Motorproblem GTI

ÖL !!!! ( ? )

mach unbedingt gleich mal nen ölwechsel samt filter und kipp min. 3,7 L öl rein.

dann müsste er ungefähr bei 800-900 U/min im Leerlauf drehen.

das ploppern im ansaug trakt hatte meiner aber auch...

allerdings lief der nach ner gebrochenen auslassnocke nich mehr, ventile waren offen und rückstoss in den ansaugtrakt...
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... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

Das "Ploppern" (geiles Wort..;) ) kommt doch nur im Leerlauf, oder?! Wenn ja, ist es unser allseits beliebtes Hinterhoftuning.
Da wurde einfach der Resonanzdämpfer aus'm Ansaugtrakt im Kotflügel entfernt.

Wenn nicht, hast evtl. 'n anderes Problem...

@Drehfreude

Nunja, mein Typ2-Motor war auch unwilliger als mein jetziger Typ1-Motor. Das ist irgendwie auch 'n bissl subjektiv und per Ferndiagnose nicht abgleichbar...

@Leerlauf

Biste durch die AU durch? Wenn ja, anner Leerlaufschraube 'n bissl rumjustieren. Aber spätestens vor der nächsten AU musste den Leerlauf mal korrekt einstellen lassen.
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Dieses "Ploppern" ist normal, es hängt mit der Leerlaufregelung zusammen - hat meiner auch. Ploppern tuts wenn er die Drehzahl versucht weiter runter zu regeln.
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mfg Swiftino

hola,

hab ne ähnliches prob und da dachte ich nutz ich mal den thread hier

das erste bzw wenn er länger nicht an war startet er nicht ...batterie ist OK dann wenn ich ne biserl mittem gas spiele startet der motor dann aber bleibt auch nur an wenn ich ne wenig mit dem gas spiele

zündkerzen sind ok, LuFI ist neu, öl ist neu, komprression OK, LMM ok, son bypass ventil OK ...kein plan ...der zappelt auch total im leerlauf (zitat zuki mechaniker: "läuft wie ne sack muscheln ;D ) egal ob warm oder kalt ....die selbstregelung das er im kalten zustand 2.000 U erstmal hält ist auch nicht ....stattdessen regelt der zwischendurch beim rollen vom platz so von 1800 -2500 umdrehungen

selbstdiognose kommt die 12 und beim auslesegerät zum am motor klemmen kommt auch nix ...

der zieht nirgendwo luft ....hmm ..was war noch ...

achja ...der ölt leicht an der vorderen nockenwelle ...

nur simmeringe wechseln oder ist die nocke hin oder wo ist da der wurm drin ?!?

puncto leistung : okay bin nurmal kurz ne GTi gefahrn bevor ich meinen gekauft hab und ich finds okay ...so ab 4-4200 umdrehung zieht der gut und weiter als 180km/h hab ich den noch nicht getrieben (fahr noch mit falschen radmuttern rum ....hat einer welche für fondmetal?!?!! )
am anfang stottert der ein wenig beim gasgeben ..so als kommt verzögert gas und dann garnicht und dann wieder normal

bin für jede hilfe dankbar

der flow

p.s. beim GTi mein prob getz...

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...In Wirklichkeit ist die Realität ganz anders I)

Flow

Thread Teillastruckeln haste Dir nicht angetan, was?!

- Drosselklappenpoti einstellen
- Gasbowdenzug checken
- Zündung checken (also, ob Zündzeitpunkt stümmt)
- Einspritzdüsen checken/tauschen

Suzuki hat keine Software, um den GTi auszulesen. Kannste vergessen

Gibt keine speziellen Muttern für Fondmetal. Inner ABE steht, welche Muttern Du brauchst (Kugel- oder Kegelbund und Länge usw.).
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Matze

jein ...ich konnte mich düster erinnern das das bei dir was andres war ...ich hab das nur im leerlauf und wenn der ne weile nicht gelaufen ist ....dann ist der richtig zickig ...in hohen drehzahlen läuft der total ruhig

zündung stimmte mein ich auch ...einspritzdüsen weiss ich gar net ...kann man da sichtkontrolle machen ..

achja ...im ESD und MSD isset am klappern ....dann das durch zu hohen gegendruck kommen ?!?

manchmal wackelt der beim schalten etwas aber das liegt daran das da die motorbremse manchmal zu sehr reinhaut I) ( imho )
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...In Wirklichkeit ist die Realität ganz anders I)

floh

Was heisst'n Sack Nüsse?! Das klingt hier für mich wie fast ausgehen, also zu niedrige Leerlaufdrehzahl. Entweder Einstellen oder -->

- Leerlaufventil checken
- Drosselklappenpoti checken auf korrekte Einstellung/Einbau und Funktion

ESD/MSD?! hmm, wenn lose, dann hilft hoffentlich freifahren..
Kat ok?!

Welche Leerlaufdrehzahl hat er denn? Bitte nicht die luschige Ansage vom Drehzahlmesser - Was sagt'n das AU-Gerät oder sowas?
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Matze

Muscheln waren das ;D

die leerlaufdrehzahl zuckelt so bei 800-850 und geht dan für n epaar sek auf 2000-2800....vom au gerät weiss ich es nciht meh r...war aber relativ authentisch
bei der AU meinten die noch der läuft zu mager

wo ist die schraube zum einstellen ? die einzige schlitzschraube links oben an der ansugbrücke?!?

wo ist das leerlaufventil ...poti ist ok laut zuku-mensch

der müsste frei sein ...ich fahr nurnoch langstrecke ...min 100km mit ca 140...naja wollte eh für ne edelstahlanlage sparen ...

was ist den mit der ölenden nocke, ist das harmlos oder wie ist das .....ich will mal nicht hoffen das der kabelbaum einen weg hat ....lambda sollte ich noch checken aber würde das sich so äussern ...und könnte das steuergerät hin sein? ...so das nurnoch die 12 kommt ...sonst ist aber alles opti
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...In Wirklichkeit ist die Realität ganz anders I)