rad demontiert
    - Bremstrommel demontiert
    - Bremsleitung demontiert und gegen auslaufen geschützt
    - Handbremsseil demontiert und die Backen entfernt
    - Ankerplatte gelöst
    - Rad montiert und diesem 2 Schläge mitm Hammer gegeben
    - Welle raus und in Schraubstock gespannt
    - die einzelnen Teile auf der Welle mit Brenner war gemacht und von der Welle gezogen
    - alles gut abkühlen lassen
    - Lager sanft auf die Welle geschlagen
    - die anderen Teile wieder erwärmt und ebenfalls auf die Welle geschlagen
    - alles für die Montage gereinigt
    - Dichtmasse aufgetragen, Welle montiert und Ankerplatte fest geschraubt
    - alle Bremsenteile montiert
    - Bremstrommel und Rad drauf
    - fertig
    - auf Bremsenprüfstand die Bremsen geprüft, wunderbar ! :biggrin: